Для возникновения перескока между ВВ проводами сопротивление между электродами должно быть больше чем сопротивление между проводами.
Для возникновения перескока на крышке трамблёра сопротивление всей цепи (свеча-провод-контакт) должно быть больше чем сопротивление соседней такой же ветки с учётом сопротивления воздуха при расстоянии между бегунком и контактом соседнего цилиндра. Широкий бегунок это расстояние уменьшает ессесна, но с узким думаю это анриал.
Щас тебе тут понапишут про зажигание... Я с 2005 года езжу с 1.7 избытка с трамблером на 3В и ничего...
масло кушал хорошо. Н это следствие хороших подтеков и мск. Не дымил, дул что требовалось. Компрессию теперь уже не скажу, только "нахолодную" сейчас по 7, без разброса. Работал очень ровно и тихо. У меня машина 1 год. Купил в прошлом году. Была полнейшим стоком. Предидущий хозяин даже старый кожаный руль не менял придерживался оригинальной концепции.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Пришел Igor200 и все замолчали. Чего тишина-то?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
ну вприницпе не вижу ничего криминального. ИМХО, твой мотор умер просто от усталости. Перебери его нормально и будет те счастье.
А по поводу системы зажигания плотно задумайся. Ведь люди не от балды говорят.
Или ты совсем не веришь в перескок искры?
Ну это как в снежного человека верить. Вот касулю кто-нить сожрет. Ты мне скажеш: снежный чел! а я отвечу: да хрен там, бежала от волков, споткнулась, сожрали. . .
Единственный для меня веский аргумент по поводу искры-это кулак дружбы. Остальные недоперескоки-это уже фантазии. Объясню: до того, как узнал про особенности бегунков, ездил полгода с обычным как человек, только купивший эску(жарил, ездил быстро, хоть и без кваттростартов). Потом узнал и сточил, потом через месяца 3 появился мозг. Вот такая последовательность. сколько и как до меня ездили на обычном бегунке-я хз.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
так я ж писал, что да, на обычном бегунке и на 0,8 избытка все живет прекрасно (это проверено на тысячами км). Степина 200 так отъездила всю свою жизнь, то есть года 2 при постоянном отжиге.
Но ведь все косвенные доказательства того, что перескок имеет место быть есть. ВАг ставит бегунок меньше на 3В. опыт S2Forum. переход на безтрамблерную систему зажигания.
Вот 3 косвенных доказательства в которые я верю.
Я смотрю вы тут раздухарились на славу :-).
По зажиганию-трамблерам-бегункам. Да, при повышенном бусте и широком бегунке может быть перескок искры и это ГНЕТ шатун, но мотор работает дальше как ни в чем ни бывало, т.е провал компрессии в цилиндре есть и он "подтраивает", но о стуканарии речи нет в принципе. Факты - 2 подтвержденных случая.
По стуканарий данного мотора. Просто пришло время и в "слабом" месте он и сломался. Стучат все рано или поздно все атмосферники и турбо, мощные и дохлые - конец один. Из критичного по деталям - полезно проверить маслонасос.
Да, именно так. Более того, чтобы перескочило на широком еще должны создастся условия, а не то, что как поехал, нажал - оно и перескочило.
Да и степень наддува тут косвенный фактор, перескок связан с УОЗ в первую очередь.