Мотор NG, впрыск поставлен лискарзовский (электронный), зажигание стоит штатное.
В один прекрасный дождливый вечер, машын был поставлен на стоянку и с утра отказался заводиться - нет искры Зажигание полностью штатное, на ЭБУ никак не завязано
На катушку на оба плюсовых контакта приходит 12 вольт при включении зажигания, на высоковольтовом выходе катушки почему-то то-же 12 вольт. При попытке завести мотор 12 вольт на выходе так и остаются т.е. никакие киловольты там не появляются :cry:
Вопросы:
- нормально ли наличие 12 вольт на выходе с катушки ? я всегда думал что там должен быть ноль
- какие элементы системы зажигания, критичны для появления искры на NG? т.е. с каким минимальным набором исправных компонентов, искра должна появиться ? Блок управления зажиганием+датчик Холла+катушка+маленький блок рядом с катушкой (вв провода и свечи понятно)?
- слышал что проводка к датчику Холла сильно чувствительна к скруткам/спайкам - у меня плюсовый провод на скотчлоке (остатки от вкрячивания датчика Виннерса еще на ке-джет), скотчлок жив (тестером прозванивается от разъема до вывода), но не может ли он быть причиной?
Ну и заодно было бы здорово если бы кто-нить поделился ссылкой на не особо заумную (с нормальной маркировкой цветов и номеров контактов в разъемах) электрическую схему системы зажигания NG
Заранее спасибо! Лето блин прошло, а кабр ездил всего четыре дня