чтобы в этот поворот заехать, при таком заднем развале, спереди надо -2.5 иметь.для управления в поворотах
Я хз но не уверен.
Мне кажется даже не факт что зад сильнее зацепится, т.к сзади camber recovery точно есть+его 1,5+небольшая нагрузка на внешнее заднее колесо(стаб там проволочка)+ внутренне подвиснет+небольшое бок ускорение до 0,5g больше перед не даст(думаю геометрия +/- там же) =шина на плече будет. Шило на мыло а стабильность и жор резины 100%. Мы же хотим флэт в повороте а не на плече?
Гражданская резина не любит camber, полугражданская pilot sport cup 2, после 1,5-2 при 450-500кг нагрузки жестко теряет сцепление, у меня есть tiredata этой покрышки. Все эти uhp в размерах ниже 18 и 255 для хотхетчей спроектированы с весом заметно меньшим морды а80.
Опять же это фантазия на тему, но плюсов даже нафантазировать не могу.
Я остановился на 1,5 перед 0,7 зад на falken uhp с оч прочным поясом. В рот шатал колею и лужи, это же машина не для езды между конусов а для города.
И то это с измененной геометрией и переда и зада, в стоке оставил бы сток.
1,2 и 0,5 вроде там. схождение перед и расхождение зад по вкусу. А баланс давлением в шинах, хотя гражданским будет скорее будет похеру.
я про то, что спереди развал нужен более отрицательный, чем сзади. так оно хотя бы пытается поворачивать.
а если сделать перед -35 минут, а зад -1 гр. 30 минут - машина поворачивать не будет.
это если есть подвеска. там ее нет, уверенвнутреннее подвиснет
я себе отбой зажал сзади, как раз, чтобы опрокидывающий момент снизить. "выталкивание" от внутреннего колеса убрать.
а стаб там полная шляпа. пока не придумал на что его сменить...
Последний раз редактировалось RazzoR; 02.03.2017 в 08:46.
У меня whiteline rs4 но он на пластиковых хомутах, особо потребности нет.
Оно разгружается больше из за перемещение веса на переднее внешние, на котором macp.
А зачем тебе на заднем грип? Оверстир? Или отклик хочешь быстрее? Или изначально и была цель вес контролировать?
Гидравлика супер конечно, но смысл через нее только играть, ты же не ограничен правилами. Тем более если отбой зажать на низкой скорости прилично, верх тоже зажмется и будет вообще не комфортно, били б6 и сток пружины дают возможность ощутить. Мало кто доволен после установки.
Мне нравится как сделана задняя подвеска. За исключием сб нижненго.
задняя подвеска эта - полное говно. 8e на голову выше.
bilstein b6\b8 в стоке - мягкая хрень.
мне для поворачиваемости. комфорт не интересует вообще. и никто не мешает уменьшить "плечо" пакета, либо увеличить "зону открытия" при большой скорости штока.
Не чего не сделаешь с бочкой , была бы многорычажка тогда думаю да , а так хрень не на каждый день))
https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
вот тебя понесло то... сыпешь терминами. Сразy видно больная тема для тебя. Только ты название поста перечитай. Вопрос не как заставить ехать бочкy в кольце и драть эволюшинов, а как сделать развал в -. А для какой цели, каждый определяет для себя сам.
P.S. Резина dunlop 9000
Audi 80 quattro
http://www.drive2.ru/r/audi/712124/
По "теме", а) отверстие на верхнем рычаге просверлить ближе к кузову б) эксцентрик вниз от хундая т.к. самый доступный.
Геометрия в говно, на машине ездить страшно (сама рулит причем неожидано), пацаны катируют (только те кто в"теме").
Я кстати не хотел обидеть насчет головы, правильнее написать больное воображение.
you think that my judgment's cloudy
you say that it's pronounced "Audi"
hit mute button, quit your fussin
it's car, it's not belly button