Audi A5 sportback quattro - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 41
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    А какой смысл сразу лезть во все тяжкие? Ну, не прокатило просто балансиры поменять, подумаешь))
    Тем более в коробке ошибка вылезла по датчикам включенной передачи, а это разборка корпуса, теперь можно сделать.
    И где там 200??? Мотор с гарантией 100-130 если уж придётся.
    Колено в номинале 20-25, шатуны по 4-5 за штуку, вкладыши по 700-900 каждый новые, прокладки-болты. Никак не 200.

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    Фольги подложить и норм.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181206_210610_HDR[1].jpg
Просмотров: 70
Размер:	3.44 Мб
ID:	64691

    Колено куплено за 25 тыр с оригинальными вкладышами в идеальнейшем состоянии. Измерено на прогиб. Все отлично.
    Шатун и поршень (старый подрало ошметками вкладыша) - 8 руб бу в отличном состоянии. Поршни стоят июльские 2011 года. Ей меняли на дилере их при пробеге 45 тыщ.
    Блок на шлифовке плоскости. Измерен - все отлично, хон присутствует.
    Балансиры с пробегом 3 тыщи км не пострадали.
    Заказаны все прокладки-резинки-болтики-жижи-помпы-хуемпы.
    Пока бюджет конкретно этого мероприятия 50 тыр.
    Под вопросом МСК и поршневые кольца. Не, ну кольца надо новые...
    Последний раз редактировалось keks; 09.12.2018 в 00:25.

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,545

    По умолчанию

    если не будет нового маслонасоса то стукнет опять

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    Маслонасос разобран и промыт, там нет задиров и повреждений, у него пробег тысяч 10.

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,545

    По умолчанию

    странно, должны быть, как мне сказали в одном сервисе я его в солярку опустил покрутил он качает значит рабочий)

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    251

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Фольги подложить и норм.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181206_210610_HDR[1].jpg
Просмотров: 70
Размер:	3.44 Мб
ID:	64691

    Колено куплено за 25 тыр с оригинальными вкладышами в идеальнейшем состоянии. Измерено на прогиб. Все отлично.
    Шатун и поршень (старый подрало ошметками вкладыша) - 8 руб бу в отличном состоянии. Поршни стоят июльские 2011 года. Ей меняли на дилере их при пробеге 45 тыщ.
    Блок на шлифовке плоскости. Измерен - все отлично, хон присутствует.
    Балансиры с пробегом 3 тыщи км не пострадали.
    Заказаны все прокладки-резинки-болтики-жижи-помпы-хуемпы.
    Пока бюджет конкретно этого мероприятия 50 тыр.
    Под вопросом МСК и поршневые кольца. Не, ну кольца надо новые...
    эти моторы вооще редко фаталятся по колену,их больше приезжает с масложором/убитыми постелями распредвалов/перескоком цепи.
    Обычно при ремонте оба блока баланс валов под замену.Кольца и мск это расходник,как в общем то и вкладыши и болты и прочее.

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Маслонасос разобран и промыт, там нет задиров и повреждений, у него пробег тысяч 10.
    Короче, маслонасос тоже в мусорку. Куплен другой.
    Маслофорсы, как выяснилось, открываются на 1 бар
    Головку завтра на правку седел везу.
    Блин, времени вообще не хватает

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    27.07.2011
    Адрес
    спб
    Сообщений
    1,332

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    А какой смысл сразу лезть во все тяжкие? Ну, не прокатило просто балансиры поменять, подумаешь))
    Тем более в коробке ошибка вылезла по датчикам включенной передачи, а это разборка корпуса, теперь можно сделать.
    И где там 200??? Мотор с гарантией 100-130 если уж придётся.
    Колено в номинале 20-25, шатуны по 4-5 за штуку, вкладыши по 700-900 каждый новые, прокладки-болты. Никак не 200.
    эти моторы полумер не любят,
    если делать то все!
    или подмандить исливать

