Я только не совсем понял 50 тыс. км. А впереди прозвучала цифра 500. Т.Е. я понял что ремень ГРМ или что-то другое из этой оперы не меняется весь срок службы мотора?
Я только не совсем понял 50 тыс. км. А впереди прозвучала цифра 500. Т.Е. я понял что ремень ГРМ или что-то другое из этой оперы не меняется весь срок службы мотора?
это с "шариком"в соединении?
а где написано ,что у меня есть проблема ? уже писАл,что нужно просто натяжение регулировать на "хорошо" горячем двигателе ....чтобы не было резонансного "хлопанья" ремня под сброс газа ...надеюсь не будешь спорить ,что это резонансное "хлопанье" нежелательно ?
но при этом на недостаточно горячем двигателе ремень будет явно "прослабленным"....нужно себя "контролировать" и не давать максимальные обороты .... СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ИЗБАВЛЯЕТ ОТ ЭТОЙ ЗАБОТЫ...он всегда "ПРАВИЛЬНО" натянут ...
ремень может "слазить" только если оси вращения непаралельны .....скажем на помпе убитой с большим люфтом ось вращения сдвигается,и ремень тогда уходит со своего места на шестерне грм,ставишь новую помпу без люфта,"возвращается" на место ... значит натяжитель "с пружиной" был с косяком ....
тк. у меня помпа на 23 зуба ,ролик гораздо ближе к длинной ветке ремня подошёл,и резонанс ремня вообще недопустим ...пришлось "успокоитель" делать по месту ...
http://turbo-quattro.com/forum/attac...2&d=1254337480
Последний раз редактировалось dimo61; 10.12.2009 в 23:35.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
альтернативный натяжитель ремня ГРМ? По моему мнению - поиск варианта получения дополнительного геммороя, при отказе оного устройства. Не так дорого стоит хороший ремень, чтобы рисковать погнуть клапана.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
первый варинт автонатяжителя с шариком - кафно ....встречались протёршиеся шарики выскочившие из крепления .и то наверняка от перепробего акуенного.....
второй вариант, как на фото "дубовевший" ...максимум демпфер перестаёт работать ...сервисный пробег ремня отрабатывает надёжно ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Повторяю размышления вслухна:
Эта шняга появилась ещё на NG/AAR с 91-92 года. Почему её не ставили на AAN принципиально?
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Пишим коллективное письмо на ВАГ))
Почемуж вы БЛ..ДЬ,принцыпиально не ставили,а мы через 15 лет голову ломаем)))
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
Однозначно вещь или правильнее будет назвать ВЕСЧЬ полезная. Как натяжитель и еще не менее важно как успокоитель. Особенно на больших оборотах. Если колебания ремня входят в резонанс то для него это ничего хорошего. Ресурс катастрофически уменьшается.
Кстати ради интереса глянул в текдоке регламент замены ГРМ.. 120 тыщ... я чегото был уверен что 60-80..
ну да, так и есть... вроде на некоторых моторах до 180 доходит.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Я высказал своё мнение и никому его не навязываю, при нормальной натяжке критического резонанса там нет. И если нужно побороться с резонансом, то действительно, доп. ролик-успокоитель удачное решение, в твоём случае. А нагрузки которые мы погасим успокоителем, может и продлят ресурс ГРМ, но вряд ли кто то из нас рискнёт ездить 120-150 тыс. без замены
это всё НЕ ИЗ ЗА РЕСУРСА РЕМНЯ ......ну почему никто НЕ ЧИТАЕТ написанного ....
это, чтобы уверенно крутить 7800..уже на тёплом двигателе(с хорошим маслом),а не ждать двадцать минут пока прогреется полностью ...(я до работы нагреть двиг не успеваю даже летом)....чтобы помпа подольше проработала (а с ними сейчас дофига косяков) ... увеличение ресурса ремня малозначимый бонус ....
если есть лучшее решение,то почему своё не сделать более идеальным? ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
я вот себе наоборот упростил на aeb.
Исключил натяжитель. Так сказать перешел на более бюджетный вариант, аля ауди 80 дизель.
Дороговато получается. Замена ремня ГРМ только по запчастям почти к 10тке подваливает. Ремень, натяжитель, натяжной ролик, паразитный ролик. У меня сейчас стоит натяжной ролик с дизеля и новый паразитный ролик. 500 рэ натяжитель, 500 рэ паразит и 1000 ремень.
Да и недавно попадался АДР с оборваным ремнем. На одонометре 444441 было. Ремень на вскидку вроде бы еще родной ни разу не меняный
На счет продления интервалов замены, это так косвенный +, я так думаю основновная причина по какой сделали "автонатяжитель" это снижение нагрузки итак на нагруженный распредвал.
Последний раз редактировалось koenig_man; 03.01.2010 в 01:14.