Замерился в Аудитории

**Avanturist** · 20.07.2016, 23:40

Есть и ерунда всякая..

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2016-06-22.jpg
Просмотров: 274
Размер: 47.2 Кб
ID: 49145

**Штурман** · 21.07.2016, 09:07

Сообщение от Falcon

есть мнение, что на основании ложной предпосылки про фиксированную скорость горения понимания точно не прибавится

все же я тебе пишу не про плотную смесь, а смесь которая горит на 0 буста, имея в руках калькулятор и формулу,можно набрать карту зажигания в донадувной зоне именно для своего мотора. Лучше всего это сделать на стенде конечно,но за неимением последнего делается все на дороге.

**RAS 20V** · 21.07.2016, 10:21

Вопрос - что скажете про таблицу базовых углов?
ТАБЛИЦА

скрин (для образца, данные не введены для 2.2Т!!!)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Скрин таблица УОЗ.jpg
Просмотров: 212
Размер: 266.7 Кб
ID: 49164

Файл в Excel. Вводятся параметры мотора, наддува и вырисовывается табличка углов...
Понятно, что для каждого мотора и индивидуально (продувка, степень сжатия и т.д).
Но все-таки интересно мнение ГУРУ!!!

Взято отсюда - тынц

**Штурман** · 21.07.2016, 12:54

Ну очень рядом углы,вот углы откатаные на стенде с реальной нагрузкой

Нажмите на изображение для увеличения
Название: sfest_dyno_spark_map.jpg
Просмотров: 219
Размер: 107.9 Кб
ID: 49165

,надув 2.4 бара 35 гарри
Многое зависит от валов,степени,коллекторов.� �отор надо настраивать в наушниках.

**Avanturist** · 21.07.2016, 13:35

Наглядности что ли добавить)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: MEIl-2.jpg
Просмотров: 312
Размер: 479.4 Кб
ID: 49166

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 17:19

Сообщение от Avanturist

Наглядности что ли добавить)

Пояснения нужны.

**Avanturist** · 21.07.2016, 18:07

Сообщение от Patriot.msk

Пояснения нужны.

Прямой эфир, можно сказать.
Фотографии нарастания фронта пламени, для определенной частоты вращения, давления, стехиометрии, УОЗ итд.

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 18:10

Сообщение от Avanturist

Прямой эфир, можно сказать.
Фотографии нарастания фронта пламени, для определенной частоты вращения, давления, стехиометрии, УОЗ итд.

Что такое *СА AIT? угол поворота колена? Время?

**Falcon** · 21.07.2016, 18:41

crankshaft angle after ignition triggered?

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 20:00

Сообщение от Falcon

crankshaft angle after ignition triggered?

Тогда вспышку после первой трети должно сплющить

**Falcon** · 21.07.2016, 21:16

Картинки начинаются на 37 градусе, что далеко за треть

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 21:26

Сообщение от Falcon

Картинки начинаются на 37 градусе, что далеко за треть

Тогда как-то слишком позднее зажигание получается. К 80 градусам поворота колена должно было уже всё сгореть. Нет?

**Falcon** · 21.07.2016, 21:33

Сообщение от Patriot.msk

Тогда как-то слишком позднее зажигание получается. К 80 градусам поворота колена должно было уже всё сгореть. Нет?

эт смотря на каком градусе колена оно загорелось

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 21:35

Сообщение от Falcon

эт смотря на каком градусе колена оно загорелось

Например, околостандартно - 20. Если 40-60 это за гранью разумного. Если 0-20 то совсем хрень получается.

**Скиталец** · 21.07.2016, 22:04

Хрень не хрень , но есть моторы , где нужно прецезионно ловить между четырьмя и пятью градусами.

**Patriot.msk** · 21.07.2016, 22:06

Сообщение от Скиталец

Хрень не хрень , но есть моторы , где нужно прецезионно ловить между четырьмя и пятью градусами.

Так на более-менее современных ЭБУ шаг ретарда 0.6-0.8*, а шаг УОЗ чуть ли не 0.2*. Думаю, скоро будет ещё меньше.

**Скиталец** · 21.07.2016, 22:20

Сообщение от Avanturist

Есть и ерунда всякая..

Реально полезная книга.

**Falcon** · 22.07.2016, 00:11

Сообщение от Patriot.msk

Например, околостандартно - 20. Если 40-60 это за гранью разумного. Если 0-20 то совсем хрень получается.

"самое" горение начинается градусах на 15-20 после вмт
и чем больше мощность - тем больше там сгорает

все же в интернете читали, что пик давления должен быть непременно на 17 градусах после вмт
должно же что-то толкать поршень дальше? сам он, поди, под собственным весом, не сползет, а на инерции маховика машина почему-то не очень хорошо разгоняется

**RAS 20V** · 22.07.2016, 00:15

Сообщение от Falcon

"самое" горение начинается градусах на 15-20 после вмт
и чем больше мощность - тем больше там сгорает

все же в интернете читали, что пик давления должен быть непременно на 17 градусах после вмт
должно же что-то толкать поршень дальше? сам он, поди, под собственным весом, не сползет, а на инерции маховика машина почему-то не очень хорошо разгоняется

А нет для общего обозрения таблицы УОЗ для мотора, так около 450-500 лс?
Сравнили бы мои, Стаса, и еще одни...

**Patriot.msk** · 22.07.2016, 00:31

Сообщение от Falcon

"самое" горение начинается градусах на 15-20 после вмт
и чем больше мощность - тем больше там сгорает

все же в интернете читали, что пик давления должен быть непременно на 17 градусах после вмт
должно же что-то толкать поршень дальше? сам он, поди, под собственным весом, не сползет, а на инерции маховика машина почему-то не очень хорошо разгоняется

Ок. Как по картинке определить пик давления? При 20* уоза получается самое начало горения по этой картинке.
На счёт 17* - это наверняка какое-то усреднённое значение?

Тема: Замерился в Аудитории

Опции темы

Отображение

Ваши права