Продам Porsche 911 (964) turbo 3.3 или обмен

**Patriot.msk** · 17.03.2010, 15:26

На узкой извилистой не имеет? да. там имеет преимущество камаз или белаз. и с этим не поспоришь

))

Страха у тя больше и уверенности меньше пока ты на этих 15" рулить пытаешься.
Про плотный речи не было.

Нах мне это всё? я и так по разметке ездить нормально не могу. ДАЖЕ ПО РАЗМЕТКЕ. А тут лекарство только одно - 15" а это не вариант для меня. Аморт рейки у меня есть. Чем от 124-го лучше?

Ходы подвесок у нас с тобой одинаковы, т.к. зависят только от длинны амморта. а она одинакова. Больше крен - раньше сорвёт с дороги. и нах? ещё мне не нравится и блевать тянет от ощущений мягких подвесок.

Да, я стремлюсь к кольцу. Ралли ваще ни к чему мне. У меня не удроченный конченый ква45ый чтоб на ней ралли устраивать. жалко.

Самая короткая дорога - это хорошая дорога.

**dimo61** · 17.03.2010, 21:16

Сообщение от Patriot.msk

На узкой извилистой не имеет? да. там имеет преимущество камаз или белаз. и с этим ты не поспоришь

))

Страха у тя больше и уверенности меньше пока ты на этом говне от мопеда рулить пытаешься.
Про плотный речи не было.

Нах мне это всё? я и так по разметке ездить нормально не могу. ДАЖЕ ПО РАЗМЕТКЕ. А тут лекарство только одно - 15" а это не вариант для меня. Аморт рейки у меня есть. Чем от 124-го лучше?

Ходы подвесок у нас с тобой одинаковы, т.к. зависят только от длинны амморта. а она одинакова. Больше крен - раньше сорвёт с дороги. и нах? ещё мне не нравится и блевать тянет от ощущений мягких подвесок.

Да, я стремлюсь к кольцу. Ралли ваще ни к чему мне. У меня не удроченный конченый ква45ый чтоб на ней ралли устраивать. жалко.

Самая короткая дорога - это хорошая дорога.

ты слушаешь только себя, не пытаясь даже понять другую точку зрения ,дальнейшее ,как получается и не обсуждение точек зрения ,получается безсмысленным ...

ты хочешь чтобы с тобой в таком тоне разговаривали,как ты излагаешь ?

**ultimate-loser** · 17.03.2010, 22:11

Непойму чего тут спорите? Порш он и в африке порш, какой бы он нибыл. БМВ гавно, будь до м серия или просто, обычная помойка. Ауди обычная жоповозка для больных людей, которая едет как кувалда только деревом назад.)))

**Patriot.msk** · 17.03.2010, 23:33

Сообщение от dimo61

ты слушаешь только себя, не пытаясь даже понять другую точку зрения ,дальнейшее ,как получается и не обсуждение точек зрения ,получается безсмысленным ...

ты хочешь чтобы с тобой в таком тоне разговаривали,как ты излагаешь ?

Ты же знаешь что я к тебе абсолютно уважительно и доброжелательно отношусь, дядь Дим. Что в моём тоне не так, ты скажи, я исправлюсь

**stMikl** · 18.03.2010, 13:05

Сообщение от dimo61

на узкой извилистой дороге суперкар зачастую не имеет преимущества ...

если у машины хода подвесок больше твоих зажатых,это не значит что машина не может поворачивать ... да ,крен возможен больше ....но колеса то не теряют контакт с дорогой ,а значит "держатся" за дорогу ,и машина пишет поворот ...

получается , ты стремишся к "кольцу" а я к более универсальному "ралли" в настройках подвески ...

На узкой дорожке преимущество имеет компактная и легкая машина. Например Lotus Elise...

Чем крен больше - тем внешние колеса нагружаются сильнее, внутренние разгружаются. Так что крен - однозначное зло.

Другое дело, что из-за больших ходов своей подвески и прочих ее настроек ты меньше теряешь контакт на неровностях - это я понимаю.

Кроме того, лучшей отработке рельефа помогают легкие колеса. Заметил, что на ковке машина раньше и охотнее "прилипает" к дороге после прыжка.

Еще мне например понравились задние пружины HR c переменным шагом. Жопа однозначно лучше стала держаться на траектории.

**toxa_turbo** · 18.03.2010, 19:19

Ого, какая дискуссия развернулась

Звонят люди и интересуются насчет расхода масла, хотел бы здесь еще раз этот момент обозначить. У меня расход около 1л/1000km, однако допустимым является даже еще больший расход - до 1,5 литра на тысячу пробега. Более того - на многих таких машинах расход бывает и до 2-х литров на тысячу пробега.
Привожу страницу из заводского мануала.

Относительно скоростных характеристик.
Машина, все-таки, 91 года. Не стоит ждать от нее ураганной динамики сравнимой с современными спорткарами. Однако до сотни едет за 5-6 секунд в зависимости от качества и бензина и моего настроения

Относительно рулежки... немцы вообще говорят что это машина для настоящих мужчин, в прямом смысле слова, ошибок она не прощает. Меня раза два разворачивало, к счастью без последствий.
И да, сцепление очень тугое, никакая баба за руль не сядет

))

Обмен возможен. Предлагайте варианты.

**Владимир Васильевич** · 18.03.2010, 19:55

отдам свою эску и душу))))

**dimo61** · 18.03.2010, 23:41

Сообщение от stMikl

На узкой дорожке преимущество имеет компактная и легкая машина. Например Lotus Elise... ==
== и ока компактная,и лёгкая ..

