про детонацию на ааэн
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 305
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию про детонацию на ааэн

    вопрос в Аркадтию больше всего наверное ....
    нельзя ли на основе штатных датчиков детонации ааэна "визиализировать" детонацию при наших мозгах ?....для контроля "плохого" бенза,для контроля максимально возможного буста ...
    вот логи 1,8т ....http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,30109
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: log.jpg
Просмотров: 187
Размер:	27.5 Кб
ID:	1002  
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  2. #2
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,491

    По умолчанию

    Был же разговор про доп датчик и осцилограф или лампочку через фильтр.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    ну так есть практическая реализация то ?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  4. #4
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,491

    По умолчанию

    Сегодня попробую к штатному подключится осцилографом.

  5. #5

    По умолчанию

    это правильно)))если все получиться то и мне подключим ),ну или на крайняк будем микрофоном слушать
    Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    вопрос в Аркадтию больше всего наверное ....
    нельзя ли на основе штатных датчиков детонации ааэна "визиализировать" детонацию при наших мозгах ?....для контроля "плохого" бенза,для контроля максимально возможного буста ...
    вот логи 1,8т ....http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,30109
    Через сами мозги на данный момент никак. Это нужно дизассемблировать прошивку и разбираться с ней досконально. Работа сложная и неокупаемая. Так что только посторонними приблудами. Ну или всеж стараться поставить ме7 на 2.2т)

  7. #7
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,491

    По умолчанию

    Да ладно тебе сложная и неокупаемая. Чем лучше рубишь в ме2.3.2 тем лучше всем, рекламу мы те обеспечим

  8. #8

  9. #9

    Стрелка

    http://www.silich.ru/products/AOK можно и вот эту хуйню приспособить наверняка!

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    26.02.2009
    Адрес
    Нарва
    Сообщений
    667

    По умолчанию

    Офф: 21-23 градуса опережение при 6000-6400 и 1,2 надуве что можете сказать про углы?

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IRONN Посмотреть сообщение
    Офф: 21-23 градуса опережение при 6000-6400 и 1,2 надуве что можете сказать про углы?
    Смотря на каком моторе, с какой степенью сжатия, с какой системой управления, с какой температурой воздуха на впуске, на какой смеси итд.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    26.02.2009
    Адрес
    Нарва
    Сообщений
    667

    По умолчанию

    Ну так aan сток + чип, в том и дело что интересно про чип сравнить с другими примерно хоть

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Через сами мозги на данный момент никак. Это нужно дизассемблировать прошивку и разбираться с ней досконально. Работа сложная и неокупаемая. Так что только посторонними приблудами. Ну или всеж стараться поставить ме7 на 2.2т)
    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Да ладно тебе сложная и неокупаемая. Чем лучше рубишь в ме2.3.2 тем лучше всем, рекламу мы те обеспечим
    а работа с ме 7 никак не "помогает" до конца победить ме2.3.2 ?

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    При этом, в прошивке естественно пришлось выкусывать массу ненужных систем таких как вторые лямбды (каты удалены полностью выхлоп весь переварен), вторичная воздушная система, программно отключены устройства висевшие на каншине например АБС, антибукс, приборка, датчики сигналов аварии. Так же удален иммобилайзер. Калибровочная зависимость воздухомеров совпала-прописана под хитачи в обоих прошивках, её править не пришлось. Конечно же попутно была заменена тросовая педаль газа на электронную. Возрожден круиз контроль, благо в ме7 он контролируется напрямую мозгами через дроссель.

    Вообще ме7 система чрезвычайно порадовала-масса настроек, огромные возможности для мониторинга. Например такие камни преткновения для мотроника 2.3.2 от 2.2т как упирания воздухомера в максимум на выходе и трудность его замены на другой, или вечное выслушивание детонации ушами около заборов, тоннелей и других машин-в ме7 решается несколькими щелчками кнопки мыши.


    решение "проблемы" с детонацией позволило бы обойти пару больших подводных камня .....
    получить максимальную мощность для любой данной конфигурации,"заставить " правильно работать впрыск воды-спирта и попутно решить вопрос с "недостаточностью" штатного кулера ...


    пээс...
    со второй лямбды на америкосе какой сигнал в "вольтах" идёт на мозг?надо на 1,8т выкинуть забитый кат....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а работа с ме 7 никак не "помогает" до конца победить ме2.3.2 ?





    решение "проблемы" с детонацией позволило бы обойти пару больших подводных камня .....
    получить максимальную мощность для любой данной конфигурации,"заставить " правильно работать впрыск воды-спирта и попутно решить вопрос с "недостаточностью" штатного кулера ...


    пээс...
    со второй лямбды на америкосе какой сигнал в "вольтах" идёт на мозг?надо на 1,8т выкинуть забитый кат....
    МЕ7 не имеет мягко говоря ничего общего с 2.3.2-даже размер прошивки, мегабайт против 64 килобайта. В ме7 сам принцип и идея другая-матмодель работы мотора с высчитываемыми на лету значениями основываясь на куче параметров констант и переменных, и жесткие карты AAN+ несколько корректирующих карт. Само железо как ме7 так и 2.7-1.8 намного совершеннее 2.2т, поэтому детонация там контролируется куда лучше, а сам мотор тише на порядок-это достаточно послушать просто ушам стоя около капота и сделав прогазовку. Тише мотор-меньше паразитных воздействий на датчк детонации.

