Audi S4 Ошибка 00561

**Anndrey78** · 03.12.2009, 09:38

Здравствуйте уважаемые знатоки Audi, помогите в решение возникшей проблемы.
Ауди S4 1991 года выпуска 2,2-турбо, двигатель ААN. Проблема такая: двигатель работая на холостом ходу минут десять, появляется ошибка 00561 «Адаптация смеси». Было проверено давление топлива на холостом ходу 3,5 бар, при снятой трубке регулятора давления 4,0 бара, подсосов нигде не обнаружено, показания валюметра на холостом ходу, при полностью прогретом двигателе, между контактами 2 и 3, показывает 2,2 вольта, лямбда-зонд новый- Bosh по каталогу, при включенном лямбда-зонде СО на холостом ходу держит 0,5, на средних 0,6. При отключенном лямбда-зонде на холостом ходу СО-1,7, при 2500 оборотах в минуту СО – 3,6, эти показания при полностью прогретом двигателе. Датчик температуры охлаждающей жидкости, при температуре двигателя 95 градусов, показывает сопротивление 195 Ом. После холодного запуска, при температуре – 5 по Цельсию, свечи покрываются черным налетом и из глушителя идет беловатый дым, после десяти минут работы идет просто пар, при полном прогреве открутив свечку, свеча начинает очищаться от черного налета. Двигатель работает хорошо, хорошая тяга, замечаний в работе двигателя нет. Не могу понять, почему утром, переливает??? И на горячую на холостом ходу, появляется 00561 ошибка???

**Vlad S4 BY** · 03.12.2009, 13:45

Сообщение от Anndrey78

Здравствуйте уважаемые знатоки Audi, помогите в решение возникшей проблемы.
Ауди S4 1991 года выпуска 2,2-турбо, двигатель ААN. Проблема такая: двигатель работая на холостом ходу минут десять, появляется ошибка 00561 «Адаптация смеси». Было проверено давление топлива на холостом ходу 3,5 бар, при снятой трубке регулятора давления 4,0 бара, подсосов нигде не обнаружено, показания валюметра на холостом ходу, при полностью прогретом двигателе, между контактами 2 и 3, показывает 2,2 вольта, лямбда-зонд новый- Bosh по каталогу, при включенном лямбда-зонде СО на холостом ходу держит 0,5, на средних 0,6. При отключенном лямбда-зонде на холостом ходу СО-1,7, при 2500 оборотах в минуту СО – 3,6, эти показания при полностью прогретом двигателе. Датчик температуры охлаждающей жидкости, при температуре двигателя 95 градусов, показывает сопротивление 195 Ом. После холодного запуска, при температуре – 5 по Цельсию, свечи покрываются черным налетом и из глушителя идет беловатый дым, после десяти минут работы идет просто пар, при полном прогреве открутив свечку, свеча начинает очищаться от черного налета. Двигатель работает хорошо, хорошая тяга, замечаний в работе двигателя нет. Не могу понять, почему утром, переливает??? И на горячую на холостом ходу, появляется 00561 ошибка???

На сколько я знаю, эта ошибка звучит примерно так : выход за пределы адаптации смеси ПОД НАГРУЗКОЙ! Если кто поправит- буду признателен.
Надо измерить давление в рампе под нагрузкой(тапка в пол).
А на холодную и должен "переливать", по отношению к прогретому.
Ты уверен, что ошибка появляется на холостом на горячую?

