FAQ топливная система - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 89
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Да не важно польша или чехия, главное чтоб не саратов))

  2. #22
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,725

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Да не важно польша или чехия, главное чтоб не саратов))
    Оригинал уже на Украине делают)
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  3. #23
    Местный Аватар для BahoSSS
    Регистрация
    23.01.2007
    Адрес
    ремонт 99
    Сообщений
    2,331

    По умолчанию

    отказ.нету больше насосов((
    буду забирать бабки.
    уже неакутально анверное для меня на ближайшее время
    Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BahoSSS Посмотреть сообщение
    отказ.нету больше насосов((
    буду забирать бабки.
    уже неакутально анверное для меня на ближайшее время
    а вальбро чем плох?

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brider Посмотреть сообщение
    а вальбро чем плох?
    Если один то слабоват на перспективу.

  6. #26
    Местный Аватар для Diesel
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    360

    По умолчанию

    а два боша или вальбро реально в бак запихать, и как?

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Diesel Посмотреть сообщение
    а два боша или вальбро реально в бак запихать, и как?
    реально, руками вырезаешь под второй лючок в баке крышку и ставишь вторую колбу.
    но можно и допбак поставить.

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    реально, руками вырезаешь под второй лючок в баке крышку и ставишь вторую колбу.
    но можно и допбак поставить.
    зачем второй лючок???


    пока так - скоро переделаю - все будет красиво:mrgreen:

  9. #29
    Местный Аватар для Diesel
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    360

    По умолчанию

    говорят вальбро не оч надежные)

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brider Посмотреть сообщение
    зачем второй лючок???


    пока так - скоро переделаю - все будет красиво:mrgreen:
    Артём 44-е чуток потолще вальков, боюсь вряд ли влезут вдвоём в кольцо.
    Я смотрю ты вальков запаралелил, производительность увеличив таким образом, тока они в паре при 5-6-ти барах качают столько же сколько один 44-ый.
    Поэтому 44-ый и стоит как 2-а валька.

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Артём 44-е чуток потолще вальков, боюсь вряд ли влезут вдвоём в кольцо.
    Я смотрю ты вальков запаралелил, производительность увеличив таким образом, тока они в паре при 5-6-ти барах качают столько же сколько один 44-ый.
    Поэтому 44-ый и стоит как 2-а валька.
    думаю влезут они все-равно в родной стакан - т.к. они не намного больше в диаметре - а запас даже щас есть по диаметру.
    но не суть.
    хрен знает - говорят и бош испортился..)
    долго думал как сделать топливную - решил 2 насоса оставить и с каждого пустить свою линию - каждая линия входит по торцам от рейки - а обратка посередине...так можно было сделать и с одним 044 - но что-то остановило меня от покупки его - тем более 1го я думаю все-равно мало будет..

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brider Посмотреть сообщение
    думаю влезут они все-равно в родной стакан - т.к. они не намного больше в диаметре - а запас даже щас есть по диаметру.
    но не суть.
    хрен знает - говорят и бош испортился..)
    долго думал как сделать топливную - решил 2 насоса оставить и с каждого пустить свою линию - каждая линия входит по торцам от рейки - а обратка посередине...так можно было сделать и с одним 044 - но что-то остановило меня от покупки его - тем более 1го я думаю все-равно мало будет..
    44-ый до 600-650 сил справился бы.
    Очень много ньюансов присутствует при постройке топливопровода.
    К примеру увеличив сечение магистрали (в разумных пределах) ты заставляешь меньше напрягаться насос, особенно если это 044-ый и ему подобные, а приближая его к рейке ты так же увиличиваешь его производительнось и давляк.
    К примеру поставив последовательно штатный рс2 насос и 044-ый можно добиться очень хороших показателей, особенно если увеличить немного сечение магистрали и штатный будет в баке стоять, а 044-ый перед регулятором у рейки.
    Вообщем существует несколько вариантов и твой один из них.
    Валы то приехали?