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    После сборки проехал 100 км - и в Финку на праздники, вот я очковал по Чухе ехать, мало ли что бахнет или вылезет - то все. Что там делать, как быть? )))
    Пройдено 1500 км, масложора нет, давление на хх 1,1-1,2 бар.
    Вылезла неприятная хрень: бензин попадает в масло при коротких поездках. По трассе на расстояния 100+ км все хорошо, уровень стоит на месте и бензином масло не пахнет. Уверен, что форсы ссут при остановке мотора, ибо на горячую после 15-20 минут простоя очень долго заводится и из выхлопа тянет бензом. Во всех остальных случаях запуск отличный.
    Прошивка ДСГ просто выводит из себя. В обычном режиме переключения очень ранние, тахометр выше 2 тыщ не поднимается, если педалировать - то сильно быстрее потока. В спорте тупо наберешь крейсерские 80 км/ч, а тахометре 4000, ну думаешь, сча чутка проеду, коробка сама поймет, что пора повыше переключить (на долбаной французской ал4 именно так и происходит!). Говна на лопате. Короче, в мануале ездил все время, так как мне надо было в тех дорожных условиях.

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,545

    По умолчанию

    проверить форсунки очень просто, встрачал так же ссущий в масло тнвд

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    ТНВД ссал бы постоянно, верно?
    А как проверить? После остановки мотора Васей посмотреть динамику падения давления в рампе?

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    25.11.2009
    Адрес
    Tyumen
    Сообщений
    1,289

    По умолчанию

    тнвд когда оно на холостом на светофорах троит от переобогащения и его когда снимаешь все сухо масло все смыто бензом
    A4 B6 2.7t

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,545

    По умолчанию

    в сто какойто группе есть реил преша, давление в топливной рейке, нужно прогреть мотор, заглушить и посмотреть на величину этого давления , если оно будет расти на заглушенном моторе то форсунки не ссут а если падает то ссут, физика процесса я думаю понятна

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    791

    По умолчанию

    Падает давление. Мыть форсы есть смысл?

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,545

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Падает давление. Мыть форсы есть смысл?
    можно попробовать, я ультрозвучил форсунки от прямовпрыскового ниссана, ссать перестали, с ваговскими пока дел не имел, у нас деревня и крестьяне только начинают покупать прямовпрысковый ваг, вчера непример рестайлил заднюю оптику на а5, и в конце узнал что богатые тоже плачут)))

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,908

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Падает давление. Мыть форсы есть смысл?
    ДА. хуже не будет

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,497

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    Падает давление. Мыть форсы есть смысл?
    а есть станок который помоет эти форсунки под рабочим давлением?

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,908

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    а есть станок который помоет эти форсунки под рабочим давлением?
    А что, на машине мешает? И кантора есть , моет снятыет, на Лихоборах

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,497

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    А что, на машине мешает? И кантора есть , моет снятыет, на Лихоборах
    Промывка подразумевает лицезреть какой-либо результат, на машине это не реально. Ради самоуспокоения конечно можно помыть. Мыть в Лихоборах на стенде для обычных форсунок на давлении 12 атмосфер-сомнительное занятие. Нет в природе стендов для диагностики форсунок тси, т.к. форсунки не ремонтопригодный, нет на них ремкомплект никаких. Вроде есть аналоги по бошу и ценник приемлемый, не проще купить новые и закрыть вопрос надолго?

  20. #40
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,908

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Промывка подразумевает лицезреть какой-либо результат, на машине это не реально. Ради самоуспокоения конечно можно помыть. Мыть в Лихоборах на стенде для обычных форсунок на давлении 12 атмосфер-сомнительное занятие. Нет в природе стендов для диагностики форсунок тси, т.к. форсунки не ремонтопригодный, нет на них ремкомплект никаких. Вроде есть аналоги по бошу и ценник приемлемый, не проще купить новые и закрыть вопрос надолго?
    Там есть такой

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top