Тюнинг топливной системы
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 39
  1. #1
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию Тюнинг топливной системы

    А давайте обсудим? Кто как делал? Из чего? С примерами и фото по возможности! Мне интересно приминительно 45 кузова (а так думаю любая инфа будет полезна)

    У меня к примеру в баке 044й бош, форсунки бош 750сс (магистрали, рампа, рдт топлива пока сток), стоит разгрузочное реле на насосе.

    В планах изготовить самодельную рампу большего сечения, хочется оставить штатный рдт, надо сделать магистрали большего сечения, перенести фильтр топл куда-нить подальше от турбины.

    Ну собственно и ряд вопросов... Какой диаметр трубок использовать на магистраль? 8? 10? 12? медь или аллюминий? Как и чем соединять? Кто что использовал? Меняли ли шланги от самого насоса до соединения с магистралями?

  2. #2
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Подпишусь.

  3. #3
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Затоговку под рампу взял вот эту http://ajs.su/toplivnaja-sistema/rej...alnaya-1000mm/
    Трубку думаю такую http://ajs.su/toplivnaja-sistema/top...a-trubka/3390/
    Кстати обратку надо делать увеличенную? Или достаточно сделать подачу "большую"?

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
    Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #5
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
    Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.
    неуверен, достались с кузовом. Мои хорошие лежат пылятся, а коль уж делать то сделать сразу с запасом.

    Пы.Сы. И это... мне похер на блястючки под капотом.

  6. #6
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
    имеется в виду и боковые отверстия и продольный канал? до какого диаметра центрального канала прочность банджо-болта остаётся приемлимая?

  7. #7
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
    Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.
    банжо болт на фильтре тоже рассверлить или на фитинги фильтр лучше?

  8. #8
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    Затоговку под рампу взял вот эту http://ajs.su/toplivnaja-sistema/rej...alnaya-1000mm/
    Трубку думаю такую http://ajs.su/toplivnaja-sistema/top...a-trubka/3390/
    Кстати обратку надо делать увеличенную? Или достаточно сделать подачу "большую"?
    а штатная рампа не большего диаметра.

  9. #9
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zolder Посмотреть сообщение
    а штатная рампа не большего диаметра.
    не пилил, лежит одна на эксперименты - проверим

  10. #10
    Местный Аватар для RVSN
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Отверстие в болтах разсверлить
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,608

    По умолчанию

    А ни кто не думал о доп рессивере на штатную рейку, топливный фильтр, от части играет эту роль, но немного далековато от рампы, да и Николай (Скиталец) о нем не давно упоминал, и вроде с положительной стороны...

  12. #12
    Местный Аватар для RVSN
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FRUITCAT Посмотреть сообщение
    А ни кто не думал о доп рессивере на штатную рейку, топливный фильтр, от части играет эту роль, но немного далековато от рампы, да и Николай (Скиталец) о нем не давно упоминал, и вроде с положительной стороны...
    Проще с 32мм профиля нерж с варганить
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  13. #13
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Какого диаметра топливную рампу делать?

  14. #14
    Местный Аватар для PRO-vokator
    Регистрация
    14.09.2010
    Адрес
    Kaliningrad
    Сообщений
    6,154

    По умолчанию

    Почитаем ...
    Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru

  15. #15
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
    Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    имеется в виду и боковые отверстия и продольный канал? до какого диаметра центрального канала прочность банджо-болта остаётся приемлимая?
    померил болт из рейки : центральный канал Ф7мм ,4 боковых отверстия по 3,5мм ...площадь проходного сечения равна .....так чего рассверливать?


    в топливопроводах к рейке похоже тоже 7мм внутренний диаметр ... поэтому вопрос,какой выйгрыш от расверливания болта (выступающего в роли ограничителя -крана) до диаметра бОльшего подающей трубы ?

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    померил болт из рейки : центральный канал Ф7мм ,4 боковых отверстия по 3,5мм ...площадь проходного сечения равна .....так чего рассверливать?


    в топливопроводах к рейке похоже тоже 7мм внутренний диаметр ... поэтому вопрос,какой выйгрыш от расверливания болта (выступающего в роли ограничителя -крана) до диаметра бОльшего подающей трубы ?
    мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
    можно для истории фото 4-дырчатого?

    еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  17. #17
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
    можно для истории фото 4-дырчатого?

    еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса
    у меня тоже 4 отверстия.
    насчет выходного штуцера тоже думал(бош 040),но там же клапан(держит давление в системе) стоит.Что с этим делать?
    Поставить какой то другой клапан в магистраль,а этот пробить и прямоток сделать?)

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    12.02.2011
    Адрес
    г.Минск
    Сообщений
    443

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zolder Посмотреть сообщение
    у меня тоже 4 отверстия.
    насчет выходного штуцера тоже думал(бош 040),но там же клапан(держит давление в системе) стоит.Что с этим делать?
    Поставить какой то другой клапан в магистраль,а этот пробить и прямоток сделать?)
    Я себе высверлил нафиг.Потому как он нихера не пропускает. Купил китайский 10 мм и доработал внутри.

  19. #19
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andres Посмотреть сообщение
    Я себе высверлил нафиг.Потому как он нихера не пропускает. Купил китайский 10 мм и доработал внутри.
    что за китайский(ссылка?) И какие доработки?

  20. #20
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
    можно для истории фото 4-дырчатого?

    еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ^55DDA8871FF0A6F3F8424135A8D918C9EA51DD2F8B3F2BF46E^pimgpsh_fullsize_distr.jpg
Просмотров: 368
Размер:	45.1 Кб
ID:	50909

    надо померить с двумя отверстиями..но почему то думаю что два отверстия по 5мм будут..что также равно по площади 7мм трубки


    гарантирую,я первый кто с 93г вывернул болт из рампы
    Последний раз редактировалось dimo61; 21.09.2016 в 01:10.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top