RS6 plus - очень богатит смесь
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 8 из 8
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    14.02.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию RS6 plus - очень богатит смесь

    Всем привет!
    Попала мне в руки RS6 Plus, да что-то с мотором у неё непонятное происходит. Нужна помощь коллективного разума!...

    Итак...
    Мотор ведёт себя не стабильно. Слегка плавает холостой ход - по тахометру не видно, но по ощущениям +/- 5%..
    При резком нажатии газа в пол он захлёбывается, несколько зажиганий пропускает, дальше едет лучше, но явно не в полную силу. При нажатой педали до половины едет лучше, чем при газ в пол. При газ в пол тоже может пропускать, это чувствуется и об этом пишутся ошибки. На холодную едет чуть хуже, чем прогретая. При газ в пол она иногда "прочихивается" и валит на полную мощность! Из этого делаю вывод, что механически в моторе всё нормально. Ощущение, правда, такое, будто одна турбина заклининая и её разклинивает... Но это из разряда фантастики, как мне кажется...
    Мотор не дымит, масло не уходит (пока не заметил), антифриз подтекает в районе блока охлаждения масленного фильтра. Больше по механике и сказать нечего.

    Вот что пишет компьютер:
    Код:
    VIN: WUAZZZ4B95N999163 Mileage: 202080km/125566miles
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 077-907-558-BCY.lbl
    Part No: 4D1 907 558 F
    Component: 4.2l V8/5VT G 0001
    Coding: 0010752
    Shop #: WSC 13364 153 403078
    VCID: 316F6586AB5E3096243-5072
    
    6 Faults Found:
    17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
    P1577 - 004 - Open Circuit
    18393 - Coolant Control Module 2 (J671)
    P1985 - 002 - Malfunction - Intermittent
    18308 - Coolant Fan Control 2
    P1900 - 004 - Open or Short to Ground - Intermittent
    18010 - Power Supply Terminal 30
    P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 001 - - Intermittent
    16688 - Cylinder 4
    P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
    Readiness: 0000 1000
    Что я уже сделал:
    Поискал негерметичности выпускного коллектора. Не нашёл, естественно.
    Заменил свечи, катушки зажигания. Помогло, но не особо. Они были мёртвые, но это следствие.
    Заменил расходомеры воздуха. Не вылечило. (и без них даже поездил - ещё хуже)
    Поездил с открученной пробкой бензобака (на предмет засорившегося канала вентиляции бака). Без разницы.
    Потрогал бензонасосы - оба жужжат. Как их давление померить в кустарных условиях - пока не знаю.

    В ближайших планах - замена топливного фильтра, регулятора давления топлива, а так-же: N112 клапан подачи вторичного воздуха, N249 привод этого клапана, Диверторные клапаны (или как их там... на картинке - DVs)
    N75 привод Вастгейтов пока не заказывал. он дороговат, да и, вроде (судя по графикам), вастгейты работают.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78qx0EW.jpg
Просмотров: 75
Размер:	205.9 Кб
ID:	49058

    Вот что ещё удалось намерить:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.png
Просмотров: 33
Размер:	84.2 Кб
ID:	49052
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.png
Просмотров: 43
Размер:	26.8 Кб
ID:	49053
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.png
Просмотров: 35
Размер:	34.2 Кб
ID:	49054
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.png
Просмотров: 43
Размер:	65.4 Кб
ID:	49055
    Вот здесь не понимаю зачем вастгейты открылись полностью на оборотах до 2500 и в результате наддув получается сильно меньше желаемого....
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.png
Просмотров: 36
Размер:	68.4 Кб
ID:	49056
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.png
Просмотров: 31
Размер:	19.9 Кб
ID:	49057
    И вот этот график я не понимаю. Как может быть нагрузка на двигатель 170%?

    Есть подозрение, что машина чипованая. Но как это проверить?

    И вообще, в какую сторону копать дальше?

  2. #2
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,397

    По умолчанию

    Опрессовку в первую очередь. В тексте про неё не нашёл.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    14.02.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию

    Опрессовку чего?

  4. #4
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,397

    По умолчанию

    Впускного тракта всего - от расходомера до клапанов.
    Первичные признаки все на это указывают.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    14.02.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию

    Да, это я первым делом посмотрел. Ой, в тексте "коллектора" написал - правильно "тракта", да.
    Но поискал негерметичность я визуально... Есть какой-нибудь способ её проверить?
    Вообще, сейчас сижу и думаю - действительно на то похоже. Педаль тормоза вялая........
    Где искать негерметичность? В интеркулерах? Ну и главное - как?
    Последний раз редактировалось VETRA; 19.07.2016 в 02:07.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    19.01.2011
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    4,332

    По умолчанию

    дымом. давлением около 1.5 атм.
    1999 Audi A4 avant quattro 1.8T 2003 Audi A4 quattro 1.8T 1989 Audi 90 quattro 1.8T
    Ремонт амортизаторов. Ремонт VAG.

