Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 80

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor

    Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
    Идея родилась довольно давно, немного поразмыслив и насмотревшись\начитавшись про купеху Антохи Бахуса я решил воплотить это в жизнь. Приобрёл заготовку В2 coupe с 1.8 недопривод и решил не пихать туда 2,2т , а заняться более интерестном но более гиморным проэктом, внедрить компрессор и турбину в 4-х циллиндровый мотор.

    На данный момент имеется 2-х литровый блок в неплохом состоянии, головка 16 клапанная от АСЕ\ 9А мотора, и компрессор с тойоты краун 2.0.

    Мозги будут стоять Январь 5.1 или 7.2, пока не решил, но с обоими могу творить всё что вздумается, благо кое-какой опыт в этом направлении имеется.

    В дальнейшем при удачном стечении обстоятельств планируется превратить это в кваку.

    Внешний стайлинг тоже будет присутствовать, пока что прикупленны только диски 16" перед ширина 7,5" зад 9"
    http://forumimage.ru/uploads/2009110...6286366115.jpg
    http://forumimage.ru/uploads/2009110...8867544946.jpg
    http://forumimage.ru/uploads/2009110...7055402831.jpg


    Последний раз редактировалось Vetal_36; 19.02.2010 в 00:59.

  2. #2
    Местный Аватар для StЁpa
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    Фотки не видятся(((, какие-то крестики.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  3. #3
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    добавил ещё ссылки на те-же фотки
    Кто что скажет по поводу затеи? Любая инфа приветствуется, ну и критика, здоровая, тоже.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1111.jpg
Просмотров: 304
Размер:	52.0 Кб
ID:	1636   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1112.jpg
Просмотров: 252
Размер:	57.0 Кб
ID:	1637   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1122.jpg
Просмотров: 273
Размер:	52.2 Кб
ID:	1638  
    Последний раз редактировалось Vetal_36; 19.02.2010 в 01:10.

  4. #4
    Местный Аватар для StЁpa
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,637

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    добавил ещё ссылки на те-же фотки
    403 Forbidden


    По сцылке тока такие картинки

    где там бежевая купеха???
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  5. #5
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    какая? Бахуса которая?

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    твинскрол на шариках - и в путь
    нужен ли пылесос?
    Последний раз редактировалось Falcon; 19.02.2010 в 02:27.

  7. #7
    Местный Аватар для Sechan
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    А для чего машина получится в итоге, под какие цели ?
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  8. #8
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Думаю можно подобрать турбину сил на 300-350 с нормальными низами для двух литров. Смысла компрессора, ИМХО, нет.

  9. #9
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Машина для себя, не корчь.
    Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
    Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    Машина для себя, не корчь.
    Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
    Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.
    k04)

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    г.Балашиха
    Сообщений
    64

    По умолчанию

    может тд04 hl
    сил 300 снять можно и низы остануться

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sin4er Посмотреть сообщение
    может тд04 hl
    сил 300 снять можно и низы остануться
    Зачем огород гордить-к04 поставить и все. свои 225-250 лс она выдувает, мгновенный отклик, а куда больше то на переднем приводе.

  13. #13

    По умолчанию

    может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
    это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
    хотите низы- ставьте турбодизель.

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    г.Балашиха
    Сообщений
    64

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
    это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
    хотите низы- ставьте турбодизель.
    это точно

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
    это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
    хотите низы- ставьте турбодизель.
    Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.
    Последний раз редактировалось a200tq; 19.02.2010 в 13:41.

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    г.Балашиха
    Сообщений
    64

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.
    я димаю с мотором 2литра В2 хватит низов в том плане что В2 весит меньше тонны

  17. #17
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
    это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
    хотите низы- ставьте турбодизель.
    а VGT на бензин ? порш то так сделал ..
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  18. #18

    По умолчанию

    Вот мои, облегчён на 98г, выдерживал кратковременные 2.2 избытка.


    http://photofile.ru/users/sspils/361...#mainImageLink
    Последний раз редактировалось sspils; 20.02.2010 в 01:13.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    09.11.2009
    Адрес
    Voronehz
    Сообщений
    178

    По умолчанию

    Виталь, а все таки я первый был...
    Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
    Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
    К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.

  20. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SLAVAK Посмотреть сообщение
    Виталь, а все таки я первый был...
    Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
    Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
    К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.
    не такой уж он и тонкий. толще, чем 144 мм.
    а вообще вариант с турбодизельным шатуном и смещенной втулкой не рассматривали?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top