Ауди S 6 4.2 на 2.2 (AAN)

[Скиталец]

Я понимаю речь о КПП?

О двигателях

[Скиталец]

У нас не умеют тюнить дизеля.

Простая прошивка ael заставит с4 кузов ехать интересней стоковых 2.2т и 4.2атмо.

[_ShurikeN]

Видел эти ваши свапы в сервисах со стороны, в каких-то свечку держал: в нашем круге (больные старые ауди) это кончалось в лучшем случае запуском мотора на соплях, скрутках, гнилых патрубках из говна и тд. Ни один сервис не будет искать-бегать всякую мелочевку. По крайней мере за деньги, которые готов предложить сферический владелец 4А в вакууме. Часто клиент на словах лев толстой, а на деле денег нет. А вопрос хлопотный: хорошие запчасти для 2.2 уже ищешь подолгу, новые не всем по карману, а кое-что уже сильно снято с производства.

[Booster]

Простая прошивка ael заставит с4 кузов ехать интересней стоковых 2.2т и 4.2атмо.

Катали на чипованном 2.5 тди, сток эска интереснее едет как то.

[Скиталец]

Катали на чипованном 2.5 тди, сток эска интереснее едет как то.

Может не исправно что.

[Booster]

Может не исправно что.

Ну там машина уж прям очень идеальная, вряд ли что то не исправно в ней было)

[Скиталец]

Ну там машина уж прям очень идеальная, вряд ли что то не исправно в ней было)

В любом случае , если в планах откатать на машине еще минимум пару сотен тысяч км, то 2.5тди и 1.9тди самый лучший вариант без потери динамики и без глобальных простоев под забором.

[Booster]

В любом случае , если в планах откатать на машине еще минимум пару сотен тысяч км, то 2.5тди и 1.9тди самый лучший вариант без потери динамики и без глобальных простоев под забором.

Эт да, дизельная машина есть у меня)) Не ауди правда, мб вито 2.3, правда пока что атмо(( В планах немного взбодрить мотор, эску хочу максимально под капотом в стоке оставить)

[EAC]

В каком таком месте никасиловый 4.2 более ресурсный??!

Никасил более износостойкий, а задиры из-за не правильной эксплуатации. вообще я говорил что атмосферный 4.2 более ресурсный чем надутый малолитражник.

[Скиталец]

Ресурс от характера эксплуатации зависит.
Тот же 2.2т встречал с пробегом за 500т.км.
А 4.2 даже без нагрузки сера в топливе может и за 100т.км съесть.
Так что все относительно.
На сегодняшний день самый бюджетный вариант долгоиграющего мотора в С4 кузов без потери динамики это 2.5тди.
Или брать и собирать с нуля на всем ровном 2.2т

[CompBoy]

Катали на чипованном 2.5 тди, сток эска интереснее едет как то.

еще на сток мозге ехал против мерса 2.8 или 3.2 V6 дизель фо матик ешка 211седан (автомат). эска немного впереди. про чип прж уже не говорю...в дизелях дикий крутящий.реально в мерсе вжимает в сиденье. но мало мощности.

[CompBoy]

е60 с 535д чипованая наверно обьедет чип прж . но это совсем другой уровень эксплуатационно-ремонтных расходов.

[alexblack88]

еще на сток мозге ехал против мерса 2.8 или 3.2 V6 дизель фо матик ешка 211седан (автомат). эска немного впереди. про чип прж уже не говорю...в дизелях дикий крутящий.реально в мерсе вжимает в сиденье. но мало мощности.

2.8 и 3.2 это м112 атмосферная шестерка бензиновая на 211 кузове

[alexblack88]

е60 с 535д чипованая наверно обьедет чип прж . но это совсем другой уровень эксплуатационно-ремонтных расходов.

н57 это вообще очень крутой дизель у бмв,пожалуй самый лучший навернео из всех их моторов

[CompBoy]

2.8 и 3.2 это м112 атмосферная шестерка бензиновая на 211 кузове

Думаю все же ты попутал Гоголя и Гегеля :мерса 2.8 или 3.2 V6 дизель

[HOUWSE]

2.2 чугун. блок, относительно просто тюнится...

Ну ну. Так же и относительно просто в..ывает при относительно простом тюнинге. Чтобы 2и2 довести хотя бы до состояния околостока, нужно зарыть 1500-2000€.

[HOUWSE]

Вот я тут и пытаюсь найти тех кто непосредственно этим занимался..

Из личного опыта, 4и2 хорош для жизни, в особенности в D2.
2.2 для души. Комфорта ноль. Зато эмоция и восторг.

[CompBoy]

Ну ну. Так же и относительно просто в..ывает при относительно простом тюнинге. Чтобы 2и2 довести хотя бы до состояния околостока, нужно зарыть 1500-2000€.

за такие деньги можно дудку побольше стоковой прикрутить и мотор в порядок привести.

[Van Helsing]

Ну ну. Так же и относительно просто в..ывает при относительно простом тюнинге. Чтобы 2и2 довести хотя бы до состояния околостока, нужно зарыть 1500-2000€.

2.2 в стоке без проблем держит достаточно долго по пробегу мощность далеко за 300 сил. При помощи кривых рук и безмозглой головы 2.2 может скончаться даже на обычном чипе.
За 2 килоевро можно сток отребилдить по полной программе, включая поршневую и гбц.

[HOUWSE]

за такие деньги можно дудку побольше стоковой прикрутить и мотор в порядок привести.

Сколько дудка побольше стоит не б/у? Либо б/у + ремонт.
В порядок привести только по ГБЦ+ запчасти мне встало в 600€ (Прибалтика). 5 трещин, сварка, замена сёдел и полный ремонт.
Ремонт турбы 280€ + прокладки. Уже имеем 900€. Не считая коллектор (что-то в районе 200€ с доставкой), низ, шестерни, прокладки, мелочёвки, инструмент. Не считал ещё.
Далее: N75 оригинал (108€ с доставкой).
Не включаю возможные дыры: куллер, патрубки, расходомер, лямбда, датчики, катушки, вентиляция.
1500++ улетает легко.