Жесткость клапанных пружин
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 15 из 15
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    102

    По умолчанию Жесткость клапанных пружин

    Кто знает что-нибудь о жесткости стоковых клапанных пружин aan/3b? Например, какое усилие развивают пружины при засухаренном закрытом клапане?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    11.12.2013
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    353

    По умолчанию

    а что это даст?
    снова кваттро...
    - а что может быть еще?
    может 7а в 44?
    -пожалуй возможно)

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    102

    По умолчанию

    Даст понимание того, насколько устали конкретные б/у пружины, насколько развиваемое ими усилие отличается от изначального стокового, и надо ли их менять.

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,834

    По умолчанию

    Меряется в распущенном состоянии.

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    02.12.2010
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    93

    По умолчанию

    Закажи 2 новые и сравни, они еще поставляются. У каткамов есть усилия, но не стоковых как я понимаю. http://www.catcams.com/products/valv...W_PRODUCT_id=7

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    11.12.2013
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    353

    По умолчанию

    собрался крутить в 9000?или появился петтинг на распредвалах?что побудило задуматься об этом?
    снова кваттро...
    - а что может быть еще?
    может 7а в 44?
    -пожалуй возможно)

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    102

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Меряется в распущенном состоянии.
    Усилие в распущенном состоянии? Это как?


    Цитата Сообщение от Krendel33 Посмотреть сообщение
    собрался крутить в 9000?или появился петтинг на распредвалах?что побудило задуматься об этом?
    9000? По моим замерам и приблизительным расчетам, мои стоковые клапана с моими б/у-пружинами будут отставать от сток-валов уже примерно на 7600-7700 оборотах. Я не знаю, достаточный ли это запас относительно стоковой отсечки в 7200. Однако, так как я доверяю инженерам ауди и уверен, что выбранные ими пружины обеспечивают нужный запас, то мне бы хотелось знать, насколько мои пружины устали по сравнению с изначальным состоянием.

    Цитата Сообщение от vit213 Посмотреть сообщение
    Закажи 2 новые и сравни, они еще поставляются
    При стоимости пары новых пружин примерно 1000р плюс энное время ожидания, проще вначале спросить на форуме, согласись?) однако, я немного удивлен, что никто похоже не заморачивался этим. Видимо, кому на этот момент не пофиг, берут сразу усиленные типа fcp.

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,820

    По умолчанию

    Подпишусь на тему.

  9. #9
    Пользователь
    Регистрация
    02.12.2010
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    93

    По умолчанию

    По моим замерам и приблизительным расчетам
    Методику замеров и расчетов можно узнать? какая масса механизма использовалась?

    усиленные типа fcp.
    облегчение более логичный путь чем увеличение мехпотерь с сильными пружинами

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,834

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koncedalov Посмотреть сообщение
    Даст понимание того, насколько устали конкретные б/у пружины, насколько развиваемое ими усилие отличается от изначального стокового, и надо ли их менять.
    Вот вот... именно устали и просели... Меряется в разжатом положении. А усилие на сжатие разных пружин, меряется динамометром на ход клапана...

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    102

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vit213 Посмотреть сообщение
    Методику замеров и расчетов можно узнать?
    Если вкратце - взвесил всё что движется, промерил усилие пружин в нескольких положениях, получил уравнение ускорения, решил соответствующий диффур с известными граничными условиями и получил уравнение движения, и сравнил его с характеристиками сток валов.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,274

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vit213 Посмотреть сообщение

    облегчение более логичный путь чем увеличение мехпотерь с сильными пружинами
    +100500 !

    сток клапан 50гр примерно..облегченный - меньше .. насколько?
    гидрик "легкий" 52-56гр, он и так на AAN стоит с завода(93г)
    тарелка стальная 20гр (титан 10 -11гр )

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,834

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    +100500 !

    сток клапан 50гр примерно..облегченный - меньше .. насколько?
    гидрик "легкий" 52-56гр, он и так на AAN стоит с завода(93г)
    тарелка стальная 20гр (титан 10 -11гр )
    Согласен, почти со всем, но только не с титаном... Д 16-т , но не титан... ( опыт чемпиона СССР) - склонен доверять... ( Чемпиону)

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,274

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Согласен, почти со всем, но только не с титаном... Д 16-т , но не титан... ( опыт чемпиона СССР) - склонен доверять... ( Чемпиону)
    у меня в тольятти свои чемпионы и и строители заряженных спорт моторов тазовских..
    и почему д16т ,а не в95?

    Алюминиевый сплав В95 – один из самых универсальных и распространенных конструкционных материалов системы Аl–Zn–Mg–Сu. Он обладает наибольшей прочностью на разрыв из всех известных алюминиевых сплавов. Его временное сопротивление разрыву на 20% выше, а предел текучести на 40% больше, чем у дюралюминия Д16.






    Формально считается, что по удельной прочности титан в два раза превосходит алюминиевые сплавы.
    . Для лучших титановых сплавов (например, ВТ23) предел прочности под 1600 МПа.
    Удельная прочность получается 0,35 МПа*м^3/кг

    У того же дюраля (Д16) предел прочности 470 МПа
    Удельная прочность 0,17 МПа*м^3/кг

    Итого, лучшие титановые сплавы имеют удельную прочность почти в два раза больше, чем лучшие алюминиевые сплавы.





    титан у меня уже стоит сколько то лет..всё нормально

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,834

    По умолчанию

    В-95 то же не плох, титан вообще огонь. Но у него есть один маленький не достаток-способность к моментному разрушению... Господа гонщики не один мотор положили на титане... Люминь же держал и не был причиной по етой части...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top