есть проблемо с эбу megasquirt
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 46
  1. #1
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20

    По умолчанию есть проблемо с эбу megasquirt

    есть проблема с эбу megasquirt, описания таковы; машина трамблерная, мотор 3b 20v turbo, в качестве датчика вращения используется датчик холла, форсунки (650) низкоомные , стоит msd (усилитель зажигания) проблема в том, что выше 4500 rpm мотор не раскручивается (очень похоже на отсечку ) может кто знает помогите , а то ведь обидно мотроник веселей крутил
    надув великая сила !!!

  2. #2
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    Такое бывает например в том случае, если датчик холла слишком далеко от гребенки, по которой он ориентируется. На больших оборотах перестает видеть.

    Это так, из личного опыта.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    куда смотрит датчик холла?

    --

    какая прошивка на сквирте?
    какое время заряда и время отдыха катушки установлено?
    соблюдена ли полярность сигнала управления усилителем?

  4. #4
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    датчик холла стоит в трамблере ,ротор с пятью окошками ,версию прошивки не знаю ,как ее можно узнать ,время заряда катушки поставил как указано в мануале
    надув великая сила !!!

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    ну тогда должно работать "как указано в мануале"

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    чудес ведь не бывает
    мегатюн или тюнерстудио инициализируются под какую-то версию, кто-то же то делал?

    а без ответов на остальные вопросы вряд ли кто-то сможет помочь.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mafan Посмотреть сообщение
    есть проблема с эбу megasquirt, описания таковы; машина трамблерная, мотор 3b 20v turbo, в качестве датчика вращения используется датчик холла, форсунки (650) низкоомные , стоит msd (усилитель зажигания) проблема в том, что выше 4500 rpm мотор не раскручивается (очень похоже на отсечку ) может кто знает помогите , а то ведь обидно мотроник веселей крутил
    1. какой каскад на входе от датчика оборотов стоит.? а то горе спекулянты -производители сквирта путают номиналы резисторов.
    2. выложи времена которые спросил Фалькон
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  8. #8
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    spark output duty cycle (50%)
    cranking dwel (ms) 5.5
    running dwel (ms) 3.5
    minimum discharge period (ms) 0.1
    надув великая сила !!!

  9. #9
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20

    По умолчанию

    megatune 2.25 на русском языке ,а про полярность управления усилителем в настройках стоит :инверсия-да ,получается отрицательный сигнал управления ,сигнал появляется при вращении ротора трамблера ,вроде так должно быть
    надув великая сила !!!

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    сменить метод управления зажиганием с Fixed Duty на Dwell Control
    running dwell начни с 2.7
    minimum discharge period 0.5

    если не поможет, будем разбираться дальше
    но все еще не понятно, это оригинальный сквирт-экстра или какая-то реинкарнация турбоштейновских творений
    картинку коробки, а еще лучше платы для полной ясности бы

  11. #11
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20

    По умолчанию


    вот ссылка ка фотку компа ,пробовал без мсд усилителя соединить ,не получилось спалил транзистор ,но уже поменял ,выставил метки коленвал ,распредвал и трамблер только фактический стробоскоп дает вспышки градусов за 45 до вмт
    надув великая сила !!!

  12. #12
    Новичок Аватар для Mafan
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Алмата
    Сообщений
    20
    надув великая сила !!!

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mafan Посмотреть сообщение
    есть проблема с эбу megasquirt, описания таковы; машина трамблерная, мотор 3b 20v turbo, в качестве датчика вращения используется датчик холла, форсунки (650) низкоомные , стоит msd (усилитель зажигания) проблема в том, что выше 4500 rpm мотор не раскручивается (очень похоже на отсечку ) может кто знает помогите , а то ведь обидно мотроник веселей крутил
    Выкинь этот хлам в помойку, поставь AAN мозги-400+ лс на них снимается. Когда хоть немного соображаешь в схемотехнике, и начинаешь изучать как построен мегаскирт-волосы дыбом встают.

