Всем привет! Вливаюсь в ряды turbo-quattro. Владею coupe gt 85 года (свапнутый мотор 7A) уже более десятка лет, являлся владельцем и реставратором coupe quattro b3 на моторе 7A, но душа всегда лежала к кваттро с турбо-мотором. Решил задачу следующим образом:
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG-da422782f7e0d48fdebbca1f8e1c1f08-V[1].jpg Просмотров: 425 Размер: 3.38 Мб ID: 63751
Нажмите на изображение для увеличения Название: IMG-4a398366269aac2adf07fbfe00d0501e-V[1].jpg Просмотров: 381 Размер: 3.40 Мб ID: 63752

Цена автомобиля была дропнута до 415 000 р. После оформления документов продаван получил деньги.
2.0T 211 сил cdnc, dsg7, внутренний и внешний s-line, пробег 185000, крупных аварий не было (крашеные в один слой поверх заводского пер. крылья и капот, правые двери так же, задняя левая дверь тоже). Надо покрасить передний и задний бампера, углы порогов спереди.
Причина продажи: ремонт двигателя был произведен не до конца, требуется замена выпускного распредвала (продавец за"бался вкладывать деньги).
Бумаги в бардачке: новые тормоза по кругу, новое сцепление + чеки на "ремонт мотора". Гильзовка, поршни, впускной распредвал и прочее-прочее.
Первичная диагностика выявила кончину датчика коленвала и смерть расширительнго бачка, а также лютую течь масла из-под тнвд. После ремонта этих элементов машина поехала. Но недолго ) Давление масла в моторе на ХХ 0,6 ) Полезу искать причину )