7400 VS 2871 - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 7 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 128

Тема: 7400 VS 2871

  1. #41
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    т25 конечно надо убирать и брать другой.

    т3 т4 или тиал ? нужен совет

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vasil39 Посмотреть сообщение
    2.0 16вэ 3076 на 0.82 жопе 1 бар на 4000-4200.гт28 накачает примерно на 3500,зависит от горячки,на 2.2 чуть раньше.
    примерно так. горячку 0.63 хочу наверно тиал.

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    554

    По умолчанию

    я таки понимаю цель чуть 300+ спул пораньше.если коллектор с 0 делать то в топку и гарет и 7400,300 сил можно и на турбинах от субы получить

  4. #44

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    7400 собирается на базе бу турбины .уже с пробегом. ресурс у них меньше изначально. сока она проживет тоже не ясно( за 14 дней что я смогу проверить ? что она не жрет масло и все ?)
    Ничего не мешает собрать новую
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  5. #45

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    если 7400 предоставит такую же динамику разгона как 2871 могу взять ее. но будет ли так ?
    Хочешь динамику , ставь как минимум 26/27 , готовь мотор и не занимайся ерундой
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vasil39 Посмотреть сообщение
    я таки понимаю цель чуть 300+ спул пораньше.если коллектор с 0 делать то в топку и гарет и 7400,300 сил можно и на турбинах от субы получить
    Лошади никакого отношения к динамике автомобиля не имеют. Никакого.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  7. #47
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    554

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Лошади никакого отношения к динамике автомобиля не имеют. Никакого.
    околосток эска вообще к динамике отношения не имеет )))

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vasil39 Посмотреть сообщение
    я таки понимаю цель чуть 300+ спул пораньше.если коллектор с 0 делать то в топку и гарет и 7400,300 сил можно и на турбинах от субы получить
    мощность может быть и под 400 на 2871 или около того. крутящий хочу поднять на низах и середине плюс достаточно ранний и быстрый спул .

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Ничего не мешает собрать новую
    сколь ко стоит новый компрессор 7400 ?

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Лошади никакого отношения к динамике автомобиля не имеют. Никакого.
    как это вазможно ? если мощность прямо завязана на крутящий . и соотношение горячего и холодного колеса тоже имеют место быть.
    наши моторы едут на крутящим но что бы полка его была более широкая мощность должна тоже присутствовать.

    это как мотор 300 сил и 750 ньютон. в бензине на малом обьеме никак не реально. а вот 3.0 тди --да .

  11. #51

    По умолчанию

    Никак.
    Это математика. Абстракция.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  12. #52
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    дай конкретные модели EFR
    6758

  13. #53

    По умолчанию

    Народ, можно не скромный вопрос.

    О чем вы рассуждаете?

    Как выехать на турбе , не готовя мотор? Или о чем?
    Так чудес не бывает.
    Особенно на четвертьвековых моторах.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  14. #54
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Народ, можно не скромный вопрос.

    О чем вы рассуждаете?

    Как выехать на турбе , не готовя мотор? Или о чем?
    Так чудес не бывает.
    Особенно на четвертьвековых моторах.
    на свежи моторах тоже особо никуда не выехать, с координально лучшей продувкой моторов не существует, во всяком случае на автомобильных моторах, зато теперь почти везде есть слабый поршень, тонкий шатун и алюминиевый блок с цилиндрами которые просто в нём лежат, какая фаза у стокового вала ааэн?

  15. #55
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    я просто выровнял выпуск, убрал ступеньку на выходе и теперь не могу тащить на холостых например кузов от машины без колес, зато разгон теперь продолжается и после 6000, если добавить валы то думаю до 2000 станет ещё хуже..

  16. #56
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    я просто выровнял выпуск, убрал ступеньку на выходе и теперь не могу тащить на холостых например кузов от машины без колес, зато разгон теперь продолжается и после 6000, если добавить валы то думаю до 2000 станет ещё хуже..
    причина не в "ступеньке"..ибо если бы она была так важна,то была бы ровная и нормированная,а не так что во всех цилиндрах разная и кривая..к тому же на разных сток коллекторах,края также всегда разные ...
    момент внизу это около сток размеров турбина,впускной вал с узкими фазами и углами (а-ля сток) .. двухметровый даунпайп 76мм ...

  17. #57
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Не знаю, К26/Н35 нормально едет и на низах и наверху на сток валах, сток даунпайпе без вмешательства в ГБЦ. Но когда садишься в четырёхлитровый чирок понимаешь что значит ехать с холостых, объём не обманешь )
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  18. #58
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    у чирка момента до 1500об прям сильно больше AANа? или это передаточные отношения первой передачи и ГП играют роль

  19. #59
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    у чирка момента до 1500об прям сильно больше AANа? или это передаточные отношения первой передачи и ГП играют роль
    А ты сам посмотри:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.0chart.gif
Просмотров: 451
Размер:	11.7 Кб
ID:	61526 Нажмите на изображение для увеличения
Название: AAN.JPG
Просмотров: 410
Размер:	17.6 Кб
ID:	61527

    На чирке неосторожное нажатие газа с холостых оборотов ведет к буксу колес на любом покрытии.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  20. #60
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    554

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BlindHorse Посмотреть сообщение
    А ты сам посмотри:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.0chart.gif
Просмотров: 451
Размер:	11.7 Кб
ID:	61526 Нажмите на изображение для увеличения
Название: AAN.JPG
Просмотров: 410
Размер:	17.6 Кб
ID:	61527

    На чирке неосторожное нажатие газа с холостых оборотов ведет к буксу колес на любом покрытии.
    где тут лайк ставить

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top