Спортивные вкладыши. - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 83
  1. #21
    Пользователь
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    киев
    Сообщений
    72

    По умолчанию

    kingrasing лучше не ставь ставь глюко или кольбеншмит то есть то что проверено и ходит

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,560

    По умолчанию

    Я считаю ACL лучше чем Glyco. Даже тем, что спуттеры с обеих сторон!
    Много раз ставил Glyco... именно много....
    ACL поставил и не жалею.

  3. #23
    Пользователь
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    киев
    Сообщений
    72

    По умолчанию

    Правильно ! но не кинги ж надо ставить что проверено и работает

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,560

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от walter77 Посмотреть сообщение
    Правильно ! но не кинги ж надо ставить что проверено и работает
    Насчет кингов ничего не скажу, не сталкивался.

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,060

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от walter77 Посмотреть сообщение
    Правильно ! но не кинги ж надо ставить что проверено и работает
    Неоднократно слышал мнения, что кинг сейчас качественнее ацл

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,134

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Неоднократно слышал мнения, что кинг сейчас качественнее ацл
    именно , я тоже слышал и видел ацл как завернуть на хондовском моторе
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  7. #27
    Пользователь
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    киев
    Сообщений
    72

    По умолчанию

    а я видел кинг расплюшенный и машина сток как то не доверяю пока кто то не проверит их так как надо на на чипованном моторе и скажет хотя бы 30 тыщ полет норм

  8. #28

    По умолчанию

    Если раздавило вкладыши, они виноваты в этом в самую последнюю очередь.
    И чем больше люди понимают в моторах, тем эта очередь все длиннее и длиннее.
    А по итогу у человека с профи опытом мотор будет работать на любых вкладышах.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 22.12.2016 в 23:52.
    БульдозерZ

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,060

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Если раздавило вкладыши, они виноваты в этом в самую последнюю очередь.
    И чем больше люди понимают в моторах, тем эта очередь все длиннее и длиннее.
    А по итогу у профи мотор будет работать на любых в вкладышах.
    Рубен на раллийку ставил самые обычные вкладыши и долбил в ралли.

  10. #30

    По умолчанию

    На обычных , причем не спуттерных , да еще и ремонтных , мотор держал 20минут скорость 280км ч.
    И 150т.км экстрима.с периодическим закладыванием в 9000. Где километр за три.
    Да виден износ. Но равномерный и не критичный.
    БульдозерZ

  11. #31
    Пользователь
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    киев
    Сообщений
    72

    По умолчанию

    Эт понятно но как то не доверяю я этим вкладышам или просто подсунули какую то подделку сняли их поставили кольбеншмит и машина ездит до сих пор эт примерно около 40 тыщ км на той же самой конфигурации и ничего не плющит и давление в норме и температура поэтому не нравятся они мне

  12. #32

    По умолчанию

    Нравиться/не нравиться это субьективная субстанция))
    Достаточно промерять с точностью до микрон., до и после.
    Где и какие масляные карманы и нагруженные зоны.

    Но в большинстве случаев люди собирают моторы на кривых блоках, коленвалах , шатунах, на б.у масляных насосах и при этом надеятся на чудодейственные вкладыши.
    БульдозерZ

  13. #33
    Пользователь
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    киев
    Сообщений
    72

    По умолчанию

    Согласен что случаи разные бывают но у колена биение в 1 сотку и шатуны в идеале (машина ездила чуток подьедала масло давка в норме на хх 2бар на прогретую в пробках нашел каких то спортсменов мотористов они его развели на капиталку и сказали что лучше чем кинг вкладышей нет типа ставят на все спортивные машины ланцеры субарики и бмв и втюхали давление на хх 1бар и гидрики подстукивают проехал он 800км и приехал к нам поменяли кольца опять и вкладыши корень тож поставили кольбеншмит завели температура масла в норме и давление на хх 2и масло не жрет уже пробег почти 40тыш км так что судить можно по разному но вкладыши по подозрением а когда сливали масло так присыпка от вкладышей алюминиевый кинг называется

  14. #34

    По умолчанию

    Люди ставят , даже не понимая для чего и как работает. Но при этом делают выводы.
    На вкладышах , предназначенных для спорта ,на обычных моторах
    давление масла будет ниже. Потому что увеличивается прокачка , а система в целом к этому не готова.
    И стуканет обычный мотор на боевых вкладышах быстрее.
    БульдозерZ

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    те же ацл бывают под стандатный маслянный зазор и увеличенный

  16. #36

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vasil39 Посмотреть сообщение
    те же ацл бывают под стандатный маслянный зазор и увеличенный
    То, что написано на коробке, еще не значит, что это стандартный размер в понимании ремонта.
    БульдозерZ

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    То, что написано на коробке, еще не значит, что это стандартный размер в понимании ремонта.
    что мешает пользоват ьпластигейдж,хотя....

  18. #38

    По умолчанию

    А причем тут пластигейдж.?
    Писал же выше , достаточно промерять вкладыши с микронной точностью до и после работы. Особенно в разных зонах.
    изначально вкладыши для спорта имеют не равномерную толщину.
    Слои самих вкладышей тоже не равномерны.
    БульдозерZ

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Tallinn
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Николай все это хорошо, проблема в том что у некоторых нет оборудования для проверки всего, да и денег нет чтобы собрать один в идеале из 5 а то и из 6 моторов. Делаем из того что есть. А можно поподробней про масленную систему, особенно про доработки насоса для спорт вкладышей. Спасибо

  20. #40

    По умолчанию

    К примеру те же Аcl с увеличенным зазором это для систем с сухим картером.
    Обычные типа стандарт хотя бы аккусумп.
    Ну или распилить по входу и выходу насос. Как полумера. Поддон заборник, слив.
    Все масляные каналы в блоке.
    И обязательно ровное железо. В первую очередь блок. Потом колено и шатуны.
    БульдозерZ

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top