    Вторые лямбды в 1.8 помому стандартные нарров бэнд. Посчитай-если они 4 проводные то точно простые лямбды 0-1В.

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение

    Вторые лямбды в 1.8 помому стандартные нарров бэнд. Посчитай-если они 4 проводные то точно простые лямбды 0-1В.
    дело даже не в том скольки проводные ,и сколько могут дать вольт...
    планируется выкинуть забитый кат и вварить плмегас FOX .....должна
    появится ошибка по второй лямбде .....
    спрашивал http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=168077

    ясности нет ...

    вот и вопрос как этого не допустить...возможно ли без обманок или как ...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    дело даже не в том скольки проводные ,и сколько могут дать вольт...
    планируется выкинуть забитый кат и вварить плмегас FOX .....должна
    появится ошибка по второй лямбде .....
    спрашивал http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=168077

    ясности нет ...

    вот и вопрос как этого не допустить...возможно ли без обманок или как ...
    Возможно, нужно копать прошивку.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,312

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Ну или всеж стараться поставить ме7 на 2.2т)
    На вольво с R5 турбо разве не Ме7 стоит, В частности на S70/V70?
    http://www.ipdusa.com/2001-Volvo-V70-T5-5speed/blog-19
    Последний раз редактировалось Van Helsing; 18.10.2009 в 00:41.

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,296

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    МЕ7 не имеет мягко говоря ничего общего с 2.3.2-даже размер прошивки, мегабайт против 64 килобайта. В ме7 сам принцип и идея другая-матмодель работы мотора с высчитываемыми на лету значениями основываясь на куче параметров констант и переменных, и жесткие карты AAN+ несколько корректирующих карт. Само железо как ме7 так и 2.7-1.8 намного совершеннее 2.2т, поэтому детонация там контролируется куда лучше, а сам мотор тише на порядок-это достаточно послушать просто ушам стоя около капота и сделав прогазовку. Тише мотор-меньше паразитных воздействий на датчк детонации.

    Вторые лямбды в 1.8 помому стандартные нарров бэнд. Посчитай-если они 4 проводные то точно простые лямбды 0-1В.
    Насчет совершенства моторов не соглашусь.Достаточно сравнить результаты тюненых 2.2 с 1.8 (которые в тюне обычно не меньше 2.0) и с 2.7.Конструкция вастгейтов у них тоже оставляет желать лучшего.В добавок в серьезно тюненые 1.8 для увеличения жесткости блока необходимо ставить плиту в поддон.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dip Посмотреть сообщение
    Насчет совершенства моторов не соглашусь.Достаточно сравнить результаты тюненых 2.2 с 1.8 (которые в тюне обычно не меньше 2.0) и с 2.7.Конструкция вастгейтов у них тоже оставляет желать лучшего.В добавок в серьезно тюненые 1.8 для увеличения жесткости блока необходимо ставить плиту в поддон.
    Тюнингом 2.7т занимаются на порядок меньше чем 2.2. И он гораздо моложе, по 2.2т есть гигантское количество наработок, начиная от частных гаражей и кончая раллийными ауди. Нигде не читал и не видел проблем с блоками в6, а вот то что даже на простом двухболтовом 2.8 снимали под 500 лс-об этом я читал. По поводу плиты-так и на 2.2т многие ставят плиту по низу.

    Вся вина 2.7т в том, что с ним нужно включать думалку. Никто этого делать не хочет, куда проще выскабливать головку 2.2т надеясь на улучшение продувки да ставить огромные ведра на него раскручивающиеся только к 5 тыщам. Кроме того, как правило 2.7 ставится ня тяжелую а6с5 с автоматом-откуда там взяться динамике?

    Вчера же 2.7тт полностью доказал свою неовощность и перспективность. В абсолютно стоковой конфигурации, с простой прошивкой от с4 на 265 лошадей и 400 нм, наша самоделка прехала вровень с s6 2.2т такой же массы, с 7а валами, 3 бар мапом, правленой по углам смской. При этом порвала несколько чейзеров 2.5т и скай 2.5т, притом в основном рвала очень намного и уверенно.

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,312

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Вчера же 2.7тт полностью доказал свою неовощность и перспективность. В абсолютно стоковой конфигурации, с простой прошивкой от с4 на 265 лошадей и 400 нм, наша самоделка прехала вровень с s6 2.2т такой же массы, с 7а валами, 3 бар мапом, правленой по углам смской. При этом порвала несколько чейзеров 2.5т и скай 2.5т, притом в основном рвала очень намного и уверенно.
    200-ка всё-таки полегче 45-го кузова, не сильно но всё-же.
    Мотор вскрывали или воткнули не залезая в него?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top