Проблема с климой...
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 15 из 15
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию Проблема с климой...

    Собственно был старый кузов и была полностью дееспособная система под 12й фреон! На новом кузове проводка под 134й фреон, собственно печка осталась старая, испаритель под 134й, радиатора его датчиков и компрессора под 134й на авто пока нет. БЛок климата остался от 12го фреона эс4й. Не подключен датчик что идет в торпеде так как пока слету не понял куда его подключать, а времени разобраться ОТ и ДО тупо нет. Собственно с первого запуска система работает неадекватно - печка жарит на максимум так что на трассе и в пробках приходится иногда просто выключать климат ибо печет. Почитать пока временно нет возможности( Кто может подсказать с чем может быть связан такой глюк?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    20.10.2013
    Адрес
    на Волге
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Глюк либо датчика( их 3), либо управления заслонкой горячего/холодного воздуха.
    Выдержка:
    "Нажмите и держите кнопку «рециркуляции». Затем нажмите ручную стрелку "вверх" управления потоком данных. Вы должны видеть 1c. Нажмите температуру ("+") или вниз ("-") кнопки, чтобы выбрать номер кода. Тогда нажмите кнопку «рециркуляции» снова. Значение должно отобразиться. Нажмите температуру или вниз кнопки снова, чтобы отобразить другой код."
    Сначала списываешь ошибки по 1 каналу и выкладываешь сюда.
    Затем смотришь каналы:
    56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
    57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
    58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
    60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
    По показаниям можно выцепить сдохший датчик.
    Если все в пределах, дальше смотреть управление заслонкой горячего/холодного воздуха.
    по диагностике страничка целиком , чтоб не искать
    "Доступ К бортовым Диагностическим кодамНажмите и держите кнопку «рециркуляции». Затем нажмите ручную стрелку "вверх" управления потоком данных. Вы должны видеть 1c. Нажмите температуру ("+") или вниз ("-") кнопки, чтобы выбрать номер кода. Тогда нажмите кнопку «рециркуляции» снова. Значение должно отобразиться. Нажмите температуру или вниз кнопки снова, чтобы отобразить другой код.
    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Воздушный Двигатель Потока (V 71) и Potentiometer (G 113) не установлен в транспортные средства США / КАНАДЫ. Значения Игнорирования, отображенные для этих компонентов




    Коды диагностики на климате
    На 01 канале


    Код неисправности Неисправность
    00.0 Отсутствие неисправности
    02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне
    03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде
    04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.
    05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины
    06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе
    07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
    08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки
    11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки
    13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки
    15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
    17.0 Датчик скорости
    18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
    20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)
    22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя
    29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора
    (1) - Привод не может управляться автоматически.
    (2) - Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд.
    (3) - Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.


    ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ
    Канал Функция
    1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
    2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
    3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
    4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
    5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
    6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
    7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
    8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
    9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
    10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
    11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
    12 Заданная величина центральной заслонки
    13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
    14 Заданная величина занчения ножной заслонки
    15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
    16 Заданная величина заслонки потока воздуха
    17 Скорость автомобиля (км/ч)
    18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
    19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
    20 Напряжение на муфте компрессора
    21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
    22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
    23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
    24 Циклическая работа клапанов - выключателей
    25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
    26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
    27 Программирующие значения
    28 Частота вращения двигателя (об/мин)
    29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
    30 Программная версия
    31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
    32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
    33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
    34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
    35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
    36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
    37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
    38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
    39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
    40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
    41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
    42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
    43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
    44 Счетчик рабочего цикла
    45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
    46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
    ( внутреннее программное обеспечение)
    47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
    ( внутреннее программное обеспечение)
    48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
    49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
    50 Простой (в протоколе)
    51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
    52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
    53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
    54 Характеристики управления
    55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
    56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
    57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
    58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
    59 Показания переднего температурного датчика в градусах
    60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
    61 Программная (самая последняя) версия"

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    это мне известно

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    короче надо начать с того чтоб наладить полноценную диагностику авто

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    20.10.2013
    Адрес
    на Волге
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Что б климат потестить достаточно только самого климата и нажатия пары кнопок)))

  6. #6
    Модератор
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,193

    По умолчанию

    Денис, ты забыл дорогу в ФАК? )
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    да может сталкивался кто с таким...

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Ну то, что жарит и тип хладагента вообще не связаны как мне кажется. Скорее косяк в температурных датчиках или их подключении.
    А что мешает переставить ВСЮ систему под 12 хладагент (включая испаритель и радиатор) со старого кузова?
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    А что мешает переставить ВСЮ систему под 12 хладагент (включая испаритель и радиатор) со старого кузова?
    134 с А6 с салонным фильтром аднако ...меньше пыли в салоне...

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    134 с А6 с салонным фильтром аднако ...меньше пыли в салоне...
    и найти 12й фреон с каждым годом все сложнее и сложнее! а 134й на работе в свободном доступе

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    134 с А6 с салонным фильтром аднако ...меньше пыли в салоне...
    Согласен. Но тогда, с учетом этого:

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    и найти 12й фреон с каждым годом все сложнее и сложнее! а 134й на работе в свободном доступе
    надо полноценно переходить на R134, без всяких компромиссов.
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    03,1 - 03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде - он у меня вообще не подключен ибо не разберусь в какой разъем его в эс6 подключать, всё что находится в ногах пассажира занято, в эс4 разъем желтый и ответка желтая, в эс6 он зеленый, а цвет ответки не знаю какой( Может подскажет кто?

    05,3 - 05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины - что это за датчик?

    08,1 - 08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки

    15,3 -
    15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
    15,4 -
    15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
    15,5 -
    15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
    15,6 - 15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха

    18,3 - 18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение) - тут наверное с самого первого запуска ошибка ибо в проводке не была сменена полярность (у меня моторчик стоит сделанный их бошевского с путем переставления крыльчатки со штатного

    22,5 - 22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя - ну это понятно ибо система пустая




  13. #13
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    показания по каналам:
    56 - 18
    57 - -48
    58 - 6
    59 - 14
    60 - 0

    судя по всему мандит именно из-за того, что датчик в торпеде считает, что тачка на северном полюсе и беашит тем на полную... Куда и как подключен в эс6й проводке этот датчик? В 4ке желтые фишки, в 6ке фишка датчика зеленая

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    ну с датчиком в торпеде разобрался! Оказалось, что фишка его подключения находится никак у 4ки справа в ногах пассажира, а в колодке под торпедой - там такой же зеленый штекер как и на самом датчике!

    Кстати моторчик этого датчика должен вращаться при включении климата?

    Кстати не указал в первом посту, что не работает вообще режим AUTO, при нажатии и удержании этот символ горит на дисплее, стоит отпустить кнопку как загорается значек ручного управления.

    После подключения датчика в панели темп по 57 показывает адекватную

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Ну собственно и режим авто найден и диапазон регулировок темп стал ограничен LO и HI)))))))))))) Оказалось что я забыл подключить заслонку регулировки темп слева на печке под жабо!

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top