Сильно не пинайте...
Есть бочка с ACE (16ти клапанник) под капотом. Каким бы интересным и до жопы надежным не был KE-Motronic, но я от него устал...хочется чего-то поинтереснее и пободрее. Пихать под капот бочки аэн пока не позволяет бюджет, хотя до сих пор хочется.
В общем решил переводить на эл впрыск и нужна куча дельных советов. Отсюда возникла пачка вопросов, главный из которых на каких мозгах все это лучше сделать? Для ВЕМС'ов и прочих я нищеброд. Отсюда вывод - надо более бюджетные варианты с возможностью самостоятельной откатки без покупки дохрена стОящих программ. Все будет делаться САМОСТОЯТЕЛЬНО!
Мощность хотелось бы около 200 лс, если это вообще возможно, без турбины...если нет, то хотя бы вернуть заявленные паспортные 140 + еще 10 =150 лс.
Что имеется на данный момент:
-полностью откапиталенный мотор, весь в номинальных размерах, но гильзованый...
-выпуск то ли 63мм, то ли 76мм давно залезал с замерами
-голова с новыми направляйками и клапанами, каналы впуска и выпуска чутка шлифанул, без фанатизма
-впускной коллектор планирую оставить родной, как и родной ACE'шный дроссель
-навесное, компрессор кондея, и тд все родное, но для перестройки это не столь важно...
Родной насос давит в стенку 9 бар с заявленной заводом изготовителем производительностью в 100 л/мин. Из макулатуры, гуляющей в интернете, рассчитал приблизительные параметры форсунок и бензонасоса
для мощности 200 лс:
форсунки 295 cc/min (загруженность 80%)
бензонасос 71 л/час
для мощности 150 лс:
форсунки 221 cc/min (загруженность 80%)
бензонасос 53 л/час
Систему хочу сделать на ДАД и ДТВ с ДФ (переделаю из трамблера).
Рампу возьму с 1,8T.
А теперь вопросы:
1. На каком эбу лучше строить?
2. Может у кого есть инфа для какого давления в системе в интернете ходят эти формулы? И насколько они жизнеспособные?
Пр.форс.=Мощн.*0,45*10,5/(кол-во форс.*(1-коэф.запаса)) (cc/min)
(1-коэф.запаса) в моем случае 0,8 (1-20%)
Пр.бн.=Пр.форс.*кол-во форс.*60/1000 (л/час)
3. Не загнется ли РСД на 3 бара, если мой насос давит 6,5-7 бар? Или надо менять его на 4х барный?
4. Возможно ли без турбины поднять мощность со 140 паспортных до 200?