Установка AAN в фольксваген Т4. - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 69
  1. #41
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,763

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nuclear81 Посмотреть сообщение
    Всем привет! Друзья, зашел на ваш сайт почерпнуть информации о двигателе AAN, т.к. неспешно занимаюсь установкой его в VW T4. Двигатель приобрел отдельно, поэтому возникают некоторые вопросы. Надеюсь не откажите в помощи. На данный момент 3 вопроса:
    1 Необходима ли установка маслоотражательной пластины между блоком и картером?
    2 Куда подключаются шланги печки: один к торцу металлической трубки, а второй к фланец выходящему из блока со стороны маховика?
    3 Двигатель будет наклонен в другую сторону, поэтому необходимо сделать в гбц пароотводящий штуцер, в каком месте делать чтобы не попасть в масляный канал? Для чего прилив отмеченный красным?
    Это не рубашка ОЖ!!! Ниже масляные каналы!!! Только правильная компановка.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,763

    По умолчанию

    Правильно я понял, что проблема в повороте горячей части турбы? Но вращают только холодную для позицианирования наддувного выхода
    Последний раз редактировалось FRUITCAT; 05.03.2017 в 01:09.

  3. #43
    Новичок
    Регистрация
    07.10.2016
    Адрес
    Ульяновск
    Сообщений
    16

    По умолчанию

    Я немного непонятно выразился. Чтобы сделать слив масла более вертикально и повернуть картридж, надо рассоединить горячку и картридж.
    Заглушка, которая с торца гбц, на фото с цветными линиями она выделена синим кругом.Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06114 3.jpg
Просмотров: 85
Размер:	2.36 Мб
ID:	55255
    Нашел заглушку и каналы:Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 kanaler.jpg
Просмотров: 110
Размер:	51.8 Кб
ID:	55257 надеюсь, автор фото не против того, что я без спроса разместил.
    Турбину повернул, осталось трубки переварить.
    Последний раз редактировалось Nuclear81; 05.03.2017 в 19:18.

  4. #44

    По умолчанию

    Машина поехала или проект заглох?

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,684
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  6. #46

    По умолчанию

    Это я смотрел) хотелось пообщаться с владельцем готового проекта из России.

  7. #47

    По умолчанию

    На т4 есть хороший мотор. 2.5тди.
    И на нем есть куда расти.
    Все равно слабое место трансмиссия. И не важно какой мотор.даже 1.9тди
    Последний раз редактировалось Скиталец; 04.02.2018 в 17:38.
    Учись для себя, учись только для себя, учись для себя всегда.

  8. #48
    Новичок
    Регистрация
    07.10.2016
    Адрес
    Ульяновск
    Сообщений
    16

    По умолчанию

    Пока проект жив. Не хватает времени и денег. Приходится самому изготавливать многие детали, потому что бюджет не резиновый, а это отнимает много времени.

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    211

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    На т4 есть хороший мотор. 2.5тди.
    И на нем есть куда расти.
    Все равно слабое место трансмиссия. И не важно какой мотор.даже 1.9тди
    Вы хорошим называете пять цилиндров из алюминия с шестеренчатым приводом грм?или речь о старых чугунках?)

  10. #50

    По умолчанию

    Аллюминиевые на т5 и туареги. На дакаре не плохо себя показали. Просто лезут туда слесари , возомнившие себя механиками.
    Так что причина и следствие это две большие разницы.
    Чугунные на некоторых моделях VAG и не только, ставятся до сих пор. И возят большие кузова.
    Учись для себя, учись только для себя, учись для себя всегда.

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    211

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Аллюминиевые на т5 и туареги. На дакаре не плохо себя показали. Просто лезут туда слесари , возомнившие себя механиками.
    Так что причина и следствие это две большие разницы.
    Чугунные на некоторых моделях VAG и не только, ставятся до сих пор. И возят большие кузова.
    увы,постоянно разбивает посадочные места под насос-форсунки,как следствие- попадение диз.топлива в масло(систему смазки),постоянные провороты вкладышей,наволакивание бобита на шейки.Ремонтного нихрена нет,только гильзовка...На часть из этих пятерок было покрытие никасилом до кучи... Ну и еще одна проблема,- постоянная выработка на цилиндрических поверхностях для шестеренок привода грм.,постоянные потери давления масла)
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: G12xyS0Eqvc.jpg
Просмотров: 67
Размер:	99.1 Кб
ID:	61229Нажмите на изображение для увеличения
Название: FTjC3TQ31PE.jpg
Просмотров: 67
Размер:	176.4 Кб
ID:	61230Нажмите на изображение для увеличения
Название: mAqowvIB8sI.jpg
Просмотров: 62
Размер:	153.6 Кб
ID:	61231

