Перегрев не последнее,что ведёт к такому,износ юбки поршня свой вклад делает (характерный стучок типа "дизелит" на прогретую),ну и само покрытие стирается на блоке. На газу три года езжу,проблем нет...
Перегрев не последнее,что ведёт к такому,износ юбки поршня свой вклад делает (характерный стучок типа "дизелит" на прогретую),ну и само покрытие стирается на блоке. На газу три года езжу,проблем нет...
Если стуков не было,то без проблем думаю походят...,а вообще промерить бы и поршня и блок
Текущие форсунки,как следствие плохой запуск в жару ,на горячем ДВС ,так же вроде ведёт к задирам на никасиле.
успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его
В смысле пока стоит авто ,бенз планомерно стикает по стенке цилиндра.и так происходит каждый раз перед запуском мотора.вывод
успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его
Да твои форсы можно наглядно конечно в обычном стенде проверить ,и на распыл и на течь .только не со слов незнакомого мастера.а так это больше болезнь фси-тфси форс...
успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его
Первый признак текущих форс ,как говорилось раннее плохой запуск на горячую после непродолжительного простоя (5-10)минут,сразу же после запуска передымовка чёрного дыма (одномоментно).водитель при запуске может даже этого не замечать.
успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его
я тут порассуждал))) вот я вечером заглушил авто, мотор горячий, с 3 гк избытка в рампе за ночь не хило бенза натечет если форсы текут, приличное количество бенза в закрытом пространстве до утра не испарится, но в 7 авто отлично заводится. я хрен знат, но форсы перепроверить нужно...
Ну в первых..не у всех авто давление в рампе сохраняется )))в вторых ..бывает снимаю гбц ,ну,с разных машин,а остатки фриза при демонтаже чуть по чуть но попадают в цилиндры,так вот у одних фриз если его не убрать стоит на поршня а у других за короткий период ныряет в поддон.при этом на этих авто жора масла не наблюдалось.
успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его
Перегрев по тому, что рубашка охлаждения до ходит, только до верхней половины целиндров, а нижнюю половину якобы масло должно охлаждать. Так и происходит, до той поры, пока радиаторы чистые и фриз на месте... И имеем класический прихват с низу до середины горшка. Вот и гильзовка нарисовалась. Фриз профукать оень критично... А задиры в зоне колец обычно ни чего иное, как замена свечей в криворуком сервисе ( в варежках которые минут пять на зад меняли ходовку и коёса прикручивали) ну и тп...
Шатунные 77 822 600 как родные, а корни 77 850 600 только первая опора по замкам подходит, остальные нужно запилить.