Эсочники помогите по кап ремонту ?
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 22
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    Вопрос Эсочники помогите по кап ремонту ?

    Делают мне ремонт на машине обнаружился небольшой косячок . Выроботка по поршням 2 , 2 , 3 ,1 ,1 и по цилиндрам 3,2,1,2,3 сотки . Когда сказали мне такую выроботку я стал доволен что большой выроботке на машине которое проехала 240000 нету . Потом зашел решил посмотреть мануал по audi 1,8 там тоже цилиндры 81 . И увидел там максимальный допустимый зазор 7 соток .
    И чо мне делать с такими зазорами ?
    Если моя тачка будет жрать масло в разумных пределах то ездить можно . Но литр на 1000 как у меня было до этого меня не устраивает . Кстати на масле не экономил заливал castrol edge sport 10w60 и все вкладыши на шатунах и колене в идеале даже на первый ремонтный точить не надо

    Машину делаю для себя понравилась хорошая машинка как моя вторая .
    Заранее спасибо кто решил мне помочь .
    Машина audi s4 2,2 turbo
    Последний раз редактировалось renad; 21.05.2010 в 22:36.

  2. #2
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,476

    По умолчанию

    тоесть 2+3,2+2,3+1,2+1,1+3 = 5,4,4,3,4 соток зазоры получаются?

    Померяй эллипсность.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    тоесть 2+3,2+2,3+1,2+1,1+3 = 5,4,4,3,4 соток зазоры получаются?

    Померяй эллипсность.
    Элипсность я и мерил на цилиндрах
    К тем же цифрам надо прибавить еще и 3 тоесть зазор поршень цилиндр штатный . И получается 8 -7 -7 - 6 - 7 по мануалу ауди 1,8 написано максимальный допустимый зазор 7 а у мя уже получаются максимальный . Хотя мне говорят что у мя и поршни и гильзы хорошие .
    Как вы думаете можно ли ездить с такими зазорами?

  4. #4
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,476

    По умолчанию

    Если у тебя мотор гильзованный, то лучше поменять блок.

    тыщ 50 с такими зазорами думаю точно проездишь.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    09.04.2010
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    143

    По умолчанию

    А разве нельзя перегильзовать блок?

  6. #6
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    У меня блок не гильзованый!
    А как думаете расход масло будет хотя бы меньше 500 грамм на 1000 а то до этого был литр на 1000

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    15.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    541

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renad Посмотреть сообщение
    У меня блок не гильзованый!
    А как думаете расход масло будет хотя бы меньше 500 грамм на 1000 а то до этого был литр на 1000
    ты бы уже определился, гильзованный он у тебя или нет......
    лучший вариант для тебя:
    1. если блок загильзован то замена как сейчас я себе делаю
    2. если нет расточка в ремонтный размер и установка рем поршней(цена которых составит около 30 кило рублей)
    везешь блок в Зеленоград и изготавливаешь под него кованые поршни этот вариант гораздо дешевле(примерно 400$ встанет), по всему остальному уже смотри по выработке колена и тд...)
    3. также отвези ГБЦ на дефектацию направляющих втулок, клапанов, мск поменяй (10-15 кило рублей)
    Последний раз редактировалось next40; 23.05.2010 в 15:41.

  8. #8
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от next40 Посмотреть сообщение
    ты бы уже определился, гильзованный он у тебя или нет......
    лучший вариант для тебя:
    1. если блок загильзован то замена как сейчас я себе делаю
    2. если нет расточка в ремонтный размер и установка рем поршней(цена которых составит около 30 кило рублей)
    везешь блок в Зеленоград и изготавливаешь под него кованые поршни этот вариант гораздо дешевле(примерно 400$ встанет), по всему остальному уже смотри по выработке колена и тд...)
    3. также отвези ГБЦ на дефектацию направляющих втулок, клапанов, мск поменяй (10-15 кило рублей)
    Я же те сказал что у меня блок без гильз . Коленвал и шатуны в идеале даже в первый ремонтный точить не надо
    Гбц нормальная только 10 погнувших клапанов заменить надо и мск .
    А насчет зазоров вы думаете лучше проточить блок ?
    Если не проточу примерно каков будет расход масло ?
    До этого был литр на тыщу
    Последний раз редактировалось renad; 23.05.2010 в 20:10.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    15.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    541

