Последний раз редактировалось Falcon; 23.02.2016 в 13:08.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
тогда спрошу по-другому - рискнул бы поехать на нем на 135?
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
7800 крутил на сток тригерах и на мотронике и на вемсе,никаких проблем не наблюдал
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Знаю на всю эту планету 3 машины, которые пытались ехать быстро на 135, одну вживую видел, две по интернетам.
Мозги - мотроник, нира, вемс.
Все от 135 в итоге отказались.
Я не то, чтобы сомневаюсь в тероетической возможности ездить быстро на 135, но достаточно один раз посмотреть осциллографом на сигнал на 8000+ оборотах чтобы понять, что это как ловля плотвы на золотой крючок с брюликом вместо грузила.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
По логам - вырезка зажигания. В этом момент вылезает ошибка по триггерам. В выпуске - прострелы. Но опять же, не всегда...
Многие рассказывали, что у Вемса принцип работы на триггерах 135+1 реализован намного слабее, чем у мотроника.
Слава богу ничего криминального не происходит.
Дима,все эти качели для изготовления маховика с 60-2?
"принцип" работы реализован так, что пока все хорошо - все хорошо
в родном мотронике реализован единственный вид триггера, и способы фильтрации и исправления ошибок заточены под такую форму триггера
для вемса же если спустя два оборота или 270 зубов маховика не вовремя прилетел сигнал со штифта, не замаскированный датчиком холла (холл их прячет через оборот), то моск сочтет, что где-то что-то не срослось и вырежет все до сделующей синхронизации
сигнал может "не прилететь" просто из-за неудачно сидящего венца маховика или штифта, когда с оборотами задержка сигнала штифта "перебросит" его на следующий или предыдущий
зуб
нужно увидеть осциллографом реальную картину, сделать выводы и поправить
уже пару лет в прошивках есть эта самая величина задержки, можно многое исправить только меняя циферки, главное увидеть куда из менять
но как не исправляй - на больших оборотах сигнал сильно портится, зачем играть в эту лотерею?
хоть кто-то попробовал, например, добавить к штифту еще 4? )
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+