**a200tq** · 03.12.2009, 13:47

Сообщение от Anndrey78

Здравствуйте уважаемые знатоки Audi, помогите в решение возникшей проблемы.
Ауди S4 1991 года выпуска 2,2-турбо, двигатель ААN. Проблема такая: двигатель работая на холостом ходу минут десять, появляется ошибка 00561 «Адаптация смеси». Было проверено давление топлива на холостом ходу 3,5 бар, при снятой трубке регулятора давления 4,0 бара, подсосов нигде не обнаружено, показания валюметра на холостом ходу, при полностью прогретом двигателе, между контактами 2 и 3, показывает 2,2 вольта, лямбда-зонд новый- Bosh по каталогу, при включенном лямбда-зонде СО на холостом ходу держит 0,5, на средних 0,6. При отключенном лямбда-зонде на холостом ходу СО-1,7, при 2500 оборотах в минуту СО – 3,6, эти показания при полностью прогретом двигателе. Датчик температуры охлаждающей жидкости, при температуре двигателя 95 градусов, показывает сопротивление 195 Ом. После холодного запуска, при температуре – 5 по Цельсию, свечи покрываются черным налетом и из глушителя идет беловатый дым, после десяти минут работы идет просто пар, при полном прогреве открутив свечку, свеча начинает очищаться от черного налета. Двигатель работает хорошо, хорошая тяга, замечаний в работе двигателя нет. Не могу понять, почему утром, переливает??? И на горячую на холостом ходу, появляется 00561 ошибка???

Правильно что последовал моему совету сюда придти с аудиклуба)

По делу. 561 ошибка может говорить как о бедной так и о богатой смеси, притом как под нагрузкой так и на холостом. Нужно полное описание этой ошибки которое дает вагком. Температурный датчик махни на всякий случай, машина старая уже, он мог подсесть. Ну и конечно воздухомер...Вроде как я посмотрю в Казахстане достаточно эсочников, так что постарайся просто махнуть чей то воздухомер себе на тестовую поездку и работу на холостых.

Кстати форсунки тоже отнеси в контору по промывке, от такого возраста какаято из них могла частично герметичность потерять...

**Sportec** · 03.12.2009, 17:51

и у меня такая же ошибка возникает,но как я заметил только когда до отсечки крутишь,а так при спокойной езде,не вылезает...

**Vlad S4 BY** · 03.12.2009, 18:31

Сообщение от Sportec

и у меня такая же ошибка возникает,но как я заметил только когда до отсечки крутишь,а так при спокойной езде,не вылезает...

Ну так и у меня тож. И при тапке в пол может неприятно дернуться- явно смесь бедная: свечи белые. Ваяю регистратор давления топлива в рампе с выводом на панель. А там смотреть, куда копать.

**Zlexy** · 03.12.2009, 18:45

00561 adaptation mixer limit.- вот и все что пишет ВАГ-ком, после отжига такая фигня вылезает, еще и в защитный режим становится.

**a200tq** · 03.12.2009, 18:53

Сообщение от Zlexy

00561 adaptation mixer limit.- вот и все что пишет ВАГ-ком, после отжига такая фигня вылезает, еще и в защитный режим становится.

limit not reached или limit exceed. Вот это самое важное. Ну ещё посмотерь приставочку он пишет mul или add. Вагком обязан это писать.

**a200tq** · 03.12.2009, 18:54

Сообщение от Vlad S4 BY

Ну так и у меня тож. И при тапке в пол может неприятно дернуться- явно смесь бедная: свечи белые. Ваяю регистратор давления топлива в рампе с выводом на панель. А там смотреть, куда копать.

Прежде всего копай в опрессовку.

**Anndrey78** · 03.12.2009, 20:23

Добрый вечер, сегодня поставил форсунки на свою S-ку от BMW 2,8:
СО стало на холостых 0,1, на средних 0,2, двигатель работает нормально, при спокойной езде до 3500 тянет нормально, если "тапка в пол" после 3500 начинает подергивать, к 5000 начинает снова тянуть, давление надува осталось прежним 1,9 максимум. Но самое интересное - пока ехал домой, стоя в пробках, Chek не загорелся (у меня за панелью приборов, в родной проводке был без лампочки патрон, вставив туда лампочку - обнаружил, что это Chek, в родной приборке символ Chek - есть, только заклеен).
Получается, что мои родные форсуны - переливают и отсюда комп не может работать в среднем режиме и пишет ошибку 00561. Один вечер - не показатель, попробую завтра днем подержать на холостых подольше. Вечером отпишу.
Всем спасибо за отклик на мою проблему!!!

