S6 c4 2.2 tq aan - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 97

Тема: S6 c4 2.2 tq aan

  1. #41
    Местный
    Регистрация
    19.06.2009
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    2,822

    По умолчанию

    Видно, что автор с руками и инструментом. Да и в технике соображает. значит в те руки попала машина.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Погода на прошлой неделе была отвратительная,и меня скосила болезнь,- до понедельника этой недели работ более я никаких не производил,разве что заказали сразу комплект прокладок низ,комплект прокладок верх,болты гбц.Вчера нашему клиенту приехали долгожданные МНОЙ поршни на ауди тт с двигателем AGU,покрутив в руках,сняв размеры и взвесив на весах сразу заказал комплект таких же ,но уже для себя
    За понедельник я успел только разобрать гбц до тла,и закинуть ее вместе с тучей остальных маслянных деталей в нашу мойку,-два часа купаний и вуаля,детали как новые.




  3. #43
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Сегодня на скорую руку глянул на состояние клапанов,- на впускных износ стержня всего сотка,это допускается,теперь думаю оставлять их,или все же купить новые феррея для гоночников

    С выпускными клапанами всё намного печальнее ,износ стержня три сотки,из допуска я вылез,их однозначно менять,вопрос всё тот же,- пока не решил буду собирать на новых стоковых,либо наскребсти денег и купить феррею.

    По направляющим втулкам решение однозначное,- все под замену,изготавливать будем из метало-керамики .

    Ну и самое главное,- сегодня я начал одно из самых моих ненавистных занятий при тюнинге-шмунинге



  4. #44
    Местный
    Регистрация
    06.10.2016
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    103

    По умолчанию

    "Ну и самое главное,- сегодня я начал одно из самых моих ненавистных занятий при тюнинге-шмунинге "
    Полировка шатунов? А зачем?

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,539

    По умолчанию

    Есть вроде такая практика - упрочнение полированием...

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,188

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Есть вроде такая практика - упрочнение полированием...
    как говорил Шварц в красной жаре "какие ваши доказательства"?

    вот так прям на разрыв на заметные проценты прочность вырастет? или на сжатие позже "поплывёт" шатун?

    или это из области предположений что типа если мотор будет крутится 10000об и типа усталостная прочность выше будет ?
    Последний раз редактировалось dimo61; 12.10.2017 в 14:24.

  7. #47
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,188

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение

    С выпускными клапанами всё намного печальнее ,износ стержня три сотки,из допуска я вылез,их однозначно менять,вопрос всё тот же,- пока не решил буду собирать на новых стоковых,либо наскребсти денег и купить феррею.

    По направляющим втулкам решение однозначное,- все под замену,изготавливать будем из метало-керамики .


    выхлопные фереа с утончением ножки,что даст улучшение продувки на выхлопе,и без запила головы..оригиналы очень жирные у ножки,канал на полную долго открывается..и фереа есть нержа,которая меньше тепла проводит..
    но голову лучше сразу доработать раз разобрана

    а какая твёрдость у металлокерамики? выше чем у оригинальных направляек?
    а как металлокерамика тепло отводит в сравнении с латунью?
    направляйки в голову с азотом сажаете?

    седла чем обрабатываете?...каким инструментом?...

    правильного станка случаем не имеете?

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    как говорил Шварц в красной жаре "какие ваши доказательства"?

    вот так прям на разрыв на заметные проценты прочность вырастет? или на сжатие позже "поплывёт" шатун?

    или это из области предположений что типа если мотор будет крутится 10000об и типа усталостная прочность выше будет ?
    Ни чего доказывать не буду, вроде Николай ( Скиталец), что то подобное не когда упоминал, но могу и ошибаться... И если это не так , то какой смысл тогда в работе проделанной и не малой автором?

  9. #49
    Модератор
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,215

    По умолчанию

    А смысл и так не ясен. Сток в чистом виде исправный не удроченный с нормальными зазорами в КШМ держит 450 сил легко. А автор строить корча на 600 сил явно не собирается. Полировать шатуны в этом случае как коту яйца лизать когда делать нех )
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,995

    По умолчанию

    А как же эстетический момент?! ;-)
    Не только крутящий...

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    как говорил Шварц в красной жаре "какие ваши доказательства"?

    вот так прям на разрыв на заметные проценты прочность вырастет? или на сжатие позже "поплывёт" шатун?

    или это из области предположений что типа если мотор будет крутится 10000об и типа усталостная прочность выше будет ?
    никого не собираюсь агитировать и зазывать в свою веру,просто полировал и всё,бюджетный метод избавиться от потенциальных напряжений в мееталле.

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    выхлопные фереа с утончением ножки,что даст улучшение продувки на выхлопе,и без запила головы..оригиналы очень жирные у ножки,канал на полную долго открывается..и фереа есть нержа,которая меньше тепла проводит..
    но голову лучше сразу доработать раз разобрана

    а какая твёрдость у металлокерамики? выше чем у оригинальных направляек?
    а как металлокерамика тепло отводит в сравнении с латунью?
    направляйки в голову с азотом сажаете?

    седла чем обрабатываете?...каким инструментом?...

