Почему поменяв всё не поменял насос,сталкнувшись с проблемой давления опять же не поменял его(кто то сказал,что задиры норм?),а занялся датчиком?
А номинальность колена тоже со слов или измерял?
Почему поменяв всё не поменял насос,сталкнувшись с проблемой давления опять же не поменял его(кто то сказал,что задиры норм?),а занялся датчиком?
А номинальность колена тоже со слов или измерял?
Какая ещё беда с кронштейном???
Манометр подсоедени мех и всё видно будет?
Редукционный клапан надо правильно монтировать и опять же там может износ может быть и под датчиком давления масла ( боченком) есть клапанок, он может так чудить!!! Проверяй.
Были случаи , некто лез в редукционный клапан, потом собирал его жопой вверх, следующий с ревизией собирал так же , как разбирал и клапан под бачёнком вещица важная. Проверяй , а не гадай...
Мужики а насос от aar подходит?
Подскажите ещё какое давление масло должнобыть на прогретом моторе на хх и при запуске
Последний раз редактировалось Vlados116; 23.10.2017 в 18:45.
На холодную 5, прогретый 2, после отжигов падает до 1,5 на моей так было, это на 10/60 масле, на 5/50 чуть ниже на горячую и после отжигов
в насосе "большие зазоры. И масло с него стекает после остановки двигателя. Когда запускаешь и двигатель на холостом ходу, обороты насоса малые и он не может из-за зазоров поднять "столб" масла в приемнике. Когда даешь обороты однократно - разрежение в насосе увеличивается, "столб" захватывается насосом, масло заполняет зазоры и дальше процесс идет нормально. До следующей остановки двигателя
Мужики ещё просьба скиньте номер ремня грм
Мужики я тут раньше видел тему с фото где надо резать у насоса Ласо сейчас ее нету подскажите,а лучше скиньте фото
Мужики спасибо за совет aan идёт на поправку
Так в чем проблема сия была?
Это понятно было,когда оказалось,что в насосе задиры,но ребята сказали,что норм)
Была точно такая же проблема как у опа, тоже насос оказался. Но пока поддон снят был мне все вкладыши (корни и шатунные) заодно поменяли. после 4т км давка на прогретом хх теперь чуть больше двух.