Продам К26 с водянкой

[Скиталец]

Если речь идет о турбе размеров к26/27 , то при правильной настройке и 7а поршни работать будут.
Главное что бы мотор по выхлопу дышал.
Есть еще вариант высокий строккер на родных турбовых. Это не так весело как в первом случае, но тяговитее

[Valeron]

Если быть точным, то турба к29 горячка. Вал к31 , такой же как на формуле1 80x Компрессор к33.
Голова максимальным портингом 45мм и профилированием. Клапана +1. Доработаны. Валы в разных комбинациях шрик+шрик. Шрик +312каткамс. Мехтолкатели.
Поршни с вытеснителем и голова с развитым вытеснителем. Степень повыше. Коллектора и естесственно работа с горячкой.

Какой в случае клапана +1мм делать внутренний диаметр седла?

На ибэй видел продавали головы с увеличенными сток сёдлами,
Intake stock: 26.6mm = 1110.8mm2 Intake ported 28.9mm = 1310.3mm2 tested flow increase 18.5%
Exhaust stock: 22.8mm = 816.0mm2 Exhaust ported 24.5mm = 942.3mm2 tested flow increase 19.8%

Интересна зависимость. Если мы условно говоря внутри седло впуска/выпуска увеличим на 2мм, то и клапана нужно будет положить 34/30?

[Скиталец]

Рабочую фаску делаю по наружней кромке седла. Ну и профиль в виде трубки вентури.

А вообще максимум по впуску это 35клапана и 32по выпуску.

[Zolder]

Правильнее сж повышать поршнями или увеличивая обьем цилиндра.

почему так правильнее,что будет не так в случае уменьшения высоты гбц?

[Zolder]

Какой в случае клапана +1мм делать внутренний диаметр седла?

На ибэй видел продавали головы с увеличенными сток сёдлами,
Intake stock: 26.6mm = 1110.8mm2 Intake ported 28.9mm = 1310.3mm2 tested flow increase 18.5%
Exhaust stock: 22.8mm = 816.0mm2 Exhaust ported 24.5mm = 942.3mm2 tested flow increase 19.8%

Интересна зависимость. Если мы условно говоря внутри седло впуска/выпуска увеличим на 2мм, то и клапана нужно будет положить 34/30?

посадка седла не ослабнет от такого увеличения?

[Скиталец]

почему так правильнее,что будет не так в случае уменьшения высоты гбц?

Принципиально ничего. Вся суть в мелочах

[Zolder]

Николай,мне не сложно задать этот вопрос еще раз,но может и так понятно,что мелочи я и имел в виду.

[Zolder]

Если это не граничит с авторскими правами и посягательством на интеллектуальную собственность,было бы очень интересно знать.

[abbas]

Что же особенного в горячке турбы рс2? Чем она отличается от той же к26?

[abbas]

Хотел купить к24 7200 на ибее, но после отзывов на этом форуме желание отпало. Купил гибрид 26/27.

[Скиталец]

Николай,мне не сложно задать этот вопрос еще раз,но может и так понятно,что мелочи я и имел в виду.

Во первых уменьшается степеня свободы по седлам.
Во вторых ремень. Ну и углы как следствие. Это все решаемо. Но надо учитывать.
В третьих клапана . Им и так с хорошими валами некуда деваться. Не попал в передачу- можешь выбросить все.

[Скиталец]

Что же особенного в горячке турбы рс2? Чем она отличается от той же к26?

Кардинально ничего. Рс2 вал значительно легче к26.
По мощности к26 с нормальным компрессором интересней рс2.
На к26 , как писал выше мотор начинает тянуть до конца.
Т.е. при прочих равных , на одной и той же передаче машина на к26/27 выезжает быстрее одну и ту же дистанцию , чем на rs2

[Zolder]

Во первых уменьшается степеня свободы по седлам.
Во вторых ремень. Ну и углы как следствие. Это все решаемо. Но надо учитывать.
В третьих клапана . Им и так с хорошими валами некуда деваться. Не попал в передачу- можешь выбросить все.

спасибо.понятно,кроме степеней свободы по седлам.
тогда можно просто в 7а низ дуть+гбц aan или aar низ+ гбц aan.циковки под клапана сделать.
я купил свой авто с низом от aar видимо(диаметр цилиндра был 82,485 ,на поршнях циковки заколхожены.потом все это вытащил и выкинул))

[Скиталец]

спасибо.понятно,кроме степеней свободы по седлам.
тогда можно просто в 7а низ дуть+гбц aan или aar низ+ гбц aan.циковки под клапана сделать.
я купил свой авто с низом от aar видимо(диаметр цилиндра был 82,485 ,на поршнях циковки заколхожены.потом все это вытащил и выкинул))

Голову особо не нашлифуешь. Для меня критерий- это когда начинают исчезать блюдца вдоль плоскости.

С Ааr и им подобным на турбо моторе беда.
Одно название.
Ни полки момента, ни респонса, ни надежности.
Чисто поднять мотор с колен.

[Zolder]

Видимо с колен его и подняли.
Ни полки момента в смысле блок не выдержит или что тов конструкции не то?

[Скиталец]

Видимо с колен его и подняли.
Ни полки момента в смысле блок не выдержит или что тов конструкции не то?

Блок выдержит. Слабое звено литые поршни со слабыми пеоегородками