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VETRA Посмотреть сообщение
    Всем привет!
    Попала мне в руки RS6 Plus, да что-то с мотором у неё непонятное происходит. Нужна помощь коллективного разума!...

    Итак...
    Мотор ведёт себя не стабильно. Слегка плавает холостой ход - по тахометру не видно, но по ощущениям +/- 5%..
    При резком нажатии газа в пол он захлёбывается, несколько зажиганий пропускает, дальше едет лучше, но явно не в полную силу. При нажатой педали до половины едет лучше, чем при газ в пол. При газ в пол тоже может пропускать, это чувствуется и об этом пишутся ошибки. На холодную едет чуть хуже, чем прогретая. При газ в пол она иногда "прочихивается" и валит на полную мощность! Из этого делаю вывод, что механически в моторе всё нормально. Ощущение, правда, такое, будто одна турбина заклининая и её разклинивает... Но это из разряда фантастики, как мне кажется...
    Мотор не дымит, масло не уходит (пока не заметил), антифриз подтекает в районе блока охлаждения масленного фильтра. Больше по механике и сказать нечего.

    Вот что пишет компьютер:
    Код:
    VIN: WUAZZZ4B95N999163 Mileage: 202080km/125566miles
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 077-907-558-BCY.lbl
    Part No: 4D1 907 558 F
    Component: 4.2l V8/5VT G 0001
    Coding: 0010752
    Shop #: WSC 13364 153 403078
    VCID: 316F6586AB5E3096243-5072
    
    6 Faults Found:
    17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
    P1577 - 004 - Open Circuit
    18393 - Coolant Control Module 2 (J671)
    P1985 - 002 - Malfunction - Intermittent
    18308 - Coolant Fan Control 2
    P1900 - 004 - Open or Short to Ground - Intermittent
    18010 - Power Supply Terminal 30
    P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent
    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
    P0300 - 001 - - Intermittent
    16688 - Cylinder 4
    P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
    Readiness: 0000 1000
    Что я уже сделал:
    Поискал негерметичности выпускного коллектора. Не нашёл, естественно.
    Заменил свечи, катушки зажигания. Помогло, но не особо. Они были мёртвые, но это следствие.
    Заменил расходомеры воздуха. Не вылечило. (и без них даже поездил - ещё хуже)
    Поездил с открученной пробкой бензобака (на предмет засорившегося канала вентиляции бака). Без разницы.
    Потрогал бензонасосы - оба жужжат. Как их давление померить в кустарных условиях - пока не знаю.

    В ближайших планах - замена топливного фильтра, регулятора давления топлива, а так-же: N112 клапан подачи вторичного воздуха, N249 привод этого клапана, Диверторные клапаны (или как их там... на картинке - DVs)
    N75 привод Вастгейтов пока не заказывал. он дороговат, да и, вроде (судя по графикам), вастгейты работают.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78qx0EW.jpg
Просмотров: 75
Размер:	205.9 Кб
ID:	49058

    Вот что ещё удалось намерить:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.png
Просмотров: 33
Размер:	84.2 Кб
ID:	49052
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.png
Просмотров: 43
Размер:	26.8 Кб
ID:	49053
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.png
Просмотров: 35
Размер:	34.2 Кб
ID:	49054
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.png
Просмотров: 43
Размер:	65.4 Кб
ID:	49055
    Вот здесь не понимаю зачем вастгейты открылись полностью на оборотах до 2500 и в результате наддув получается сильно меньше желаемого....
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.png
Просмотров: 36
Размер:	68.4 Кб
ID:	49056
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.png
Просмотров: 31
Размер:	19.9 Кб
ID:	49057
    И вот этот график я не понимаю. Как может быть нагрузка на двигатель 170%?

    Есть подозрение, что машина чипованая. Но как это проверить?

    И вообще, в какую сторону копать дальше?
    Да, машина чипованная, так что она может далеко не все ошибки показывать. Для диагностики её лучше откатить в сток. Явно проблемы с бензоподачей, если бы была сильная дыра-без расходомеров она бы поехала куда лучше. В общем, диагностика всего этого не сложная-прокатиться с манометром посмотреть давление топлива, опрессовать, снять логи. Всё как всегда.

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    14.02.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию

    Спасибо. Patriot, спасибо RazzoR. Попробую что-нибудь сварганить.
    Привет, Аркадий! А где видно, что она чипованная? Это RS6Plus - в этом "плюсе" не может быть разницы?
    По сути отличие от RS6 по мотору - как раз в другой прошивке мозгов (ну и в системе охлаждения...)

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top