AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Лёх, это одна из самых распространённых бед К и КЕ впрысков, может и здесь имеет место быть.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Там давляк держится для того чтоб пены не было, а не обогащения.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Если форсунки текут на горячую - они и сбросят давление в рампе. Так что замером однозначно нельзя будет сказать регулятор это или форсунки.
всё всё всё...отписдите ещё нна ...ушёл проверять форсы на стенде, а потом давление в рампе. после выходных расскажу
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
а где я написал что удержание даления для обогащения? обогащением мозг командует по дтож ....
когда мотор ещё теплый,а ааэн долго остывает,смесь ещё "бедная" (по дтож),а в рампе бенза нет....и пока весь бензотракт не прокачается ,и на форсы с "маленьким временем открытия" (по дтож) не пойдёт достаточно бензина ,машина не заводится ...
утром мотор холодный....время открытия форс больше....завоздушивание возможно тоже стравилось за ночь до минимальных величин....бенза хватает,и машина сразу заводится ...
как можно думать по другому?
форсунки после ультразвука априори должны быть идеальными ...всё время эксплуатации....мыть раз в 30-40 т.км ...и не ипать мозг.......себе ....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
позвонил официалам, так они за проверку давления 750руб суки заломили - это нормально? а форсы они вообще не могут проверить, стенда нет. сколько стоит прибор для проверки давления? и какой взять если чё? или куда обратиться, в какой сервис? в соседней теме кто то писал что газелевский аппарат подходит - так?
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
наконец-то доехал до сервиса и померял давление в рампе. вот какие результаты:
давление на холостых - 3,7
прогазовываясь - до 4,1
глушим - в ноль за 4-5секунд
заводим отстоявшись ~10 мин - медленно набирается давление где-то до 2,5, потом схватывает и резко подскакивает до нормы.
я так понимаю что регулятор давления на заведённом двигателе работает нормально?
форсунки кажется отпадают. не могут же они (после промывки ультразвуком) так сильно пропускать.
сервисмены говорят (даже написали в рекомендациях) что нужно менять топливный насос, так как там не держит клапан и сливается всё в бак. клапан этот отдельно не продаётся и идёт вместе с насосом. такое может быть?
что скажете???
манометр подключали перед шлангом №15.
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
В принципе-да, клапан бывает накрывается. Но я бы ещё проверил на всякий случай питалово идущее на насос, а лучше запитал бы его от отдельного реле напрямую от аккума. Потому как подозрительно что при заводке, когда идет просадка напряжения, он медленно качает. Возмножно релюха бензонасоса накрывается.
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
делаю ставку ,что нае-ся ругулятор давления в рампе ,а не насос ....
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
8-O ты чё ваще спать перестал?
да Валер, я до сих пор сам над собой охеваю от того что мы натворили...
хотелось бы без ставок, а как-то поточнее определиться. 1400 на ветер не хочется бросать, тем более после НГ бюджет ещё не восстановлен
пойду сниму, почищу, поммтрю как он там хоть выглядит. может чё поможет...
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё