Ауди S4 1993 2,2T седан - bio19
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 71
  1. #1

    По умолчанию Ауди S4 1993 2,2T седан - bio19

    Решил вот о своей рассказать немного.

    Купил в июле 2006 года, соответственно у меня уже почти год. Купил не думая, без диагностики, к изучению проблем Эсок подошел уже после покупки.

    О машине: S4 1993 год, 2,2Т, седан, 5 МКПП, чернокожа, карбон, полная комплектация, кроме шторки. Цвет по паспорту красный (на самом деле больше похож на фиолетовый, иногда кажется слегка вишневым, ингода черным и т. д.).



    Что было на момент покупки: продавец (продавал машину начальника) и я ничего о машине толком не знали (встретились два дурака). На одометре 231 тыс. км. Сервисная книжка, если ей верить машина ввезена на 200 тыс. км. Внешне более менее. Салон в весьма хорошем состоянии. Следов ремонта кузов не видно, что тоже радует. Почти готовая резина и дохлый аккумулятор.

    Тормоза-кастрюли, наддув максимум 1,4 - редко по полной, тяжелые тормоза.

    По деньгам:

    2000 руб - новый аккумулятор

    У Рубена:

    Выяснилось, что стоит 26-ая турбина.

    12000 руб - свечи, наконечники, диагностика, замена ИЦ на б/у (проработал 2 дня - не знаю есть ли еще гарантия, сразу не поехал :-)), замена датчика ДТОЖ на климат с фланцем.
    1500 руб - Недодувала из-за неприкрученного датчика детонации.

    5000 руб - новая зимняя резина и диски R16 (так мало - потому что почти подарок)

    16000 руб - новая летняя резина (тут уж сам )))

    18000 руб - стойки S6 (кит) - пока еще не поставил

    7000 руб - задние тормозные диски, ремкомплекты суппортов, колодки, тормозные шланги, торм. жидкость, фланец системы охлаждения, ДТОЖ большой 3-х контактный вместо 4-х, термовыключатель на Афтекулинг, патрубок системы охлаждения.

    1600 руб - жду патрубок на турбину.

    3000 руб - турбина к24 (тоже пока не установлена)

    Масло (Motul) и бензин не считаю.

    Что предстоит сделать - поставить купленные стойки и перебрать купленные задние тормоза, установить купленную турбину, хотя и старая жива, но не очень удобно ездить, поменять амортизаторы-перед, полазить по подвеске, зарядить (возможно что-то поменять) кондиционер - мало фреона после зимы. Отремонтировать передний бампер (очень сильно треснул, когда зацепился за бордюр, хотя на фото и не очень видно). Возможно пройтись по подвеске, возможно поменять радиатор печки или краник - еще не выяснил что течет. Разобраться с тормозами.

    Из личного: машина нравится, проехал около чуть меньше 20 тыс. км. Ездил в Крым и Питер. Особое удовольствие доставляет езда по трассе и опуствшему городу. Уже 2 мес. мало езжу, чаще передвигаюсь на машине жены, свою по-тихоньку довожу до ума. Пока собираю запчасти.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: AUD.jpg
Просмотров: 258
Размер:	64.3 Кб
ID:	77  

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение

    О машине: S4 1993 год, 2,2Т, седан, 5 МКПП, чернокожа, карбон, полная комплектация, кроме шторки. Цвет по паспорту красный (на самом деле больше похож на фиолетовый, иногда кажется слегка вишневым, ингода черным и т. д.).
    Интересно что ты считаешь полной комплектацией? Например фароомывателей, судя по картинке, нет, наверно все остальное присутствует?
    Вот неполный список возможных дополнительных опций:

    Servotronic (не совсем уверен, может он только на S6-е ставился)
    задняя повеска с подкачкой
    круиз
    электрические сиденья
    подогрев передних сидений
    подогрев задних сидений
    шторки на задних дверях
    омыватель фар
    ксенон (тут тоже не уверен, тоже может только на S6)
    люк, стеклянный люк
    webasto
    фаркоп
    телефон в подлокотнике
    звук босе
    мешок для лыж

    Это только то что сразу вспомнилось, а можно и продолжить наверно.
    Только пойми правильно, это не наезд, просто комментарий

    А по машине - может не просто так такая турбина стоит, прошивка то простая или тюненая?

    Порадовал цвет в документах, не понимаю как могли так на учет поставить или как получилась такая фотография если машина красная.

    А по большому - поддерживаю, в смысле рад что остались люди которым нравятся такие машины и которые готовы их поддерживать в хорошем состоянии.
    И то что она по твоим словам не битая, наверно одно из самых приятных, потому что механику поправить можно, а вот кузов, особенно если после некачественного ремонта, может доставить много хлопот.
    wbr, alex

  3. #3

    По умолчанию

    Ну наверное загнул с полной комплектацией: ну сервотроник, круиз, эл. сидения без памяти, телефон, подогрев передних, люк железный, телефон, босе - есть. Хотя по поводе босе мучают сомнения, там вроде как саб где-то должен быть, ноя я его чего-то не наблюдаю.

    Прошивку не смотрел. Но едет она нормуль, паспортные выдает, хотя врубается после 3500 об.

    По цвету: на площадке ГАИшник сказал - "а че это красный" и добавил в скобочках то-ли темно-красный, то-ли темно-вишневый, но они все равно красный только вбили. Тут все просто, у меня на первой машине, был красивый цвет гранат и в справке-счет было написано "гранат", на площадке ГАИшник поставил красный. Я ему так и так, написано же "гранат". А он мне "нету не гранатов не мурен, есть только красный, желтый и зеленый". Вот. :-)

    Пока что хлопоты только с механикой, хотя и не большие.

    Спасибо!

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    Ну наверное загнул с полной комплектацией: ну сервотроник, круиз, эл. сидения без памяти, телефон, подогрев передних, люк железный, телефон, босе - есть. Хотя по поводе босе мучают сомнения, там вроде как саб где-то должен быть, ноя я его чего-то не наблюдаю.
    Прошивку не смотрел. Но едет она нормуль, паспортные выдает, хотя врубается после 3500 об.
    Пока что хлопоты только с механикой, хотя и не большие.
    Саб стоит в багажнике с правой стороны, ну саб-ом в полном нашем понимании его называть наверно не надо, там кажется два небольших динамика и один совсем небольшой в не большом корпусе, совсем не так как у нас умельцы ставят. Но зато по форме ниши довольно точно пластиковый корпус.

    Ну так турбина и начинает активно работать примерно на этих оборотах, ощущается подхват именно там.
    А зачем решил ставить 24-ю турбину?
    wbr, alex

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    А зачем решил ставить 24-ю турбину?
    У 26-ой лаг большой. Хотя на 24-ой не ездил - не знаю, надо будет попросить кого-нибудь проехаться. 24-ю купил в-принципе про запас (с заведомо рабочей машины и недорого). Может гибрид сделаю. Если у меня уже не гибрид :-). Не знаю снаружи можно определить?

  6. #6

    По умолчанию

    Сегодня поменял патрубок, который тут у всех резко полопался. Ждал 3-4 недели, из-за проблем магазина с таможней. Но зато обошелся в 45 Евро.

    Вот он родненький:


    По ощущению более толстый чем мой (скорее самообман). Полет нормальный, потестил стала выдавливать по приборке 2,3 - раньше больше 2,1 не поднималось. Надо будет глянуть в мозги может прошивка какая от немцев досталась.

  7. #7

    По умолчанию

    Сегодня поменял датчик включения вентилятора (191959481c). Находится в нижнем левом углу радиатора. Старый сначала вообще перестал работать, а потом на постоянку включил 1-ую скорость. Новый купил Behr (350 руб). Старый - оригинальный, тоже оказался Behr. Фотка:


    Также поменял кран печки на напорную магистраль (4A0819809). Старый дал течь. Что характерно, антифриз тек с правой стороны автомобиля - по правому лонжерону через дренажное отверстие. Купил новый в оригинале (800 руб). Замена не сложная, (немного приходится повозиться с выворачиванием самореза сбоку крана - нужна короткая крестовая отвертка), хорошо что был один хомут новый, т. к. один при установке сломался. Вот и он:


    Таким образом у меня уже 4 новых температурных датчика, 2 фланца, 1 шланг и кран. )))

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    Также поменял кран печки на напорную магистраль (4A0819809). Старый дал течь. Что характерно, антифриз тек с правой стороны автомобиля - по правому лонжерону через дренажное отверстие. Купил новый в оригинале (800 руб). Замена не сложная, (немного приходится повозиться с выворачиванием самореза сбоку крана - нужна короткая крестовая отвертка), хорошо что был один хомут новый, т. к. один при установке сломался.
    Запорный клапан это цветочки , у меня вот радиатор печки начал сопливится, повезло что не в салон, и я вечерком решил его поменять, в итоге только в 4 утра закончил процесс, но успешно, в итоге ничего не подтекает и все заслонки двигаются. Пожалел только что моторчик печки сразу новый не купил и не поставил. Копался один примерно 6 часов, бороду разбирал. Даже фотки по ходу делал.
    wbr, alex

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    Сегодня поменял патрубок, который тут у всех резко полопался. Ждал 3-4 недели, из-за проблем магазина с таможней. Но зато обошелся в 45 Евро.
    А почему ты с 26-й турбиной не захотел самко поставить? Мне кажется было бы уместнее, они попрочнее оригинальных будут.
    wbr, alex

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    Запорный клапан это цветочки , у меня вот радиатор печки начал сопливится, повезло что не в салон, и я вечерком решил его поменять, в итоге только в 4 утра закончил процесс, но успешно, в итоге ничего не подтекает и все заслонки двигаются. Пожалел только что моторчик печки сразу новый не купил и не поставил. Копался один примерно 6 часов, бороду разбирал. Даже фотки по ходу делал.
    К сожалению у меня подозрение, что тоже печка стала сопливится. Думаю с ужасом. Если что, обращусь за советом. Ну да ладно посмотрим будет антифриз уходить или нет после замены крана. У старого кстати уплотнительное кольцо выскочило в просвет.

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    А почему ты с 26-й турбиной не захотел самко поставить? Мне кажется было бы уместнее, они попрочнее оригинальных будут.
    А при чем тут 26-ая, по словам Рубена, она не производительнее будет. Самко дорого и китом. Нижняя гофра на взгляд очень даже прочная и даже при увеличении давления мне кажется будет держать удар долго. Ну если порвется опять или другие - тогда будем думать - мне больше нравится вариант самому собрать из силикона и железа - самый надежный вариант. А самко тоже рвутся будь здоров, со слов заядлых тюнеров.

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    К сожалению у меня подозрение, что тоже печка стала сопливится. Думаю с ужасом. Если что, обращусь за советом. Ну да ладно посмотрим будет антифриз уходить или нет после замены крана. У старого кстати уплотнительное кольцо выскочило в просвет.
    Чем смогу - помогу, там собственно особо сложного ничего нет, отчеты в конференции на авто.ру были много раз. Есть несколько тонкостей, я их постарался в комментах в картинкам написать. Но прямо сейчас народ.ру лежит, так что чуть позже картинки можно будет увидеть.

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    А при чем тут 26-ая, по словам Рубена, она не производительнее будет. Самко дорого и китом. Нижняя гофра на взгляд очень даже прочная и даже при увеличении давления мне кажется будет держать удар долго. Ну если порвется опять или другие - тогда будем думать - мне больше нравится вариант самому собрать из силикона и железа - самый надежный вариант. А самко тоже рвутся будь здоров, со слов заядлых тюнеров.
    Насчет самому собрать - вопрос спорный, а порвать конечно при желании можно почти все, вопрос надо ли
    wbr, alex

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    А почему ты с 26-й турбиной не захотел самко поставить? Мне кажется было бы уместнее, они попрочнее оригинальных будут.

    Этот патрубок у Самко по размерам косячный. Натянуть, конечно можно, но надо ли? Сток патрубок он опять лет на десять забудет

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    Насчет самому собрать - вопрос спорный, а порвать конечно при желании можно почти все, вопрос надо ли
    в чём сморный? переход 60/70 пицот руп, переход 70/70 пицот руп, труба 500руп (длинная - два с половиной таких собрать можно ), Хомутов на два больше.

    Разобрался у себя почему труба выскакивала:
    1. хомуты оказались палёные
    2. переход 70/70 оказался голимым - разорвало за неделю. (стоил 300руп).
    ща держит даже без развальцовки трубы.

  14. #14

    По умолчанию

    Лёх, а не проще было оригинал заказать? Или он твою турбу не выдержил бы. Хотя врят ли.

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    Лёх, а не проще было оригинал заказать? Или он твою турбу не выдержил бы. Хотя врят ли.
    выдержал бы... Тока это тебе с ценником повезло. Ваапче эта гофра 70багсов стоит. И ждать надо. А так дырь нашел - в магаз метнулся - 1500р - неубиваемый патрубок

  16. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LehaNAH Посмотреть сообщение
    Этот патрубок у Самко по размерам косячный. Натянуть, конечно можно, но надо ли? Сток патрубок он опять лет на десять забудет
    Объясни что значит косячный? Не того диаметра или длины?
    А более детального сравнения, с цифрами, можно у тебя попросить?
    wbr, alex

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LehaNAH Посмотреть сообщение
    в чём сморный? переход 60/70 пицот руп, переход 70/70 пицот руп, труба 500руп (длинная - два с половиной таких собрать можно ), Хомутов на два больше.

    Разобрался у себя почему труба выскакивала:
    1. хомуты оказались палёные
    2. переход 70/70 оказался голимым - разорвало за неделю. (стоил 300руп).
    ща держит даже без развальцовки трубы.
    Ну получается что вот так, почти просто, можно собрать из кусочков только один патрубок, потому что остальные с ответвлениями и там уже либо на заказ варить трубы надо, либо пользоваться готовыми патрубками. Есть смысл именно этот патрубок делать железным? Он разве чаще других из строя выходит?
    wbr, alex

  18. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    Объясни что значит косячный? Не того диаметра или длины?
    А более детального сравнения, с цифрами, можно у тебя попросить?
    меньше диаметр. Парни с каширки НАТЯГИВАЛИ. Извини, цыфири не записывали. Есть желание - замерий, расскажи.

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexX Посмотреть сообщение
    Ну получается что вот так, почти просто, можно собрать из кусочков только один патрубок, потому что остальные с ответвлениями и там уже либо на заказ варить трубы надо, либо пользоваться готовыми патрубками. Есть смысл именно этот патрубок делать железным? Он разве чаще других из строя выходит?
    Не чаще... Но разговор про него был.

    Себе собираюсь по мере выхода из строя на металл менять - красивше Ну и вырезать дырку в трубе и вварить туда другую, поменьше не очень трудно. А вот гнуть.... Придёт время - буду думать.

  20. #20

    Хорошо

    камаз тюнинг рулит! два шланга один 60 второй 70 мм друг в друга + 10 хомутов норма по всей длинне чтоб не раздувало! и всего-то 300 рублей., проверено по дороге в Сочи! все ок!

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top