подскажите какие симптомы при смерти подвесного?
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 11 из 11
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию подскажите какие симптомы при смерти подвесного?

    Стук при разгоне и торможении, иногда на ямах может говорить о смерти его подвеса? кардан вверх-низ перемещается в повесе примерно на 1 см.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,010

    По умолчанию

    Внутренние шруса смотри...
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RedHot Посмотреть сообщение
    Внутренние шруса смотри...

    передний менян 2 мес назад, задний нормальный, люфта практически нет, смазка поменена....

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    задний редуктор с опорами и подрамником смотри. стучать может глушак.
    Вибрация есть?

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    задний редуктор с опорами и подрамником смотри. стучать может глушак.
    Вибрация есть?

    редуктор поменян в прошлые выходные, сайленты редуктора также поменены, глушак спереди висит на новых резинках, сзади на старых, вибрации нет. после меня редуктора обнаружил что кардан при торможении задевал за теплоизоляцию глушака, был стрекот при торможении, устранил это, но глухой звук из под центра машины все равно остался. смущает что кардан если его раскачивать рукой гуляет вверх -вниз в подвесном, все таки подозреваю резинку.... визуально она нормальная, но примята вниз, т.е. сам подшипник не по центру подвеса а смещен вниз...

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Проверь все таки сначала трубы о поперечину посредине авто не стучат ли. Такое часто бывает а звук как от кардана.

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,010

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    передний менян 2 мес назад, задний нормальный, люфта практически нет, смазка поменена....
    Я не про кардан, а про полуоси Очень похоже...
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    редуктор поменян в прошлые выходные, сайленты редуктора также поменены, глушак спереди висит на новых резинках, сзади на старых, вибрации нет. после меня редуктора обнаружил что кардан при торможении задевал за теплоизоляцию глушака, был стрекот при торможении, устранил это, но глухой звук из под центра машины все равно остался. смущает что кардан если его раскачивать рукой гуляет вверх -вниз в подвесном, все таки подозреваю резинку.... визуально она нормальная, но примята вниз, т.е. сам подшипник не по центру подвеса а смещен вниз...
    задевание за термоизоляцию встречается .-банально отогнуть чтобы не задевало ...

    трубы глушителя часто задевают за поперечину ,при разгоне ...двиг то назад заваливается при разгоне .....
    глушак НАДО собирать(затягивать болты центральных двойных хомутов ) подперев его гидростойкой в центре к дну ....после отпускания стойки,глушак конечно несколько провиснет вниз, НО цель этого действа,чтобы между трубами и поперечиной был зазаор 1,5-2 см .....тогда не задевает ...



    кардан после установки ДОЛЖЕН представлять собой прямую линию пространстве по вертикальной и горизонтальной оси ...это достигается перемещегием подвесного вправо-влево и подбором толщины шайб .... провис резинки подвесного компенсировать уменьшением толщины шайб,вплоть до их убирания ....


    используется приспособа ,для облегчения проверки прямой линии ...была старая тема ... здесь или на АК ....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    редуктор поменян в прошлые выходные, сайленты редуктора также поменены, глушак спереди висит на новых резинках, сзади на старых, вибрации нет. после меня редуктора обнаружил что кардан при торможении задевал за теплоизоляцию глушака, был стрекот при торможении, устранил это, но глухой звук из под центра машины все равно остался. смущает что кардан если его раскачивать рукой гуляет вверх -вниз в подвесном, все таки подозреваю резинку.... визуально она нормальная, но примята вниз, т.е. сам подшипник не по центру подвеса а смещен вниз...
    задевание за термоизоляцию встречается .-банально отогнуть чтобы не задевало ...

    трубы глушителя часто задевают за поперечину ,при разгоне ...двиг то назад заваливается при разгоне .....
    глушак НАДО собирать(затягивать болты центральных двойных хомутов ) подперев его гидростойкой в центре к дну ....после отпускания стойки,глушак конечно несколько провиснет вниз, НО цель этого действа,чтобы между трубами и поперечиной был зазаор 1,5-2 см .....тогда не задевает ...



    кардан после установки ДОЛЖЕН представлять собой прямую линию пространстве по вертикальной и горизонтальной оси ...это достигается перемещегием подвесного вправо-влево и подбором толщины шайб .... провис резинки подвесного компенсировать уменьшением толщины шайб,вплоть до их убирания ....


    используется приспособа ,для облегчения проверки прямой линии ...была моя старая тема ... здесь или на АК ....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    задевание за термоизоляцию встречается .-банально отогнуть чтобы не задевало ...

    трубы глушителя часто задевают за поперечину ,при разгоне ...двиг то назад заваливается при разгоне .....
    глушак НАДО собирать(затягивать болты центральных двойных хомутов ) подперев его гидростойкой в центре к дну ....после отпускания стойки,глушак конечно несколько провиснет вниз, НО цель этого действа,чтобы между трубами и поперечиной был зазаор 1,5-2 см .....тогда не задевает ...



    кардан после установки ДОЛЖЕН представлять собой прямую линию пространстве по вертикальной и горизонтальной оси ...это достигается перемещегием подвесного вправо-влево и подбором толщины шайб .... провис резинки подвесного компенсировать уменьшением толщины шайб,вплоть до их убирания ....


    используется приспособа ,для облегчения проверки прямой линии ...была моя старая тема ... здесь или на АК ....

    насчет глушака не знал, надо будет подпереть и закрепить поновой, сейчас от глушака до балки 1 см. шайб межд подвесным и кузовом у меня кстати уже нету... приспособа бля выставления кардана похожа на брусок с 4 ввернутыми шурупами которые находятся на одной линии?

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    можно и так ..."поверить" на ровной поверхности надо ...дерево ведёт от влаги и температуры..
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top