Проблемы со впуском,колхоз и поломки
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 9 из 9
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    07.03.2017
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    26

    По умолчанию Проблемы со впуском,колхоз и поломки

    Прошу помочь и разъяснить многие моменты которые я обнаружил недавно в своей эске

    Начну с того что с месяц назад машина перестала выходить на буст, если притопить тапку в пол то виснет на 3к (дергается свистит на всю улицу но не едет)

    после долгих блужданий по форуму начал опрессовывать и осматривать впуск, скажу сразу что дул через нипель он шины в штуцер на коллекторе, воздух почти не задерживался в системе... обнаружил маленькую трещину на патрубке маf-турбо-байпас-вкг-N75 и большую дыру на патрубке Турбина-Труба интеркулера- байпас, так же после диагностики обнаружилось дырка в байпасе. Первый патрубок я заклеил хорошим герметиком, байпас поменя на новый от тт, хотел бы получить совет где поискать хорошую замену наиболее поврежденному патрубку... желательно не так дорого как тут https://store.034motorsport.com/turb...aan-s4-s6.html

    В продолжении осмотра хотел бы рассказать еще кое о чем, отсутствует патрубок тройник под дроселем который расходится на вкг и электромагнитный клапан адсорбера , который у меня просто болтался без дела с обломанным штуцером и подключенным 2пин разъемом. Для чего он мог быть удален? (стоят заглушки на впускном и патрубке вкг) и может ли из за не подключенного электромагнитного клапана адсорбера, скапливаться давление в бензобаке ? (пшикает в любую погоду и воняет бензином)

    последнее что хотел бы узнать это для чего от эбу идет шланг в устройство которое я загуглил называется охладитель топлива ( топливный конденсатор) и он расходится тройником в третий шланг который я нашел в пепельнеце закупоренным битой от отвертки. Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0677.JPG
Просмотров: 389
Размер:	58.4 Кб
ID:	59101Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0679.JPG
Просмотров: 397
Размер:	2.08 Мб
ID:	59102Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0681.JPG
Просмотров: 364
Размер:	2.41 Мб
ID:	59103Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0682.JPG
Просмотров: 362
Размер:	1.97 Мб
ID:	59104Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0683.JPG
Просмотров: 364
Размер:	1.94 Мб
ID:	59105Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0721.JPG
Просмотров: 336
Размер:	2.12 Мб
ID:	59106Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0723.JPG
Просмотров: 372
Размер:	1.76 Мб
ID:	59107
    все вакумные шланги имеют безхомутное соеденение и просто приводят в ужас-) нужно наводить порядки
    спасибо за помощь

  2. #2
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Шланг который закупорен битой,скорее всего шел на указатель буста,а то что от эбу идет,так вроде правильно,на сы4 так.
    Фишку на клапан абсорбера надо подкдючить,даже если он отключён от вакуумной магистрали.
    в атмосферу выведи вентиляцию бака посмотри,как будет,те исключи абсорбер и вообще связь с впускной системой.ну и добивайся отсутствия утечек в системе впуска.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,607

    По умолчанию

    Абсорбер подсоедени г-образном патрубочком , или петлёй из шланга нужного диаметра к впускному коллектору в штатное место и вонь -вон))) остальное Фак в помощь или быстрее и познавательнее к клубням Питерского крыла... ( последнее веселее и радостней) , ибо нет ни чего лучше живого общения...

  4. #4
    Новичок
    Регистрация
    07.03.2017
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    А для чего устройство к которому идет вакумнач трубка от эбу, и насколько критично что она слетает время от времени

  5. #5
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nikitass4 Посмотреть сообщение
    А для чего устройство к которому идет вакумнач трубка от эбу, и насколько критично что она слетает время от времени
    Слетать ничего не должно.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nikitass4 Посмотреть сообщение
    А для чего устройство к которому идет вакумнач трубка от эбу
    Это т.н. улавливатель паров (moisture trap/fuel condensor).

  7. #7
    Новичок
    Регистрация
    07.03.2017
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    Может ли кто нибудь подсказать диаметр патрубка отвода на байпас, тот что после турбины, где у меня как раз прохудилось

  8. #8
    Местный Аватар для silvester
    Регистрация
    15.03.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    341

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nikitass4 Посмотреть сообщение
    Может ли кто нибудь подсказать диаметр патрубка отвода на байпас, тот что после турбины, где у меня как раз прохудилось
    25мм

  9. #9
    Новичок
    Регистрация
    07.03.2017
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    На схеме адсорбера и вакумных патрубков конденсатор топлива соеденен этим выходом с радиатором на днище автомобиля, у меня он соеденен с эбу, что за нафиг?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top