  14. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Выкинь этот хлам в помойку, поставь AAN мозги-400+ лс на них снимается. Когда хоть немного соображаешь в схемотехнике, и начинаешь изучать как построен мегаскирт-волосы дыбом встают.
    то что сквирт , а особенно его подделки, не самое лучшее решение это понятно.
    но в нем есть один существенный плюс- на нем можно научиться настраивать моторы. , чего на мотронике никогда не сделаешь.
    по поводу мотроника- лошади лошадям рознь. машина при одних и тех же лошадях на мотронике никода так не поедет, как на отстроенном программируемом мозге.
    потому как кроме лошадей есть еще крутящий момент и респонс мотора.
    а так же возможность ехать по мапу, исключая маф. возможность настройки лаунча и шифта.\я не имею ввиду в данном случае не понятного происхождения сквирт\ установка в нужном месте байпаса и использование низкоомных форсунок с более стабильными характеристиками. не говоря уже про катушки зажигания. плюс настройки исполнительных устройств.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 13.07.2010 в 03:22.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  15. #15
    Местный Аватар для Sechan
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    то что сквирт , а особенно его подделки, не самое лучшее решение это понятно.
    но в нем есть один существенный плюс- на нем можно научиться настраивать моторы. , чего на мотронике никогда не сделаешь.
    по поводу мотроника- лошади лошадям рознь. машина при одних и тех же лошадях на мотронике никода так не поедет, как на отстроенном программируемом мозге.
    потому как кроме лошадей есть еще крутящий момент и респонс мотора.
    а так же возможность ехать по мапу, исключая маф. возможность настройки лаунча и шифта.\я не имею ввиду в данном случае не понятного происхождения сквирт\ установка в нужном месте байпаса и использование низкоомных форсунок с более стабильными характеристиками. не говоря уже про катушки зажигания. плюс настройки исполнительных устройств.
    А как этому научиться на программируемых мозгах не спалив ни один мотор? Это реально, если да то как ?
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  16. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sechan Посмотреть сообщение
    А как этому научиться на программируемых мозгах не спалив ни один мотор? Это реально, если да то как ?
    не реально
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  17. #17
    Местный Аватар для StЁpa
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    Не реально, но сцуко очень интересно.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    то что сквирт , а особенно его подделки, не самое лучшее решение это понятно.
    но в нем есть один существенный плюс- на нем можно научиться настраивать моторы. , чего на мотронике никогда не сделаешь.
    по поводу мотроника- лошади лошадям рознь. машина при одних и тех же лошадях на мотронике никода так не поедет, как на отстроенном программируемом мозге.
    потому как кроме лошадей есть еще крутящий момент и респонс мотора.
    а так же возможность ехать по мапу, исключая маф. возможность настройки лаунча и шифта.\я не имею ввиду в данном случае не понятного происхождения сквирт\ установка в нужном месте байпаса и использование низкоомных форсунок с более стабильными характеристиками. не говоря уже про катушки зажигания. плюс настройки исполнительных устройств.
    Лошади это момент х обороты. Момент зависит от количества смеси сгоревшей в цилиндре. Количество смеси определяется наддувом (железо принимаем константой). Мотроник прекрасно рулит наддувом, лучше и стабильнее програмируемых мозгов, по крайней мере не хуже самых дорогих из стенделоунов. Ну и как могут быть разные лошади от мотроника и от поделки? При одинаковом уровне наддува, смеси и углах лошади будут одинаковые. Респонс в мотронике тоже прекрасно рулится-есть и энричмент по нажатию на педаль, и время работы по лямбде, и прочее.
    Лаунч тоже можно реализовать ибо автоматная прошивка не даёт раскрутить мотор выше 2500 обмин на месте а ручная дает, т.е. нужно только найти эту константу и рули как хочешь углами и смесью и оборотами в этом режиме. Опять таки и на байпас и на блоуофф мотроник настраивается. Нискоомные форсы-да не поставить, но хватает и высокоомных с нормальной производительностью.
    По отключению мафа-можно покопаться в нем, только это нафиг не интересно ибо 2.2т отмирают тут как класс, это не окупится никогда.
    Это все конечно про 2.3.2, про тот же ме7 говорить вообще нечего-это просто космос против всего этого студенческого хлама.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    если бы все пользователи, стартовавшие с Megasquit, пытались вместо него с места в карьер на 2.3.2 - 90% полшли бы лесом, не хватило бы ни денег все необходимое купить, ни времени постичь

    сквирт убог, но прямолинеен, и в этом его огромный плюс, его поведение 100% предсказуемо

    а если бы мотроник был так нереально крут для всего, то bosch sport бы никогда не появился на свет, особенно если говорить про конфигурации, в которых нет беспроводной телеметрии, круговых и секторных отсечек и т.п.
    а они есть, и почему-то продаются за четырех-пятизначные суммы в евро

    поэтому предлагаю религиозные споры перенести в другую тему, а здесь попытаться помочь человеку с конкретной проблемой

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Mafan, это настояший 1-й сквирт на самой правильной плате

    Что-нибудь получилось?
    Сгоревший тразистор управления катушкой почти на 100% говорит о неправильной полярности сигнала управления.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top