а у "нас" на одной эске было именно так....
при работающей машине на хх 4атм....после выключения быстрый спад давления ...и плохой завод через час ...мотор то ещё не остыл ......а в рампе воздух-пары ...пока не прокачается по новой - не заводится ...
установка другого насоса ничего не меняла ...установка другого регулятора давления в рампе всё нормализовала ....при работе 4 атм,удерживаемое давление 2,5 атм что ли (не помню точно)в течение минут 20-40 ...в итоге быстрый завод всегда ...
Последний раз редактировалось dimo61; 08.02.2010 в 00:57.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
tu aal555
так ты ставил манометр ,что бы контролировать давление бензина в рампе и смотреть время "удерживаемого давления" ?
ага ,прочитал первую страницу ...типа ставил ........
можно ещё такое сделать ......
повесить манометр на бензофильтр на длинном шланге( с ним вообще можно ездить)...
вынул форсунки в сборе с рампой из коллектора .....
покрутил мотор стартёром ...форсунки должны прыскать бензином .....выключил зажигание .....контролируешь остаточное давление и в то же время видишь текут ли (пропускают) форсунки .....
кстати можешь увидеть форму факела по форсункам ,когда они прыскать будут ...
и совсем тупое предположение .....проверить ,затянута ли гайка на топливновном шланге №2 в баке ....
Последний раз редактировалось dimo61; 08.02.2010 в 09:26.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
уменя нет такой возможности и вообще нет манометра. я в сервис загонялдля проверки. а 500руб каждый раз отдавать как то мне жмотно. и вообще не уверен что у них есть длинный шланг, даже если есть, то за покататься с ним, сдерут наверное...
когда выдвигалась версия что возможно форсунки текут, я их снимал с рампой и смотрел - вроде всё сухо было. да и не могут же они на столько течь что за пару секунд всё давление спускается в 0.
думаешь я знаю какая она олжна быть? или у меня есть с чем сравнивать? я представления не имею, хотя как то смотрел как они распыляют - ну распыляют как распыляют
думаю гайка сама по себе не раскрутится. раньше то нормально всё было. началось всё после того как я сменил бензофильтр и промыл форсунки ультразвуком.
Дима, а почему ты не хочешь согласиться с тем что клапан в насосе не исправен?
может мне уже купить манометр? но где взять переходник на бензофильтр? тот чемоданчик, что в сервисе, в котором манометр и куча переходников стоит наверное дохера.
У КОГО ЕСТЬ ПЕРЕХОДНИК В БЕНЗОФИЛЬТР? ПОДЕЛИТЕСЬ! ПРОДАЙТЕ, А!
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
а вот такое предположение что бы проверить в насос ли уходит:
заткнуть подачу топлива манометром, без продолжения топливопровода к рампе ну и накачать бенза. получается что если давление по-прежнему моментально упадет - полюбому смотреть насос. такое возможно или я чёто не понимаю?
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Последний раз редактировалось aal555; 08.02.2010 в 20:45.
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
насколько я помню конструкцию шестерёнчатого бензонасоса (на 4 атм )в нём нет обратного клапана ... есть предохранительный (если линия будет заткнута ) рядом с клеммами..........бензин проходит вдоль коллектора эл.мотра и сразу в выходную трубочку ....я когда то давно разбирал такой насос для изучения возможности ремонта,типы износов и дефектов показали нецелесообразность ремонта таких насосов ....больше к этому не возвращался ...
манометр на рынке 50-100р ....максимум на 6атм бери,чтоб шкала длинне ,точнее была ....переходник -болт у токаря можно выточить ....(я использовал от ке насоса от мерина )....кусок шланга от компрессора ....всё просто ......а вещь для эсочника нужная ......
с длинным шлангом можно в салон вывести контроль давления в рампе,косвенно видно наддув по увеличению в рампе ....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
так если нет клапана, как топливо будет держаться в топливной магистрали? ему ничего не препятствует попасть обратно в бак, да ещё и под таким давлением.
:shock: ничё се...я им отдал сразу 5-10 стоимостей манометров
ну может я не настолько эсочник как все. у меня ж автомат...
спасибо. попробую что-нить придумать
в салон вряд ли буду проводить.
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё