Ну это если бы ты своё колено восстанавливал. А так то не надо, но промыть продуть всё равно стоит на б/у колене.
Ну это если бы ты своё колено восстанавливал. А так то не надо, но промыть продуть всё равно стоит на б/у колене.
Парни, а кто еще на 3b с мозгами эСки ездит? и как давно?
и потом бегай ищи катушки кажное лето... Переделок дофига в таком случае, если полностью в aan зажигание привести. Пусть меня простит Рубен, но сошлюсь на него и его машины. Зажигание не эсочное, а все ок. Наверное все же дело не в катушках и их количестве.
Последний раз редактировалось anton 44; 24.11.2009 в 15:47.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Антуан, я проездил с катушками 60ткм за год. поменял одну. стоят они от 1000р б/у. ничего страшного в них нет
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
А что ты хотел двухсотку на копейки содержать? Эти вещи прокатывают с пассатом В3 или 80 с 4ц мотором и передним приводом. С 2.2т уже нет. Особенно под чип и т.д.
Я не считаю что тут дело в зажигании, хотя это не совсем исключено, потому что пара выходов на буст помяло вкладыш, а провернуло его уже просто так.
Антох, только разбирать, дефектовать и вычищать все(!) каналы. Короче делать сразу капу. а компрессия 7 вообще ниочём.
да я и так трачу пипец скок денег. ну надо же как-то без фанатизма. Эсочники, кто может разложить на пальцах ситуацию с зажиганием?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
я тоже считаю что это не искра.
Такой вот расчет: обычный бегунок кажется 14мм, 3В бегунок 8мм.
По опыту, на обычном бегунке при 0,8 избытка искра не перескакаивает (уж это то доказано тысячами км).
1 на 2 да 5 в уме делим умножаем берем процент получается, что
при 8мм бегунке искра не должна перескакивать и на 1,4 избытка.
Логично же?
П.С. Антон, а не ты ли нам рассказывал, как что-то там у тебя застучало и ты взял и один вкладышь новый подсунул и поехал дальше? Если ты, то в принципе ничего удивительного, что он у тебя наконец-то сдох.
П.С.2 Есть низ в сборе на ковке все новое (насоса, вкладыши, кольца, прокладки), точеное, бумажки, проверки, собирал Аркадий. По цене хотим 45, но можно погооврить. К этому низу еще накинется куча крепежа нового необходимого для сборки мотора и куча новых прокладок. Это дешевле, чем собрать тоже самое но самому.
Объясни мне РашнМен, как перескок искры зависит от избытка?
На пальцах. Рост давления в камере сгорания из за буста существенно осложняет возникновение искры. В трамблере, или вв проводах, может наступить такое условие когда накопленной энергии проще перескочить на соседний электрод, провод, а не сработать в цилиндре. что такое искра на половине такта сжатия в цилиндре понятно любому. Именно поэтому и по ряду других причин конструкторы выкинули вв провода и трамблер и применили систему с катушкой на свечу при поднятие буста. Это неразумно из за нескольких тысяч рублей жертвовать такой системой.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
кстати бегунок 7мм стоял задолго до эс4 мозгов. Провернуло не под бустом, в обычном режиме
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...