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renad Посмотреть сообщение
    Я же те сказал что у меня блок без гильз . Коленвал и шатуны в идеале даже в первый ремонтный точить не надо
    А насчет зазоров вы думаете лучше проточить блок ?
    Если не проточу примерно каков будет расход масло ?
    До этого был литр на тыщу
    очень странно что на колене выработки нет, прогиб есть?
    с прокладки поддона масло давило?
    если просто кольца поменяешь то и будет литр на тыщу, а варианты решений я тебе выше написал.... имхо лучше сделать новые поршни , по другому толку от ремонта будет 0

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    15.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    541

    По умолчанию

    турбина в каком состоянии люфты, в кулере масло было?

  11. #11
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от next40 Посмотреть сообщение
    очень странно что на колене выработки нет, прогиб есть?
    с прокладки поддона масло давило?
    если просто кольца поменяешь то и будет литр на тыщу, а варианты решений я тебе выше написал.... имхо лучше сделать новые поршни , по другому толку от ремонта будет 0
    Если честно это мастер мне сказал что мне колено точить не требуется .
    Турбину ремонтировали делали замену колец . На ее отводе даже патрубок сухой нет никаких следов масло . А мастер такой не супер оказывается он мне сказал про колено даже не разобрав его .

  12. #12
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от next40 Посмотреть сообщение
    очень странно что на колене выработки нет, прогиб есть?
    с прокладки поддона масло давило?
    если просто кольца поменяешь то и будет литр на тыщу, а варианты решений я тебе выше написал.... имхо лучше сделать новые поршни , по другому толку от ремонта будет 0
    Если честно мастер посмотрел визуально по вкладышам что выроботки нет и что оно не погнуто . А так колено даже не разбирали .
    Извинете а я вас не понел почему колено может быть погнутым ?
    Когда у меня ремень уже был перескочен я пытался заводить машину на тросу и раза 3 рвал трос . Только потом когда я отдал машину электрику а потом мотористу понел что грм пи****с перескочил .

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    15.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    541

    По умолчанию

    судя по вашим словам мастер просто чудо который не снимая колена определяет выработку...... мой вам совет
    1. все полностью разобрать
    2. колено, блок дефектовать в любой из контор по ремонту двигателей
    потипу Механики или Моторинтеха
    я уверен выработка будет после нормального промера....
    колено в рем, размер переточить 0.25, а блок в Зелик под расточку и изготовление поршневой

  14. #14
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Да придется чуток потратится на мою машинку уже я вижу ремонт пахнет на нормальную сумму

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,091

    По умолчанию

    скоро абоняние притупится..=)))

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    15.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    541

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renad Посмотреть сообщение
    Да придется чуток потратится на мою машинку уже я вижу ремонт пахнет на нормальную сумму
    иначе нет смысла просто трата денег....

  17. #17

    По умолчанию

    если блок точить, топридется покупать новые поршни, что вылезет где-то в 25-30К или сделать ковку

  18. #18
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Да я тоже думаю лучше сделать нормально и забыть про двигатель .

  19. #19
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    А можно толь поршни изготовить в зелики чтоб блок не везти?
    А блок в другом месте проточить у меня знакомый точит блоки .

  20. #20
    Новичок
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Зубцово , подмосковье
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RussianMan Посмотреть сообщение
    если блок точить, топридется покупать новые поршни, что вылезет где-то в 25-30К или сделать ковку
    А ты ставил зеликовскую ковку ?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top