    правильного станка случаем не имеете?
    правильные станки... ну каких то парочку завалялось,да
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mFwtxpVgj3c.jpg
Просмотров: 80
Размер:	156.8 Кб
ID:	59826

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BlindHorse Посмотреть сообщение
    А смысл и так не ясен. Сток в чистом виде исправный не удроченный с нормальными зазорами в КШМ держит 450 сил легко. А автор строить корча на 600 сил явно не собирается. Полировать шатуны в этом случае как коту яйца лизать когда делать нех )
    каждый свой мотор на своих машинах я готовлю бюджетненько по максимуму,что в моих силах,с заделом на будующее,чтобы не лазить часто в бц и гбц,а менять по возможности только впуск/выпуск/топливную аппаратуру

  14. #54
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    итак ,прошел дикий месяц,работы привалило просто ад,конец сезона и все гонщики притащили нам моторы на ребилд =/ помимо этого занимался ремонтом машин отца и жены,поэтому к своему чуду даже не подходил.Пока только пришли абсолютно все детали для сборки.
    Поршни,от 5-ти клапанных вагов,как только приехали сразу нарисовал чертеж и отдал коллегам на изготовление цековок
    Было
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: zXJji6vQ_8U.jpg
Просмотров: 100
Размер:	133.5 Кб
ID:	59827
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: i0n7TIgIhMY.jpg
Просмотров: 71
Размер:	60.4 Кб
ID:	59828
    Стало
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: pYeCCr9tDs0.jpg
Просмотров: 76
Размер:	181.9 Кб
ID:	59829
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: uUt6pAwMYEc.jpg
Просмотров: 47
Размер:	149.6 Кб
ID:	59830

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    После доработок поршней сразу отдал их расточникам чтобы расточили и сделали платохонингование под каждый пистон
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1yuecVxomGE.jpg
Просмотров: 51
Размер:	174.5 Кб
ID:	59831
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: V_YWiAn3TE8.jpg
Просмотров: 51
Размер:	198.0 Кб
ID:	59832
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: af7Zyq9HY-c.jpg
Просмотров: 44
Размер:	194.7 Кб
ID:	59833
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: zeWq69KxRUA.jpg
Просмотров: 52
Размер:	189.9 Кб
ID:	59834

    Колено и распредвалы отдал просто на полировку шеек,т.к всё даже не в нижнем допуске номинала.
    На данный момент начал чистку низа после произведенных механообработок,на этой неделе соберу хотя бы шорт-блок
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: xbPUoF1LkgU.jpg
Просмотров: 49
Размер:	119.1 Кб
ID:	59835
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: eBYdWPYrckk.jpg
Просмотров: 45
Размер:	127.9 Кб
ID:	59836

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,188

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение
    правильные станки... ну каких то парочку завалялось,да
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mFwtxpVgj3c.jpg
Просмотров: 80
Размер:	156.8 Кб
ID:	59826
    я как раз имел в виду тип станка для обработки ,а не его фирму производителя ...всё ОК тогда с обработкой седёл....

    четвёртый угол в камеру сгорания сразу делай при расточке сёдел для улучшения продувки ...

  17. #57
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    я как раз имел в виду тип станка для обработки ,а не его фирму производителя ...всё ОК тогда с обработкой седёл....

    четвёртый угол в камеру сгорания сразу делай при расточке сёдел для улучшения продувки ...
    Пока меня взволновало другое... первоначально после снятия гбц первым делом мы ее опрессовали.Всё ок. Вчера дело дошло наконец до замены втулок,кинули гбц в печь,нагрели всё как обычно,вынули ,выбили старые направляющие,забили новые,пока она была разогретая я заметил что трещины еще больше раскрылись,ну сделал скидку на то что бошка нагрета конски,но уже вечером после остывания всё так и осталось.Видимо повторная опрессовка ждет меня.

  18. #58
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,188

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение
    выбили старые направляющие,забили новые,пока она была разогретая
    новые направляющие без жидкого азота ставите?

  19. #59
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    новые направляющие без жидкого азота ставите?
    без азота

  20. #60
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    АЛЛИЛУЯ ! я наконец обзавелся свободным днем и собрал хотя бы шорт-блок
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Me1_xYwuM0k.jpg
Просмотров: 38
Размер:	142.2 Кб
ID:	60290Нажмите на изображение для увеличения
Название: Z1BmrZ7Y9y0.jpg
Просмотров: 37
Размер:	158.1 Кб
ID:	60291Нажмите на изображение для увеличения
Название: jpst1t1-wQs.jpg
Просмотров: 39
Размер:	159.4 Кб
ID:	60292Нажмите на изображение для увеличения
Название: k5TVCEndUqA.jpg
Просмотров: 40
Размер:	153.4 Кб
ID:	60293Нажмите на изображение для увеличения
Название: RgjuwyjP8C4.jpg
Просмотров: 43
Размер:	164.0 Кб
ID:	60294Нажмите на изображение для увеличения
Название: CSQg7VnKxjA.jpg
Просмотров: 43
Размер:	145.9 Кб
ID:	60295Нажмите на изображение для увеличения
Название: ipCT3JZRCYU.jpg
Просмотров: 43
Размер:	206.8 Кб
ID:	60296Нажмите на изображение для увеличения
Название: NPvf90_6bDE.jpg
Просмотров: 60
Размер:	142.1 Кб
ID:	60297Нажмите на изображение для увеличения
Название: EySF0LkpvnU.jpg
Просмотров: 56
Размер:	154.5 Кб
ID:	60298

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top