1) еще раз, ты написал куйню я возразил и указал что нести такую пургу непозволительно, у тебя понос.
2) да плевать мне на тебя и твои резурьтаты,меня мои интерисуют а от тебя они не зависят, непонятно смотри п1
очень интересная тема , посмотрю на что в итоге способен боекомплект с ТД турбиной у ТС
Спасибо!) Я не из тех, кто скрывает конфигурацию и прочее, наоборот, всегда пишу подробные блоги на драйве, что бы у людей меньше было вопросов.
Люблю всякие заезды, замеры скорости, взвешивание дисков и прочая тех.инфа, которой мало) Самое интересное, что после завершения проекта, из моего города встанем с субару форестер не сток, там 210 с завода + что-то намутили, тоже АКПП, вот будет интрига)
Only Audi, BMW and Porsche.
я на своём 1.8 + к04-23 и на кривущей программе объехал импрезу 1 бар он давит .... Но это было по осени , сейчас весь конфиг совсем другой мучу .
Это да. Автомат прибавляет килограмм 40 + полный привод еще 50 приблизительно. общий вес 1380, правда удалил пару систем, выбил кат, запаски с собой нет)
Колеса 18-е ставил тяжелые, но разгон не меняется от этого! как был 10-11 сек, так и есть! Овощ по показателям, но по факту пуляет.
Only Audi, BMW and Porsche.
Хм...я очень сомневаюсь в том, что в6 ква на автомате весит 1380. Ближе к 1680-это более реально. Взвешивали с4 в5 27тт механика-1640 килограмм. Просто личный опыт, а вообще советую загнать её на весы, чтобы представлять примерную энерговооруженность после переделки, и тогда можно будет более адекватно трактовать победу/поражение в заезде с кем-то или время по рэйслоджику.
Ну паспортным данным обычно принято верить, пусть есть погрешности, но что бы такие, до сих пор не верится! На весы точно заеду, мне это интересно будет! В Москве бываю очень часто, если у себя не найду в городе, в МСК взвешусь..лишь бы не попросили пару тысяч за то, что я тупо заехал на весы))
Пропустил твой пост про форсунки! Да, я рампу с обраткой и регулятором на 4 бара буду ставить, чуть позже вместо ВДО насоса поставлю пирбург от М5, все постепенно! Слишком много всего сразу, это мой первый опыт в тюнинге.
Only Audi, BMW and Porsche.
А3 из первых выпусков . Мотор в стоке 125 сил , буквы и не помню даже уже . Сейчас блок АWT , AGU головка чуть пиленная , клапана тарелки на 0.7 мм уменьшены типа для лучшей продувки , впуск ВАМ , электродроссель , на тот момент была К04-23 с выпускным коллектором ВАМ мотора , расходомер ХИТАЧИ 2.7 ТТ , пайпы алюминий 63мм , кулер большой китайские АРЕХи , ВАЛЬБРА 255 литров , ТТ ВАМ форсы , 4.5 атм РДТ , выпуск 67 труба , прямоточный резонатор и глушитель , маховик от дизеля одномассовый облегченный до 5.7 кг , КПП от 170 сильного 2л дизель гольфа 5 . Где то есть логи где я снимал с давлением 1.7 около 250 гр/сек , но там шатуна рвались часто шибко =))) Сейчас строю потихоньку новый мотор на базе алюминиевого блока 1.8/2 литра от ФСИ моторов . Блок с крутильнм R/S на кованном колене уже готов . Хочу ИХУ от ТФСИ .... много что хочу короче . Бля , меня тут как колхозника-экспериментатора не любят , ща начнут гнилые помидоры бросать =)))))