Мозг глючит. Предложите в Питере для эски AAN, подойдет взял бы.
Мозг глючит. Предложите в Питере для эски AAN, подойдет взял бы.
Я никого не знаю, если честно Делов-то действительно на 15 минут... (((
Вобще по всем признакам они. В тесте исполнительных всё работает, а при езде комп тактовый не открывает. К тому же не работает кнопка переключения режимов компа, всегда стоит наддув. Дело скорее всего не в ручке.
Сегодня сниму, разберу и всё проверю. Может сразу какой криминал найду или самопал. Кроваток не было, но мозги вскрывались разик точно.
Только вот половинить стремно. А то может получиться так, что пока новые не придут, буду курить бамбук.... :???:
Погоди ка, если режимы не переключаются-то мозги тут вообще не при чем, это померла приборка. Это...а ты мерял внешним манометром наддув то? Или только по приборке смотрел? Я полгода бился ещё на старом к-джете, дует по приборке 0.3 и все тут, поменял все что мог, потом поставил манометр-оказалось в реале дует 0.65 свои, а по приборке 0.3)
и кстати тему то создай с просьбой помощи у питерцев, чего тут такого? все таки это не 500 рублей отдать.
ОФФ: прочитал название темы как "ебу мозг"
А в чем же тогда проблема? В приборке получается? )
Вестгейт у меня родной, без винта. Подкручивать нечего.
Подкручивать есть чего) Видишь поцентру него ржавая металлическая заглушка? выбивай-выдерай её, под ней будет немного компаунда, и шестигранник. Вкручиваешь шестигранник-поджимаешь пружину. Просто-сам бился с этим год назад, ещё в одном случае такое было, и вот буквально на днях знакомый тоже боролся с недодувом-при отсутствии кодов неисправности и дыр, не дуло выше 1.5-1.7 по приборке, подзакрутил этот шестигранник-стало выдувать 2.1 в пике нормально.
Ясно, гляну. Но все же думаю, что основная проблема не в гейте. Тактовый не открывается вообще, а должен... (((
И если я накручу гейт, то это все равно, что снять с него шланг управляющий. Проблему-то не решит... ((
Глянул мозг, прошелся по пайкам, криминала не видно никакого, микрухи все впаяны...
Половинить не стал, мало чего. Но видимо и смысла большого нет.
Да все нормально с ним по фоткам. Дело то в том, что это как то мало вероятно, что клапан в исполнительном режиме работает а в боевом-нет. Ты скажи-вот на третьей, с двух тысяч, газ в пол, тысячам к 3000-3500, что на приборке по наддуву показывает?
Кстати. Клапан то тактовый точно той стороной ты поставил?
Прокатился сейчас. Нажал в самый пол, на 3 с 2000 показало 1.7 макс.
Решил мало ли с байпасом чего не так. Тема была уже тут как ставить, у меня ок, но все же решил попробовать наоборот ткнуть и шланчик с него снять, без разницы, больше не дует. Он у меня тоже новый, усиленный.
Заглушил шланг к вентиляции двигателя, тоже пофиг.
Тактовый хотел наоборот поставить, даже почти хомутики снял, но он наоборот совсем не лезет, упирается разъемом в стенку фильтра, продолжать не стал.Кстати. Клапан то тактовый точно той стороной ты поставил?
Выкрутил свечки - вроде нормальне. Но для проверки решил вкрутить новые, оригинальные. Стало чуть ровнее на хх работать, но бусту пофиг.
если бы у тебя был аварийный режим, она не дула бы на пружине вастгейта больше чем 1.4 по приборке. 1.7-это значит тактовый клапан у тебя работает. Именно точно так было на днях на новокупленной эске знакомого из за просевшей пружины вастгейта. Т.е. клапан просто не мог отработать просадку пружины от времени, подвернули её-и все стало идеально выдувать 2.0, 2.1. Так что не мучай мозги, не они это, и главное я было подумал может тебе автоматные мозги поставили-но нет, по буквам механические.
Значит первое-попробуй прямо сегодня покрути пружину вастгейта, похоже она ослабла и нарушила нормальную работу системы. Второе-сделай нормальную опрессовку. А не ртом трубочки продувать. Чудес не бывает, все задует.
Гляну сколько показывает, отпишусь. Про клапан думал, но наоборот он как-то не очень красиво будет выглядеть. Разъем смотрит вперед по ходу движения. Если наоборот, то он с обратной стороны упрется во что-то вроде...