http://turbostars.ru/lit14.html
там один двухконтурный насос, на тормоза и на руль
http://turbostars.ru/lit14.html
там один двухконтурный насос, на тормоза и на руль
А как определить точно что стоит на машине, можете сказать?
Все понял, всем спасибо за помощь. Завтра отпишусь, если чего еще узнаю.
Уф...написали тут уже много добавлю и я. По ценам навскидку. Комплект свечей например около 3 т.р. Катушки старые, из строя выходят часто, их 5 штук каждая по 4 т.р. Всевозможные патрубки наддува-лопнут наверняка уже скоро, особенно при установке чипа, стоит каждый от тысячи до нескольких тысяч р, там их много. Вискомуфта+подшибник её тоже весьма дорог. Сцепа-под десятку. Случай если вдруг приедешь под капу мотора даже не рассматриваю-это космос. А вероятность этого велика-машину жарили в хвость и гриву 15 лет, иначе зачем брать эску. Ну про детали кузова уже сказали.
Ещё раз скажу-эска это дорого по содержанию, спроси любого более менее на ней поездившего. 2.8 л тоже дает запас под педалью, точно такой же постоянный полный привод и прочие плюсы. Не стоит эску выбирать по критерию "некоторый запас под педалью+полный привод". Потом проклянешь её.
По поводу тормозов скинь фотку переднего колеса крупную-скажем. Встречается масса приколов-например недавно видел на эске спереди сплошные невентилируемые тормоза видимо от какой то двухлитровой сотки.
А, Аркаша, надо уметь выбирать машины потом локти кусать не будешь на...
И не надо тут про дорого по содержанию. многовековая история говорит о том что эска это давно уже путь, который ты выбираешь сам. Да в оригинале её содержать накладно иногда, но ничего страшного в этом нет. Вообщем ищите машины достойные, а дальше всё видно будет.
причем был у меня колхоз из двух машин, все от эски, начиная от фар всех, заканчивая крыльями и той же приборкой
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
a200tq, кончай свои подъёбы.
У 45ых 2.8 колея уже чем у эсок 1ВЕ
Да-а-а-а...блин, вы меня че все отговариваете что ли? Я все равно ее еще раз буду смотреть, скажите ЧТО еще кроме компрессии и комп диагностики посмотреть? Неужели все остальное не важно? Расход, кстати,у нее по приборке 15, это после 3-х стартов педаль в пол.
Не верь борт компу, он точно кажет только на дальних расстояниях по трассе.