Надо ли понижать Степень Сжатия?

[Sechan]

Мотор сток. Меняю прокладку под ГБЦ на металлическую. Меняю поддон на 7А. Меняю родную К24 на Гаррет 3076. Нужно ли понижать степень сжатия раз уж разобран мотор? Если да то как? ГБЦ трогать не хочу.

Подскажите кто знает

[Ded]

ответь себе на вопрос для чего ты хочешь понижать сж

[crossquattro]

Меняю прокладку под ГБЦ на металлическую.

медную ? какая толщина ?

Меняю поддон на 7А.

какие плюсы у него, кроме того, что он не люминь ?

[Sechan]

медную ? какая толщина ?

какие плюсы у него, кроме того, что он не люминь ?

Толщина стандартная как у паронитовой.

С ним радиатор на родное место встанет, в отличии от AAN поддона.

[crossquattro]

С ним радиатор на родное место встанет, в отличии от AAN поддона.

внутри поддона никаких доработок НЕ нада ?

[Patriot.msk]

по гбц камеры доработай. сделай в клапанах впадины. вот и понизишь СЖ немного.

[dimo61]

надо выбирать камеру сгорания вблизи выхлопных клапанов,до диаметра прокладки....+1,5мм .....экранирование стенкой камеры сгорания клапанов будет меньше,продувка лучше ...



нет ст. сжатия = ХУЖЕ низа ...

[Ded]

нет ст. сжатия = ХУЖЕ низа ...

тем более на 30-м гаррете. Ехать до 4 тыщ не будет совсем. Я поэтому и спросил что хочет тс. Если жарить на драге, то можно, а на каждый день - утомит.

[Van Helsing]

Ну ежели будешь 2 бара качать на 3076, то я бы снизил степень.
Вариантов 3:
1)из двух прокладок собрать1,5
2)увеличить выемку в зеркале поршня (немного)
3)увеличить объём камеры сгорания, методами указанными соклубниками выше.
Если неохота трогать гбц, то пунктом 1+2 можно снизить степень хоть до 8 едениц.

[Sechan]

Ну ежели будешь 2 бара качать на 3076, то я бы снизил степень.
Вариантов 3:
1)из двух прокладок собрать1,5
2)увеличить выемку в зеркале поршня (немного)
3)увеличить объём камеры сгорания, методами указанными соклубниками выше.
Если неохота трогать гбц, то пунктом 1+2 можно снизить степень хоть до 8 едениц.

А сам смогу собрать из двух прокладок 1,5 ? Какой толщины она должна быть?
Если точить поршня то как и на сколько в глубину?

[crossquattro]

А сам смогу собрать из двух прокладок 1,5 ? Какой толщины она должна быть?
Если точить поршня то как и на сколько в глубину?

на 034motorsport видел медную. но цена.... http://www.034motorsport.com/engine-...pper-p-56.html

StЁpa делал, правда атмо поршня http://www.turbo-quattro.com/forum/s...&postcount=115
http://www.turbo-quattro.com/forum/s...&postcount=123

[Van Helsing]

А сам смогу собрать из двух прокладок 1,5 ? Какой толщины она должна быть?
Если точить поршня то как и на сколько в глубину?

А почему не сможешь?Толщину на память не скажу.
Расчёт толщины прокладки и расточка поршней -в зависимости от желаемой степени сжатия.
Всё просчитывается, т.к. все исходные данные у тебя в руках.
В штате объём камеры сгорания с учётом прокладки и выемке в поршне 48 кубиков, если память не изменяет.
Объем штатного цилиндра 445 кубиков с копейками.
Если к примеру тебе нужна степень 8,5, то объём камеры сгорания тебе необходимо увеличить до 52 кубиков.
Рассчитываешь исходя из параметров прокладки и выемке в поршне на сколько тебе нужно увеличить их объём.
Растачиваешь поршень и проливаешь его для проверки.
Объём в прокладке посчитать тоже не проблема, зная толщину и диаметр.

[Van Helsing]

нет ст. сжатия = ХУЖЕ низа ...

А на 3076 низов так и так не будет.
На ТТ с мотором АРХ степень в штате 8,9:1, и всё нормально с низами.
До степени 8,5:1 низы ощутимо не убудут.

[dimo61]

А на 3076 низов так и так не будет.
На ТТ с мотором АРХ степень в штате 8,9:1, и всё нормально с низами.
До степени 8,5:1 низы ощутимо не убудут.

был атмо мотор 2,3 энеф с другой поршневой ,c пониженной ст. сжатия .... как ни настраивали ,18-20л расход был при боле-менее агрессивной езде ....вот она- эффективность ст. сжатия ...точнее отсутствие эффективности ..

[Van Helsing]

был атмо мотор 2,3 энеф с другой поршневой ,c пониженной ст. сжатия .... как ни настраивали ,18-20л расход был при боле-менее агрессивной езде ....вот она- эффективность ст. сжатия ...точнее отсутствие эффективности ..

Ну речь то вроде как про турбомотор идёт.

[Patriot.msk]

надо выбирать камеру сгорания вблизи выхлопных клапанов,до диаметра прокладки....+1,5мм .....экранирование стенкой камеры сгорания клапанов будет меньше,продувка лучше ...

я так и не понял зачем они изначально сделали эту стенку. Там же реально только половина канала работает в стоке.

[dimo61]

я так и не понял зачем они изначально сделали эту стенку. Там же реально только половина канала работает в стоке.

ну не половина...побольше....но себе сделай выборку по прокладке,когда бошку снимешь...

[Владимир Васильевич]

я себе када бошку ПОРТил,ступень эту убирал,до зеркала выполировывал.Выбирал под размер прокладки.

[Sechan]

Ну ты учти прокладкой ты не сильно снизишь степень.

Я так понимаю СЖ AAN 9,3:1 На сколько ее нужно "уронить" ? Предел понижения я так понимаю 8,5:1 ниже уже просто не нужно.
Какая СЖ будет оптимальной?
Как удалось выяснить сегодня новая металлическая прокладка 5-и слойная. Если взять две таких и собрать из них одну, достаточно будет этого? Есть при этом особенности затяжки болтов ?

я так и не понял зачем они изначально сделали эту стенку. Там же реально только половина канала работает в стоке.

Эта ступенька создает завихрение и способствует перемешиванию топливной смеси в камере сгорания при подходе поршня в ВМТ.

[Van Helsing]

Я так понимаю СЖ AAN 9,3:1 На сколько ее нужно "уронить" ? Предел понижения я так понимаю 8,5:1 ниже уже просто не нужно.
Какая СЖ будет оптимальной?
Как удалось выяснить сегодня новая металлическая прокладка 5-и слойная. Если взять две таких и собрать из них одну, достаточно будет этого? Есть при этом особенности затяжки болтов ?

Всё зависит от цели и качества бензина.
Если давить за 2 бара то можно и 8-ку сделать.
Сниженная степень сжатия тебе не даст гарантию от детонации, если бензин говённый, она просто отодвинет её порог.
Прокладкой максимум сделаешь степень в районе 9.
Из 2-х прокладок только 1,5 можно собрать, если собирать двойную прокладку скорее всего её не обожмешь нормально.
Есобенностей затяжки нет.