Сборка 2.0 tfsi BWT
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 12 из 12
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию Сборка 2.0 tfsi BWT

    Всем добрый день !

    Машина Audi a4 B7 2008 quattro

    Ситуация у меня следующая:
    Хотел отдать головку в ремонт ( замена направляющих, притирка клапанов) но когда ее снял с блока честно охерел

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: рем4.jpg
Просмотров: 153
Размер:	166.9 Кб
ID:	46241
    Решил растачивать блок и полностью перебирать мотор, но оказывается ремонтных поршней нету в продаже и колец тоже. Единственным вариантом остается установка ковки, там ремонтные даже у готовых комплектов есть которые продаются на ебее. Так же можно сделать на заказ в Зелеке. В будущем хочется с мотора снять около 300 -350 сил. Но машина на каждый день, не корч
    Теперь собственно вопросы:
    1) Какие поршня лучше поставить ? Сделать на заказ или купить готовые ? Разница в цене примерно в 2 раза. Кто вообще имел дело с Бушлановскими поршнями?
    2) Хватит ли родных шатунов на такую мощность или же их надо менять?
    3) Балансирные валы на масленом насосе убирать?
    4) Какую делать степень сжатия ?

    Пока интересуют вопросы именно по блоку , помидорами пожалуйста не кидайте, я не силен в тюнинге (

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    19.01.2011
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    4,347

    По умолчанию

    да на хер тебе это все надо?.. гильзануть и продать дальше

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию

    Нравится машина, для себя делаю

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,309

    По умолчанию

    Дружище, плохо искал, все есть

    https://catalog.mahle-aftermarket.co...lterId=1166433

    033 21 01 -первый ремонт 82,76
    033 21 02 -второй ремонт 83.01

  5. #5
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Дружище, плохо искал, все есть

    https://catalog.mahle-aftermarket.co...lterId=1166433

    033 21 01 -первый ремонт 82,76
    033 21 02 -второй ремонт 83.01
    Я сказал что их нету в продаже , а не то что их вообще нету

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    3,443

    По умолчанию

    Тода Веснер бери и под них шатун ФСиПи и будет тебе и 300 и 400 держать с запасом

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,309

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FishKld Посмотреть сообщение
    Я сказал что их нету в продаже , а не то что их вообще нету
    Альтернативы на ебуне хватает, как пример

    http://www.ebay.com/itm/CP-Sport-Com...1V-f8P&vxp=mtr

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    москва СВАО
    Сообщений
    11,201

    По умолчанию

    350 сил спокойно держит сток.нахуй эти изъебства?
    по поводу стенки цилиндра-нехрен ездить на текущих форсунках.
    "ГСК" - Гараж Скоростного Кала
    торг в ашане!
    чиню VAG

  9. #9
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию

    Всем спасибо за ответы )

  10. #10
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    350 сил спокойно держит сток.нахуй эти изъебства?
    по поводу стенки цилиндра-нехрен ездить на текущих форсунках.
    Я не разбираюсь в тюнинге, а информации по переделки 2.0 tfsi мало, по этому и написал тут. В городе у нас контор занимающихся КАЧЕСТВЕННО тюнингом нету. По этому приходится все делать самому, даже настройку онлайн придется делать. Сток поршни уже не получится поставить, т.к нужны уже ремонтные (которых в продаже нету, а если и где то есть, то цена стремится к 17 000 за поршень). Пока склоняюсь к Бушлановским или СТИ. Бушлановские - ковка, СТИ сказали сплав аналогичный фирме Mahle. Забугорные поршня мне кажется нету смысла ставить на такую мощность, разница в цене в 2 раза получается, если родное железо бы держало.
    По форсункам я уже понял, все под замену, от s3 буду ставить.
    Спасибо за подсказки !
    Последний раз редактировалось FishKld; 18.04.2016 в 12:34.

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,209

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    350 сил спокойно держит сток.нахуй эти изъебства?
    по поводу стенки цилиндра-нехрен ездить на текущих форсунках.
    Как понять что они текут?
    Audi A4 DTM

  12. #12
    Новичок
    Регистрация
    14.04.2016
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moorik Посмотреть сообщение
    Как понять что они текут?
    На заглушенном моторе смотришь в 140 группе, если давление растет значит все норм , если падает значит где то утечка. Как правило вариантов там не много: Форсунки, клапан аварийного сброса давления, тнвд.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top