Вопрос по вкладышам - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 39 из 39
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    637

    По умолчанию

    Перегрев не последнее,что ведёт к такому,износ юбки поршня свой вклад делает (характерный стучок типа "дизелит" на прогретую),ну и само покрытие стирается на блоке. На газу три года езжу,проблем нет...

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUBY399 Посмотреть сообщение
    Перегрев не последнее,что ведёт к такому,износ юбки поршня свой вклад делает (характерный стучок типа "дизелит" на прогретую),ну и само покрытие стирается на блоке. На газу три года езжу,проблем нет...
    хм... на юбках моих поршней четкие следы заводского точения, тобишь походят еще?

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    637

    По умолчанию

    Если стуков не было,то без проблем думаю походят...,а вообще промерить бы и поршня и блок

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    Текущие форсунки,как следствие плохой запуск в жару ,на горячем ДВС ,так же вроде ведёт к задирам на никасиле.
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от costya048 Посмотреть сообщение
    Текущие форсунки,как следствие плохой запуск в жару ,на горячем ДВС ,так же вроде ведёт к задирам на никасиле.
    у меня как раз был плохой запуск в жару и на прогретом, форсунки отдал на промывку, сказали все норм... в смысле текущие форсы?

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    В смысле пока стоит авто ,бенз планомерно стикает по стенке цилиндра.и так происходит каждый раз перед запуском мотора.вывод
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUBY399 Посмотреть сообщение
    Если стуков не было,то без проблем думаю походят...,а вообще промерить бы и поршня и блок
    мерить не стал, побоялся следов от нутромера))) выработки на никасиле нет, и поршни на вид не изношены... а где размеры посмотреть, какие должны быть?

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EAC Посмотреть сообщение
    у меня как раз был плохой запуск в жару и на прогретом, форсунки отдал на промывку, сказали все норм... в смысле текущие форсы?
    Сказать можно что угодно.как сказал бы (Скиталец)нужны цифры.как они проверялись?опять же при обычной проверке ,где температура форс далеко от рабочей ,мы можем не увидеть явного
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от costya048 Посмотреть сообщение
    В смысле пока стоит авто ,бенз планомерно стикает по стенке цилиндра.и так происходит каждый раз перед запуском мотора.вывод
    то есть не держит электромагнитный клапан в форсунке? это надо одеть их на рампу, залить ее бензом под давлением и так проверить?

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от costya048 Посмотреть сообщение
    Сказать можно что угодно.как сказал бы (Скиталец)нужны цифры.как они проверялись?опять же при обычной проверке ,где температура форс далеко от рабочей ,мы можем не увидеть явного
    плохой запуск был если даже машина просто постоит на солнцепеке, в 6 утра как часы, в 2 часа дня когда солнце жарит, еле заводилась.

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    Да твои форсы можно наглядно конечно в обычном стенде проверить ,и на распыл и на течь .только не со слов незнакомого мастера.а так это больше болезнь фси-тфси форс...
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    Первый признак текущих форс ,как говорилось раннее плохой запуск на горячую после непродолжительного простоя (5-10)минут,сразу же после запуска передымовка чёрного дыма (одномоментно).водитель при запуске может даже этого не замечать.
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от costya048 Посмотреть сообщение
    только не со слов незнакомого мастера
    вот это ключевой момент, всем лишь бы денег содрать... по этому все делаю сам, вот ты меня озадачил... у нас тут в нн именитая мастерская, Механика зовется, придется к ним форсы свозить с четко поставленной задачей.
    Последний раз редактировалось EAC; 02.10.2018 в 22:09.

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от costya048 Посмотреть сообщение
    Текущие форсунки,как следствие плохой запуск в жару ,на горячем ДВС ,так же вроде ведёт к задирам на никасиле.
    я тут порассуждал))) вот я вечером заглушил авто, мотор горячий, с 3 гк избытка в рампе за ночь не хило бенза натечет если форсы текут, приличное количество бенза в закрытом пространстве до утра не испарится, но в 7 авто отлично заводится. я хрен знат, но форсы перепроверить нужно...

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,106

    По умолчанию

    Ну в первых..не у всех авто давление в рампе сохраняется )))в вторых ..бывает снимаю гбц ,ну,с разных машин,а остатки фриза при демонтаже чуть по чуть но попадают в цилиндры,так вот у одних фриз если его не убрать стоит на поршня а у других за короткий период ныряет в поддон.при этом на этих авто жора масла не наблюдалось.
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,838

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EAC Посмотреть сообщение
    на ве-6 то есть, по чему они на ве-8 не делают...?
    Им виднее)))

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,838

    По умолчанию

    Перегрев по тому, что рубашка охлаждения до ходит, только до верхней половины целиндров, а нижнюю половину якобы масло должно охлаждать. Так и происходит, до той поры, пока радиаторы чистые и фриз на месте... И имеем класический прихват с низу до середины горшка. Вот и гильзовка нарисовалась. Фриз профукать оень критично... А задиры в зоне колец обычно ни чего иное, как замена свечей в криворуком сервисе ( в варежках которые минут пять на зад меняли ходовку и коёса прикручивали) ну и тп...

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Шатунные 77 822 600 как родные, а корни 77 850 600 только первая опора по замкам подходит, остальные нужно запилить.

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    17.07.2018
    Адрес
    Нижний новгород
    Сообщений
    136

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181010_102833.jpg
Просмотров: 28
Размер:	2.42 Мб
ID:	64238
    Было решино не сверлить вкладыши а переделать постели.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top