Тут все просто-хочешь и любишь гонять бери эску. Хочешь меньше гемора в обслуге-бери в6. Я насмотрелся уже на людей купивших эски только из за кожи дерева климы и музыки, не понимая что они берут. А потом готовых убить себя и всех вокруг когда узнавали цену например одной катушки. А их там 5. И к 18 годам они начинают падать одна за другой. И это только один из множества пунктов.
Была 100ка 2.8 автомат передний привод. Хороший мягкий семейный автос) Эска жестче, требует вложений, но и едет на много интересней. Полный привод на седане это весчЪ
a200tq
А на 200-х всё так-же печально ?
P.S.
Просто при 1,8л 90л.с. обгоны на трассе - это нечто ...
Только с криком БАНЗАЙ )))
На 200ках может чуток подешевле запчасти. Но пробеги тоже не маленькие.
Не-двухсотка вообще мировая машина. Сам владею двухсоткой переходкой, цены на все кроме бампера и фар-как на простую сигару, мотор мехвпрыск турбо. Никаких проблем по впрыску не было (ну перебрал руд да отрегулировал холостой ход по амперметру, затрат 0 руб). Едет очень достойно, в районе 7.5с до сотни, и все что хочешь в салоне-клима,кожа, полный электропакет, кое где даже электросидухи с памятью.
Модификация с мотором 2.2т 20клап турбо дороже конечно-передние крылья, тормоза, бампер уже стоят денег. Но по мотору так же грандиозных косяков нету, едет конечно интереснее чем мехвпрысковые десятиклапанники.
Все зависит от целей: че хочется от машинки.
Была эска, взял А6(С5)Q АКПП 3.0. Это совершенно разные машины.
Комфорт- да. Управляемость, скорость, старт- нет. Про обслуживание не говорю. Все дороже.( замена ГРМ + 1000 $ - средняя цена). Но эт как повезет.
С удовольствием впихнул бы ААN с ручкой.
У меня с завода 1ВЕ идет в плане подвески. Рулится заметно лучше всего старья. при этом амморты похоже почти мертвы ибо при торможении клюёт, да после полицейских лежачих качает. Поставлю новые амморты по весне вообще космос будет. С5 конечно на ручке надо брать, тогда довольно драйвовый авто. акпп все душит накорню.
Да скорее всего те что родные стоят, лиловые, то ли закс то ли боге, их и буду брать. Ибо все таки не хочу нарушаь заводской балланс подвески, тот который ещё немцы отработали на испытаниях. И потом-вряд ли моё водительское мастерство достаточно для того, чтобы полностью реализовать возможности каких-нибудь зубодробилок жестких, а вот трясти будет постоянно на каждой ямке-не вижу смысла.