Про турбину

**Гриценко Вячеслав** · 18.10.2016, 08:57

Вот взял бы кто-нибудь, из тех кто понимает. Да рассказал бы про конструкцию турбины. Имеется ввиду турбокомпрессора. На пальцах хотелось бы. Если бы еще пару картинок - вообще бы песня была... Из-за чего к примеру турбина начинает кушать масло. Про твинскролы, про тиал бы услышать

**dimo61** · 18.10.2016, 09:11

по общепринятым понятиям

твинскрол нужен на чётное количество цилиндров мотора только,из за бОльшей изоляции пульсаций давления в коллекторе из разных цилиндров,можно получить более ранний спул

тиал в большинстве случаев имеет лучшую геометрию и из нержи и с V-band-ами

**RVSN** · 18.10.2016, 09:34

Ну твинскрол и на r5 огонь тоже ((

**Гриценко Вячеслав** · 19.10.2016, 04:11

А вот к примеру... Если приоткрутилась гайка крепления холодной крыльчатки может турбина начать "кушать" масло?

**dimo61** · 19.10.2016, 09:13

гайка "приоткрутилась"= провороту колеса = потере балансировки

**Гриценко Вячеслав** · 19.10.2016, 11:27

Сообщение от dimo61

гайка "приоткрутилась"= провороту колеса = потере балансировки

Это интересно. А потеря балансировки это естественно "переход " на полусухое - сухое трение - износ - масложор и т.д. Я помню ты еще что-то писал про перетачивание валов на левую резьбу.
В чем же все-таки причина быстрого выхода из строя турбины?

**dimo61** · 19.10.2016, 23:48

не "перетачивание",а изготовление валов с левой резьбой..но это в прошлом

**BlindHorse** · 20.10.2016, 08:11

Вот тебе картинки:

http://wiki.vag.cc/images/3/3a/32_Audi_200.pdf

**Гриценко Вячеслав** · 20.10.2016, 10:27

Спасибо, Юра. Картинки это я люблю

Тема: Про турбину

Опции темы

Отображение

Про турбину

Ваши права