7400 VS 2871 - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 128

Тема: 7400 VS 2871

  1. #21
    Местный Аватар для Booster
    Регистрация
    04.10.2012
    Адрес
    vrn
    Сообщений
    2,813

    По умолчанию

    Гаррики часто и 10ткм не ходят)
    "VLUA"

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    с 7400 так тоже может быть . она же не завод....

  3. #23

    По умолчанию

    Что мешает поставить рс2 турбу с завода?
    Или пару раз купить на ебее?
    Последний раз редактировалось Скиталец; 26.02.2018 в 22:53.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  4. #24

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    ну мне не понятно , чем она лучше ?
    я считаю что мощность на 2871 больше и воздуха она даст больше .и спулится быстрее.
    Так ставь
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  5. #25
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Ккк- это надёжно.

  6. #26
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    это я прочитал в архивах ауди клуб ру .
    вопрос был поставлен какая турба гонит более холодный воздух. сравнивали 26\27 и сопоставимый гарет. ответ был : что турба на шарах дает более холодный воздух.
    ну видимо там ещё те знатоки писали,хотя для ауди клуба это не редкость.Любая турбина будет давать более горячий воздух,если выходит за пределы зоны эффективной работы.
    Не загоняй турбину там где пределы её возможностей и всё будет норм.
    скинь сюда ссылку на это сравнение.

  7. #27
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    с 7400 так тоже может быть . она же не завод....
    А где по твоему её собрали?
    На этой турбине вольво R с завода ездят.
    Если на ней просто меняют горячую часть,на что это влияет по твоему?

  8. #28

    По умолчанию

    7400 это и мерс. 6.3битурбо.
    Самые интересные АMG
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    7400 это и мерс. 6.3битурбо.
    Самые интересные АMG
    если 7400 предоставит такую же динамику разгона как 2871 могу взять ее. но будет ли так ?

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zolder Посмотреть сообщение
    А где по твоему её собрали?
    На этой турбине вольво R с завода ездят.
    Если на ней просто меняют горячую часть,на что это влияет по твоему?
    7400 собирается на базе бу турбины .уже с пробегом. ресурс у них меньше изначально. сока она проживет тоже не ясно( за 14 дней что я смогу проверить ? что она не жрет масло и все ?)

  11. #31
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    2871 это довольно неравновесный гибрид .. горячка : рестриктор относительно хол. колеса
    2867GTX грамотнее

    26\27 здоровая для города...будет поздно надуваться так как сечения большие в горячке и вал и хол.колесо тяжёлые..если Николай говорит про верха - то это для драга(что глупость на 4А кузове) и трасса без лимита скорости

    имхо круче всех для раннего спула в городе и "достаточной" мощности EFRы .. горячий вал лёгкий и холодное колесо ковано -точёное (лёгкое,хоть и увеличенное).... оптимизирована геометрия захода потока газов на горячее колесо..ценник только высокий
    Последний раз редактировалось dimo61; 27.02.2018 в 10:51.

  12. #32
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    Имею вопрос : под 2871 можно ли оставить оба распредвала без замены выхлопного на 7А ?
    7А выхлоп лучше по любому стока

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    2871 это довольно неравновесный гибрид .. горячка : рестриктор относительно хол. колеса
    2867GTX грамотнее

    26\27 здоровая для города...будет поздно надуваться так как сечения большие в горячке и вал и хол.колесо тяжёлые..если Николай говорит про верха - то это для драга(что глупость на 4А кузове) и трасса без лимита скорости

    имхо круче всех для раннего спула в городе и "достаточной" мощности EFRы .. горячий вал лёгкий и холодное колесо ковано -точёное (лёгкое,хоть и увеличенное).... оптимизирована геометрия захода потока газов на горячее колесо..ценник только высокий
    дай конкретные модели EFR

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    7А выхлоп лучше по любому стока
    на японцев ставят 2871 легко на валы 262 гр.
    7а вал отодвинет спул. смысл шаровой турбы теряется полностью.

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    2871 это довольно неравновесный гибрид .. горячка : рестриктор относительно хол. колеса

    да горячка там как к24 а холодное колесо 71 вместо 60 ну и что

    для этого есть пряморукий настройщик . большой вестгейт . геометрия выпускного коллектора .

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    жду полезных советов !
    всем спасибо!

  17. #37
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    на японцев ставят 2871 легко на валы 262 гр.
    7а вал отодвинет спул. смысл шаровой турбы теряется полностью.
    впускной -да
    выхлопной нет
    Последний раз редактировалось dimo61; 27.02.2018 в 11:17.

  18. #38
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    дай конкретные модели EFR
    зачем советы если
    да горячка там как к24 а холодное колесо 71 вместо 60 ну и что

    для этого есть пряморукий настройщик . большой вестгейт . геометрия выпускного коллектора .

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    а как едут японцы 2 л на этой турбе ? или ауди 1.8 т ???
    наверное дело не только в размере горячей крыльчатки а еще в организации внутренней конструкции .как то так думаю. может ошибаюсь ....

  20. #40
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    554

    По умолчанию

    2.0 16вэ 3076 на 0.82 жопе 1 бар на 4000-4200.гт28 накачает примерно на 3500,зависит от горячки,на 2.2 чуть раньше.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top