**Vlad S4 BY** · 03.12.2009, 20:39

Сообщение от Anndrey78

Добрый вечер, сегодня поставил форсунки на свою S-ку от BMW 2,8:
СО стало на холостых 0,1, на средних 0,2, двигатель работает нормально, при спокойной езде до 3500 тянет нормально, если "тапка в пол" после 3500 начинает подергивать, к 5000 начинает снова тянуть, давление надува осталось прежним 1,9 максимум. Но самое интересное - пока ехал домой, стоя в пробках, Chek не загорелся (у меня за панелью приборов, в родной проводке был без лампочки патрон, вставив туда лампочку - обнаружил, что это Chek, в родной приборке символ Chek - есть, только заклеен).
Получается, что мои родные форсуны - переливают и отсюда комп не может работать в среднем режиме и пишет ошибку 00561. Один вечер - не показатель, попробую завтра днем подержать на холостых подольше. Вечером отпишу.
Всем спасибо за отклик на мою проблему!!!

Вот тут возможно дыры. Цвет проводков на лампочку Chek не помнишь?

**Serzyk** · 04.12.2009, 15:15

Сообщение от Anndrey78

Добрый вечер, сегодня поставил форсунки на свою S-ку от BMW 2,8:
СО стало на холостых 0,1, на средних 0,2, двигатель работает нормально, при спокойной езде до 3500 тянет нормально, если "тапка в пол" после 3500 начинает подергивать, к 5000 начинает снова тянуть, давление надува осталось прежним 1,9 максимум. Но самое интересное - пока ехал домой, стоя в пробках, Chek не загорелся (у меня за панелью приборов, в родной проводке был без лампочки патрон, вставив туда лампочку - обнаружил, что это Chek, в родной приборке символ Chek - есть, только заклеен).
Получается, что мои родные форсуны - переливают и отсюда комп не может работать в среднем режиме и пишет ошибку 00561. Один вечер - не показатель, попробую завтра днем подержать на холостых подольше. Вечером отпишу.
Всем спасибо за отклик на мою проблему!!!

****Сними их пока мотор неуложил.. они раза в два меньше AANовских наливают!!

**Vlad S4 BY** · 03.12.2009, 20:36

Сообщение от a200tq

Прежде всего копай в опрессовку.

Дует 2.3-2.4 на 98м. Думаю не в этом дело(МТМ). ИМХО,

**rinatco s4** · 04.12.2009, 17:09

вот показания с моего дтож: приборку на 20кОм -замеряем: при 90*-0,35; при~18*(хол. вода из под крана)-3.25 и проверил от калины -показания те же. И никаких на корпус . там ноль

**Vlad S4 BY** · 04.12.2009, 20:52

Сообщение от a200tq

Прежде всего копай в опрессовку.

Вот, че у меня пишет:
00561 - Адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)

**a200tq** · 04.12.2009, 22:26

Сообщение от Vlad S4 BY

Вот, че у меня пишет:
00561 - Адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)

Ну что-богатит под нагрузкой. на 90 процентов ищи дыру. Или чип кривой. Или форсунка какая льет. Или воздухомер кончается.

Кстати 2.3-2.4 по приборке на штатном мапе турба будет и с дырой дуть, запас у неё немаленький. Так что-опрессовывай для начала

**RedHot** · 05.12.2009, 23:10

Делаем ставки на время, за которое человек уложит мотор...

**Sportec** · 06.12.2009, 00:34

Сообщение от RedHot

Делаем ставки на время, за которое человек уложит мотор...

разве из-за форсунок можно угробить мотор???

**BlindHorse** · 06.12.2009, 09:37

Легко. Бенза мало, смесь бедная - детонация со всеми вытекающими.

**Anndrey78** · 06.12.2009, 21:40

Сообщение от BlindHorse

Легко. Бенза мало, смесь бедная - детонация со всеми вытекающими.

глупости про детонацию ! а если форсуны забются тоже капец двиготелю придет ? и тогда какой смысол от датчика ДЕТОНАЦЫИ

**Vlad S4 BY** · 06.12.2009, 23:04

Сообщение от Anndrey78

глупости про детонацию ! а если форсуны забются тоже капец двиготелю придет ? и тогда какой смысол от датчика ДЕТОНАЦЫИ

Ты слушай и запоминай, что люди говорят. Сдесь просто так, никто ничего не утверждает.

Тема: Audi S4 Ошибка 00561

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

Audi S4 Ошибка 00561

Ваши права