2,5 не едет. 3,5 зло
В данный момент устанавливаю ГБО диджитроник на 2,2 в б4. Машина для постоянной эксплуатации. В нашем городе перемещение довольно затрудненное и газ мне необходим. закончу отпишусь.
Газ на с-ку? остановите планету, я в акуе, маразм крепчал
ОСНОВНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ГАЗА ПЕРЕД БЕНЗИНОМВ сумме все эти факторы дают ТРОЙНУЮ (и более) экономию средств на топливе, продлевают срок службы двигателя на 30-50%, масла и свечей - в два раза, и, как следствие, значительно снижают не только эксплуатационные, но и ремонтные затраты!!!
Экономия.
Антидетонационная стойкость.
Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин.
Отсутствие катализаторов разрушения металлов.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд (будут работать намного дольше, а они - не дешёвые)
Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере.
Скорость сгорания смеси. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает "мягче".
Экологичность. Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз.
Аминь!!! Полностью согласен и поддержу... 95% машин здесь в том или ином колхозе и на б/у запчастях, а нам тут за неправильное топливо зажевать хотят. Сами ездят на говнянном "типа 98 или 95" ложат движки и еще блеать про планету-матушку упоминают... в которую срут своим давно безкатовым выхлопом, который образуется из непонятного бензина...
газ может быть весьма эффективным топливом,особенно если 5 поколение и впрыск в жидкой фазе
но для того чтобы двигатель был эффективным на газу,он изначально должен быть рассчитан на высокое ОЧ газа ...атмо двиг желательно с 13-14 ст. сжатия...такой двиг на 98 только заводить и лишь греть до 30-40* С,после переключаться на газ
но на турбо двигателе в ДО наддуве ст. сжатия маленькая для газа,что приводит к вынужденно неэффективным режимам работы двигателя
переключение на бензин на больших нагрузках в приведенных выше примерах свидетельствует лишь о недостаточной производительности установленного газового оборудования
и самое главное
если использовать газ то должна быть фактически вторая система управления двигателем для работы на газу...а это или програмируемые мозги,или двух режимный мотроник с качественной персональной отстройкой на газу по ve , углам
все другие варианты реализации работы на газу весьма компромиссны (по простому кривоваты)
5 поколение ставится только на непосредственный впрыск,если что..
А нам похер! Не убедите! Хоть кол на голове!
Расход 20 плюс и засирать атмосферу будем, были и есть!
у тебя стоит програмируемый мозг?сдается мне что нет
у вас есть настройщик мотроника аналогичный prj -тоже нет..
тогда чего вы "настраивали" ?
логическое противоречие...говорите что газ отличное топливо:высокое ОЧ,чистый,дешовый, то есть лучше бензина... и "не надо жарить"никто и говорит , что надо жарить на газу.
Последний раз редактировалось dimo61; 11.03.2016 в 11:29.
но для того чтобы двигатель был эффективным на газу,он изначально должен быть рассчитан на высокое ОЧ газа ...атмо двиг желательно с 13-14 ст. сжатия...такой двиг на 98 только заводить и лишь греть до 30-40* С,после переключаться на газ
но на турбо двигателе в ДО наддуве ст. сжатия маленькая для газа,что приводит к вынужденно неэффективным режимам работы двигателя
переключение на бензин на больших нагрузках в приведенных выше примерах свидетельствует лишь о недостаточной производительности установленного газового оборудования
и самое главное
если использовать газ то должна быть фактически вторая система управления двигателем для работы на газу...а это или програмируемые мозги,или двух режимный мотроник с качественной персональной отстройкой на газу по ve , углам
все другие варианты реализации работы на газу весьма компромиссны (по простому кривоваты)
я про вот это... что эффективности нет... настроили так чтобы ниче не пердело при газе в пол и ехало...