-----------------------------------------------------------------------------------
Чем крен больше - тем внешние колеса нагружаются сильнее, внутренние разгружаются. Так что крен - однозначное зло.==
== всё дуально ,так что неоднозначное ...
----------------------------------------------------------------------------------

Другое дело, что из-за больших ходов своей подвески и прочих ее настроек ты меньше теряешь контакт на неровностях - это я понимаю.==
== ну вот ты и сам озвучил вторую половину ...контакт не потерян ,удержание на траектории ...что есть цель .... а то что время больше тратся на выборку крена,это не страшно ,заранее на это делаешь поправку .....
-----------------------------------------------------------------------------------

Кроме того, лучшей отработке рельефа помогают легкие колеса. Заметил, что на ковке машина раньше и охотнее "прилипает" к дороге после прыжка==
==так и сами неровности гораздо мягче ,легче проходятся ....колебания неподресоренных масс быстрее успокаиваются ...я же не зря писал про колёса весом 16,5кг ...(и тормозные диски передние у меня 313х26 весом 9,3 кг,а не 10,5 как А8-ые)
------------------------------------------------------------------------------------

Еще мне например понравились задние пружины HR c переменным шагом==
== Жопа однозначно лучше стала держаться на траектории.
пружины с переменным шагом странно выглядят под нагрузкой ....витки с мелким шагом полностью сомкнуты....машина фактически стоит на трёх витках (которые с бОльшим шагом) .....

....

**Patriot.msk** · 19.03.2010, 00:02

Кстати насколько я понял на эску нельзя ставить колодки от А8. Ибо горят со страшной силой. Ничего не выдерживают...

А порш рулит.

Дядь Дим, ещё раз извини.

**dimo61** · 19.03.2010, 08:54

**Avtor** · 19.03.2010, 09:15

Сообщение от Patriot.msk

Переставку сравнивал. Я ж говорю - ехал за М3. Там без вариантов вообще. Я на своей заниженной НRами и закреплённой бильштайнами В6 подвеске не мог повторить его манёвры и на 50%...

Я бы задумался об исправности подвески.

**dimo61** · 19.03.2010, 09:26

"москвичи" !!! неужели у "вас" ни у кого ?через знакомых знакомых ,нет выхода на авторевю? присоедегитесь к их любому тесту авто ...вне зачёта ...
померте скорость престаки по "правильному" .... вот и будут объективные данные

Максимальная скорость выполнения «лосиного теста», км/ч
Автомобили Скорость

Audi R8 83,2
Ferrari F430 79,2
Jaguar XKR 75,3
Lamborghini Gallardo 81,5
Porsche 911 Carrera S 79,4

http://www.autoreview.ru/archive/200...o_911carreras/

**stMikl** · 19.03.2010, 11:20

Сообщение от dimo61

пружины с переменным шагом странно выглядят под нагрузкой ....витки с мелким шагом полностью сомкнуты....машина фактически стоит на трёх витках (которые с бОльшим шагом) .....

Сам был несколько удивлен этому - как поставил. Но тем не менее стало лучше. Именно на этих пружинах.

М.б. они на отбой лучше работают из-за этих "дополнительных" витков?...

**Eisbar** · 21.03.2010, 10:00

машинка - мечта!
привод лучше конечно полный...
удачи в продаже

**Frooshontey** · 21.03.2010, 12:12

Сообщение от Patriot.msk

Не ездил, но на круговом движении меня е46 обычная уделала как ребёнка... Не говоря уж про то что я пытался удержаться некоторое время в городе за М3 е92, потом бросил эту дурную затею ибо скорости были под 160, а диван плывёт только прямо.
Ездил на амне 318 е46 - так вот амно то оно амно, но на площадке когда на ней покрутился то понял насколько прозрачно всё и предсказуемо...

А что не позволило ехать за бмв?крен?недост. поворач.?лс? я просто не совем понял про диван

**Patriot.msk** · 21.03.2010, 13:32

Сообщение от Frooshontey

А что не позволило ехать за бмв?крен?недост. поворач.?лс? я просто не совем понял про диван

лс + руль... Ну лс в меньшей степени. Сцепления с дорогой короче.

**Frooshontey** · 31.05.2013, 11:13

А что с машиной то в итоге? Кто нибудь в курсе? Я бы приценился...

**Booster** · 31.05.2013, 17:59

Археологи))

**Aureal** · 31.05.2013, 19:57

Сообщение от dimo61

а ты сам ездил на зад.приводе с 200+ , на каждый день (да ещё и без антизаносов) ? чуть пыль и занос ....

они не дураки,но рерль отмечал ,что на пп 911 проще и надёжнее ,и фактически не медленнее ... зачем в реальной езде лишний фактор непредсказуемости ?

я не ездил. зато ездил правда как то на лете после снегопада. было весело )))) тачка была 140 кабыл. но еще веселее на лете после снегопада на полном приводе. соседи по потоку сцут в штаны. и задний привод легко выводится из заноса простым отпусканием тапка.

по мне задний привод - веселая штука, но при наличии ровных дорог и свободных парковочных мест, особенно зимой. иначе это - кайф пока едешь и адовы муки, пока запаркуешься.

**Eisbar** · 31.05.2013, 22:42

Сообщение от Frooshontey

А что с машиной то в итоге? Кто нибудь в курсе? Я бы приценился...

о как ты Боря вознёсся!)))

Тема: Продам Porsche 911 (964) turbo 3.3 или обмен

Опции темы

Отображение

Ваши права