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,763

    По умолчанию

    Современный ВАГ- кормилец)))

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    211

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    Современный ВАГ- кормилец)))
    ну да,но в основном субару(вся линейка ёжиков) ,мазды (л3т),коненчо же бмв с их влеиколепным н63 ,ну и наш основной кормилец это ЛР )

  14. #54
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,763

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение
    ну да,но в основном субару(вся линейка ёжиков) ,мазды (л3т),коненчо же бмв с их влеиколепным н63 ,ну и наш основной кормилец это ЛР )
    У бмв мне понравился н72-крепкая штука!!! Н вот их ве-8 омнецо ещё то )))

  15. #55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение
    увы,постоянно разбивает посадочные места под насос-форсунки,как следствие- попадение диз.топлива в масло(систему смазки),постоянные провороты вкладышей,наволакивание бобита на шейки.Ремонтного нихрена нет,только гильзовка...На часть из этих пятерок было покрытие никасилом до кучи... Ну и еще одна проблема,- постоянная выработка на цилиндрических поверхностях для шестеренок привода грм.,постоянные потери давления масла)
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: G12xyS0Eqvc.jpg
Просмотров: 67
Размер:	99.1 Кб
ID:	61229Нажмите на изображение для увеличения
Название: FTjC3TQ31PE.jpg
Просмотров: 67
Размер:	176.4 Кб
ID:	61230Нажмите на изображение для увеличения
Название: mAqowvIB8sI.jpg
Просмотров: 62
Размер:	153.6 Кб
ID:	61231
    Это ерунда на фоне чугунных 651 моторов.

    Что касается темы , есть 2.5чугунный. Бери да делай.
    Все равно все упрется в трансмиссию.
    А бензиновый 2.2 вообще не понятно для чего.
    Это как прыгать в высоту в горнолыжных ботинках.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 12.02.2018 в 01:09.
    Учись для себя, учись только для себя, учись для себя всегда.

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,407

    По умолчанию

    посадочные места под форсунки можно завтулить а можно порробовать прилепить чугунный тди ))

  17. #57
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,208

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Это ерунда на фоне чугунных 651 моторов.

    Что касается темы , есть 2.5чугунный. Бери да делай.
    Все равно все упрется в трансмиссию.
    А бензиновый 2.2 вообще не понятно для чего.
    Это как прыгать в высоту в горнолыжных ботинках.
    рискну возразить

    у AAN верхняя планка по оборотам сильно выше
    и при формально равной способности к разгону он будет тянуть будку типа т4, ничего не ломая
    Audi 200 Avant 2.5 TDI 2260VKLR .340
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  18. #58

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    рискну возразить

    у AAN верхняя планка по оборотам сильно выше
    и при формально равной способности к разгону он будет тянуть будку типа т4, ничего не ломая
    С 25 литрами на 100
    Учись для себя, учись только для себя, учись для себя всегда.

  19. #59
    Местный
    Регистрация
    08.02.2016
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    211

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    посадочные места под форсунки можно завтулить а можно порробовать прилепить чугунный тди ))
    да тут спору нет,мы и колодцы под насос форсунки втулим,и гильзуем,и протачиваем канавки и подбираем поршневые кольца для работы по чугуну,и завтуливаем все шестерни грм,но тут речь именно о том что мотор совсем не торт)

  20. #60
    Местный
    Регистрация
    28.02.2012
    Адрес
    СПБ Павловск
    Сообщений
    11,480

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexblack88 Посмотреть сообщение
    увы,постоянно разбивает посадочные места под насос-форсунки,как следствие- попадение диз.топлива в масло(систему смазки),постоянные провороты вкладышей,наволакивание бобита на шейки.Ремонтного нихрена нет,только гильзовка...На часть из этих пятерок было покрытие никасилом до кучи... Ну и еще одна проблема,- постоянная выработка на цилиндрических поверхностях для шестеренок привода грм.,постоянные потери давления масла)
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: G12xyS0Eqvc.jpg
Просмотров: 67
Размер:	99.1 Кб
ID:	61229Нажмите на изображение для увеличения
Название: FTjC3TQ31PE.jpg
Просмотров: 67
Размер:	176.4 Кб
ID:	61230Нажмите на изображение для увеличения
Название: mAqowvIB8sI.jpg
Просмотров: 62
Размер:	153.6 Кб
ID:	61231

    Это тот люминь, что на Т5 мультиванах? К какому пробегу подобное происходит?
    Spb-"Speed Garage"

    Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.

    Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"

    мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/

    Автозапчасти по оптовым ценам.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top