200 Avant 3B - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 102

Тема: 200 Avant 3B

  1. #41
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    142

    По умолчанию

    Знаю, что рейки 44 переход и 45 взаимозаменяемы. Но наткнулся где-то на утверждение, что это не касается версии с сервотроником. Собственно, подскажите, действительно ли это так, и если да, то что нужно переделывать/кроить/менять при установке серворейки в 44 переходный кузов?

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    рейки меняются
    тяги нет
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    142

    По умолчанию

    То есть, в 44 переход встанет:
    1. серворейка от 45
    2. тяги родные от 44
    3. рулевой вал/карданчик от 44 (диаметр, шлицы - всё совпадает?)
    4. гидро трубки от 44

    так?

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koncedalov Посмотреть сообщение
    То есть, в 44 переход встанет:
    1. серворейка от 45
    2. тяги родные от 44
    3. рулевой вал/карданчик от 44 (диаметр, шлицы - всё совпадает?)
    4. гидро трубки от 44

    так?
    что точно: снять тяги и заменить своою рейку на серво - все становится как родное

    из непроверенного: есть слухи, что давление многоконтурного насоса меньше
    у меня сразу был вместе с мотором от А6 С4, поэтому что там как - не знаю
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    142

    По умолчанию

    Почитал, там наоборот - давление плунжерного больше (150 бар) против 120 у лопастного одноконтурного. Но у последнего больше производительность. Соответственно, под большую производительность нужно ставить и шланги от 45 кузова, которые чуть большего диаметра. А так же ставить радиатор от того же 45-го кузова, чтоб не перегревалось.
    Я правильно понимаю, что сервотроник с завода ставился только в паре с одноконтурным насосом на 120 бар?
    У кого-нибудь есть положительный опыт использования серворейки в паре с плунжерным насосом на 150 бар?

  6. #46
    Местный Аватар для PRO-vokator
    Регистрация
    14.09.2010
    Адрес
    Kaliningrad
    Сообщений
    6,155

    По умолчанию

    Может чего не понял ... у меня S4 1992 года стоит серворейка с родным двухконтурным насосом ... и помоему все они на 120 бар ... ну и радиатор естественно этот смешной в виде трубки перед основным ...
    Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru

  7. #47
    Местный Аватар для олег999
    Регистрация
    03.10.2011
    Адрес
    Анапа
    Сообщений
    170

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PRO-vokator Посмотреть сообщение
    Может чего не понял ... у меня S4 1992 года стоит серворейка с родным двухконтурным насосом ... и помоему все они на 120 бар ... ну и радиатор естественно этот смешной в виде трубки перед основным ...
    У тебя двухконтурный, но немного другой чем на 44-м - поэтому и давление 120 бар. В 44-м стоит двухконтурный - плунжерный, и там давление больше выдает.

  8. #48
    Местный Аватар для мангуст
    Регистрация
    17.03.2012
    Адрес
    Крым. Евпатория
    Сообщений
    332

    По умолчанию

    У меня С4 1997года стоял двухконтурный насос. Сейчас одноконтурный изменений не заметил. Клубни не гнобите есть вопрос нужна направляющая втулка рейки есть номер ZF 7847035106 но он не бьется. Может у кого есть другой номер или есть аналог? Подскажите плиз.

  9. #49
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    С 2009 года катаю серворейку на родном плунжерном насосе. Шланги родные. Все становится влоб.

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    11.01.2011
    Адрес
    Днепропетровск
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RbnTs Посмотреть сообщение
    Там 2 компонента - перешивка проводки на AAN (трудоемкое занятие) и переход на катушки. Можно совместить, можно разнести по времени.
    Не совсем согласен.С мнением Рубена Сергеевича(от этого не перестаю Его менее Уважать).Работа несложная,но кропотливая.

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей 80 Посмотреть сообщение
    Не совсем согласен.С мнением Рубена Сергеевича(от этого не перестаю Его менее Уважать).Работа несложная,но кропотливая.
    Ну как несложная. Я вот например не смог вынуть штырьки из разъема. Причем еще приглашал как он себя сам называл спеца. И он тоже не смог. Пришлось резать, паять, потом все это тяжело под крышку разъема

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    142

    По умолчанию

    правильный набор специнструменов (скрепки и иголки) позволит разобрать любой разъем)

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koncedalov Посмотреть сообщение
    правильный набор специнструменов (скрепки и иголки) позволит разобрать любой разъем)
    Ну это так то да. И еще добавлю. Безграмотные действия позволят сломать любой разъем. И не только. На себе проверено

  14. #54
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,607

    По умолчанию

    И ещё зрение надо хорошее(((

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    И ещё зрение надо хорошее(((
    Во, во. Абсолютно в точку. У меня так и получилось. Пялился - пялился и ничего не вижу. Взял и почикал провода. Каждый выворачивается как может. Для кого-то это элементарно, а кому-то тупик. Железнодорожный

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    02.03.2016
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    142

    По умолчанию

    Пока ковырялся с ауди в гараже (ревизия всей задней ходовки, замена бензобака, апгрейд вакуумных тормозов и тд и тп), отдавал салон на перешив. Все сиденья и карты. Результат






  17. #57
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,607

    По умолчанию

    Где шил и сколь взяли? Если не тайна конечно...

  18. #58
    Местный Аватар для AlexWolf
    Регистрация
    19.06.2009
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    3,652

    По умолчанию

    Салон огонь ! потолок сделай фото уже . уже установил ?

  19. #59
    Местный Аватар для Neman
    Регистрация
    28.02.2012
    Адрес
    СПБ Павловск
    Сообщений
    12,108

    По умолчанию

    А можно фото карт ?
    Spb-"Speed Garage"

    Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.

    Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"

    мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/

    Автозапчасти по оптовым ценам.

  20. #60
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Дрочибельно.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top