я просто не еду. ибо это не для легкового транспорта. хочется ездить по такому говну - купите Тундру на лифте. не надо изобретать из малолитражек внедорожники. это дебилизм. не бывает универсальных вещей по жизни.
а целый мир дураки......есть целый класс таких машин... кросоверы...не для серьёзного бездорожья,но просвет увеличенный....а кватро трансмиссия ауди получше большинства представитеелй этого класса...и центр тяжести всё равно ниже...фактически аналог субару- аутбэк
ахаха, откуда эта бредовая инфа аж про 30 атм.?
там в стоке - не более 20 атм. по всем мануалам для bilstein - давление от 12 атм. до 20. я делаю 250-350 psi, в зависимости от настройки.
да из каких то рекламных статей помню про однотрубники ... не принципиально .. но то что В6 задирают(разгружают) машину побольше других это факт
унылое двухтрубное говно. идея перенастройки в том же русле, по сути. зажимаем плавные хода, смотрим что с пакетом на быстрый, подбираем иную пружину на поршень и т.д.
вот других пружин не подбирал...недостаточно железок есть для экспериментов,а так примерно так же и делал..это же для меня не заработок...так,технический интерес
не я один, похоже...
а если на этом задраном говне приехать на асфальтовый спринт, например? за щеку по полной отхватить придется. мне кажется, кто-то тут узко мыслит только движением по дороге с "30 см"...
не правильно поставлен вопрос для меня..для нас правильно : зачем вообще на спринт ездить? других дел полно... ...тем более на поднятой машине,предназначенной для другой цели ? а вот других дорог в моём городе никогда не будет..мои 35 летние наблюдения это подтверждают
вообще, говорить об управляемости на асфальте и иметь при этом профиль шины выше 50го - это голимый пиздёж. большую часть работы подвески в дроссельном режиме даже не ощущаешь. тупо подламывание шины и всё.