особенно когда балансировка в подобных конторах может сделать только хуже)
А есть смысл настолько загоняться? На заводе я так понимаю балансировка всего в сборе не делается?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
)
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Хорошо- это когда делаешь сам. А так Карец верно подметил. Могут и хуже сделать. При том в данном случае результат никак не проверить. Как и квалификацию мастеров, калибровку оборудования. Ну и опять же в сравении с довольно отбалансированным исходным материалом в чем смысл работы? Ради чего?
И потом объясните смысл. Если все элементы системы по одиночке балансируются в заводских условиях качественно, то с чего системе входить в дисбаланс? Грубо говоря когда на заводской идеальный колесный диск одевают дорогую новую покрышку, то как правило как ни ставь, грузов минимум( образно). А вот если такую пару отвезти на шиномонтаж со станком, который 100 лет не видел калибровки, то можно только хуже сделать. Надеюсь никто это не станет оспаривать?
Вал не точили,меняли поршня,шатуны!
И все же "лучшее враг хорошего". Опять же чем мерим? Кооперативным инструментом от дяди Васи? Дело хозяйское. Но не просто так же практика показывает, что старое номинальное колено ходит дольше расточенных. Уже дофига народу это подтвердило. И не в закалке дело. С первых пусков на точеном кв резко бросается в глаза снизившееся давление масла.
Ну так вот и решили болансировать так как на маховике репер резали,шатуны ковка и проточка днища поршня
Было бы обидно в итоге построить виброкаток)))
Денег конечно капиталка 4.2тт,тянен заебок!
Одни вкладыши 30000
ваще будет сборная салянка блок и низ bfm, поршневая rs,головы s!