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    44-ый до 600-650 сил справился бы.
    Очень много ньюансов присутствует при постройке топливопровода.
    К примеру увеличив сечение магистрали (в разумных пределах) ты заставляешь меньше напрягаться насос, особенно если это 044-ый и ему подобные, а приближая его к рейке ты так же увиличиваешь его производительнось и давляк.
    К примеру поставив последовательно штатный рс2 насос и 044-ый можно добиться очень хороших показателей, особенно если увеличить немного сечение магистрали и штатный будет в баке стоять, а 044-ый перед регулятором у рейки.
    Вообщем существует несколько вариантов и твой один из них.
    Валы то приехали?
    валы передумал - ибо все утверждают что долго не отъездят каткамс. теперь и не знаю какие и ставить..

  14. #34
    Местный Аватар для Sechan
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Подскажите по топливопроводу. Возле бака под полом трубка одна гнилая на обратке. Хочу заменить подачу и обратку на новые. Какой диаметр посоветуете? Родная трубка вроде как 6мм внутренним диаметром идет. Хватит ли двух новых по 8мм внутри?
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sechan Посмотреть сообщение
    Подскажите по топливопроводу. Возле бака под полом трубка одна гнилая на обратке. Хочу заменить подачу и обратку на новые. Какой диаметр посоветуете? Родная трубка вроде как 6мм внутренним диаметром идет. Хватит ли двух новых по 8мм внутри?
    на какую мощность?
    но даже если так - то думаю хватит - сил на 800
    но и подачу тогда надо будет увеличивать...

  16. #36
    Местный Аватар для Sechan
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    да фиг его знает под какую мощность ))) Со спеками которые сейчас ставлю около 350-370лс должно быть. Но с запасом хотя бы до 400-450.

    Подачу и обратку так и хочу одновременно менять.
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brider Посмотреть сообщение
    валы передумал - ибо все утверждают что долго не отъездят каткамс. теперь и не знаю какие и ставить..
    На 1.8т у друга стоят каткамся с ссамым высоким подъёмом для гидриков, проездил уже больше полугода, проблем нет.
    Если каткамсы не внушают доверия, то перешлифуй валы от AAN в неполнобазные с нужной фазой и подъёмом.
    Вот эта конторка интересная, напиши им письмецо по валам, у них вроде выбор есть, да и 2.2т они серьёзно занимаются.
    www.pk-motorsport.de

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    mosca
    Сообщений
    1,228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    На 1.8т у друга стоят каткамся с ссамым высоким подъёмом для гидриков, проездил уже больше полугода, проблем нет.
    Если каткамсы не внушают доверия, то перешлифуй валы от AAN в неполнобазные с нужной фазой и подъёмом.
    Вот эта конторка интересная, напиши им письмецо по валам, у них вроде выбор есть, да и 2.2т они серьёзно занимаются.
    www.pk-motorsport.de
    чесно говоря - пробовать не хочу... шибко много они пользы не дадут, а вот гиморая как говорят многие - могут принести..
    ну что по итогу дадут валы? возможность крутить высоко - это понятно, но мне и не надо это. а по силам что? по моменту?

    зы - знаю эту компанию давно - они что-то вроде наших окб динамика)

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brider Посмотреть сообщение
    чесно говоря - пробовать не хочу... шибко много они пользы не дадут, а вот гиморая как говорят многие - могут принести..
    ну что по итогу дадут валы? возможность крутить высоко - это понятно, но мне и не надо это. а по силам что? по моменту?
    Ну тут я с тобой не согласен, как это шибко много пользы не дадут.
    У тебя доработанная голова и в данный момент именно валы являются рестриктором, т.е. наполнение ограничено подъёмом и временем открытия клапана, т.к. впускные и выпускные каналы увеличились в сечении и позволяют проходить большему объёму смеси и газов.
    И поэтому чтоб запихнуть больше смеси в камеру сгорания приходится больше давить(дуть), но башка то от этого как и всё железо не в восторге.
    К тому же сток валы не возможно регулировать для получения нужных характеристик.
    Хорошие валы при грамотной настройке способны дать 10% прибавки мощности.
    В твоём случае вообще сам бог велел ставить валы, иначе доработка гбц незаконченная получается.
    Дело конечно твоё, ставить или нет.
    Последний раз редактировалось Van Helsing; 15.09.2010 в 18:42.

  20. #40
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    На 1.8т у друга стоят каткамся с ссамым высоким подъёмом для гидриков, проездил уже больше полугода, проблем нет.
    какие подъёмы максимальные для 1,8 для гидриков?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top