вопрос по с5 кузовам
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 38
  1. #1
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    Сообщение вопрос по с5 кузовам

    история такова есть урод 2.5 и несколько пп а6 2.5 всё бы ничего но не едут они почему то совсем, много хуже чем 1.9 с такой же турбиной, при этом из за неедучести и из за этого постоянной педали в полу расход 20+ в городе.. , хотим поставить в урода аел, вопрос собственно в длине переда машин с ве6 и ве8 из за того что места там очень мало, кто имел дело с машинами с ве8 и ве6 может знаете одинакова ли длина? катался на машине с 2.7 и с ве8 , эти моторы поставить можно не предлагать тк они едут немногим лучше чем 2.5..
    Последний раз редактировалось toluk; 12.07.2017 в 04:26.

  2. #2

    По умолчанию

    А почему 1.9 не едет? Что не так сделали?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  3. #3
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Хотел человек ставить и передумал, хотя донора уже взял. http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=10659
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  4. #4
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    А почему 1.9 не едет? Что не так сделали?
    едет но хотелось объем побольше, всё таки урод тяжеловат для 1.9 себе я буду ставить насос форсуночный с головой и валом от сди, но у меня передний привод

  5. #5
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SRF Посмотреть сообщение
    Хотел человек ставить и передумал, хотя донора уже взял. http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=10659
    а почему передумал?

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    едет но хотелось объем побольше, всё таки урод тяжеловат для 1.9 себе я буду ставить насос форсуночный с головой и валом от сди, но у меня передний привод
    все нормально с 1.9 и уродом будет на его главной паре
    250 по автобанам летать не будет, ну так оно и не надо наверно...
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    20.07.2016
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    70

    По умолчанию

    Да он и на 2.5 V6 250 никогда в жизни не поедет.) 1.9 хорош конечно, но тюнить в сопли его тож не очень хотелось бы. Оптимальный вариант сил 250 для него. Будет ехать примерно 7 - 8сек до 100. Для 4х цилиндров уже не малая нагрузка. Вот R5 было бы идеальным вариантом. Только вот незадача, очень сильно придется морду кромсать, чего не хотелось бы. Приедет товарищ на а6 с4 померяем что получаеться...

  8. #8

    По умолчанию

    Что там мерять то? Подкапотки нет и все. Особенно для рядного 2.5.
    И 1.9 само то . Все остальное будет инвалидом в контексте аллроудовских 4.375 , особенно на фоне тех же 1.9.

    По крайней мере самые серьезные запросы по сцепам последнее время были именно на 1.9 тди.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  9. #9
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Что там мерять то? Подкапотки нет и все. Особенно для рядного 2.5.
    И 1.9 само то . Все остальное будет инвалидом в контексте аллроудовских 4.375 , особенно на фоне тех же 1.9.

    По крайней мере самые серьезные запросы по сцепам последнее время были именно на 1.9 тди.
    кпп и редуктор при необходимости заменим, хотелось сделать сил 300 или даже больше, при этом что бы раздувалось как можно раньше..

  10. #10

    По умолчанию

    Тут как раз таки бонус заводской в виде 4.375. Главное правильно его использовать.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  11. #11
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Тут как раз таки бонус заводской в виде 4.375. Главное правильно его использовать.
    Как правильно? ?
    А на бензин 400 сил 600 Нм лучше на 4.11 пару перейти?
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SRF Посмотреть сообщение
    Как правильно? ?
    А на бензин 400 сил 600 Нм лучше на 4.11 пару перейти?
    Так выше упоминалось-1.9тди. 20-турба и будет счастье. Кому мало 22 на 60колесе. Хош гоняй, хош в говни лезь, хош прицепы тягай.

    Ну а бензинки на 4.375 прыгают как мицу и субы и к примеру те же 2.7 едут значительно лучше рс6 на аналогичных турбах , но на дизельных коробках. Главное не перестараться с круизными передачами
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  13. #13
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Ну а бензинки на 4.375 прыгают как мицу и субы и к примеру те же 2.7 едут значительно лучше рс6 на аналогичных турбах , но на дизельных коробках. Главное не перестараться с круизными передачами
    То есть 4.375 хорошо, а передачи FTJ не очень. Купил DQT и вот ее три первые передачи к ГП FTJ будет хорошо?
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    кпп и редуктор при необходимости заменим, хотелось сделать сил 300 или даже больше, при этом что бы раздувалось как можно раньше..
    4.2 и не дуть вообще...
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  15. #15

    По умолчанию

    Нет такого , что хорошо или плохо. Есть правильно подобранная и реализованная конструкция , гармоничная во всем. А есть бездарно слепленные из того что было.
    От тех же аллроудовских бензиновых трансмиссий люди практикующие стиль езды совковых таксистов будут плеваться и их это будет раздражать, а тот кто подготовил винтящийся в 9к мотор реализует с ней потенциал по максимуму.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    20.07.2016
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    70

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    4.2 и не дуть вообще...
    4,2 точно нет. Ну не нравятся бензинки)

  17. #17
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    а почему передумал?
    Напиши ему
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  18. #18
    Местный Аватар для SRF
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    СЗФО-Крым
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Нет такого , что хорошо или плохо. Есть правильно подобранная и реализованная конструкция , гармоничная во всем. А есть бездарно слепленные из того что было.
    От тех же аллроудовских бензиновых трансмиссий люди практикующие стиль езды совковых таксистов будут плеваться и их это будет раздражать, а тот кто подготовил винтящийся в 9к мотор реализует с ней потенциал по максимуму.
    отсечка на 7500. динамичная езда по городу в основном. на переключениях теряю тк короткие передачи. думал просто DQT поставить с редуктором 4.11, вот теперь думаю собрать из двух кпп одну, оставить ГП 4.375, первые три DQT, а 456 FTJ - будет хорошо?
    Урод 2.7 мкпп 1.5 бар

  19. #19

    По умолчанию

    Как можно терять на переключениях и коротких передачах?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    20.07.2016
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    70

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Нет такого , что хорошо или плохо. Есть правильно подобранная и реализованная конструкция , гармоничная во всем. А есть бездарно слепленные из того что было.
    От тех же аллроудовских бензиновых трансмиссий люди практикующие стиль езды совковых таксистов будут плеваться и их это будет раздражать, а тот кто подготовил винтящийся в 9к мотор реализует с ней потенциал по максимуму.
    А возможно на уродовской дизельной МКПП удлинить 5-тую и 6тую передачи? А то по трассе как то не айс постоянно крутить мотор. Обычно езжу режим трасса 140 - 160...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top