люди разные бывают.как и финансовое положение,так же и на сколько сильно нужны деньги.
а тут ипотека!и деньги вроде как нужны.
можно конечно воротить нос от покупателей,типа руки у них хуевые или еще что то,
и платить проценты банку пока найдется тот с хорошими руками.
Товарищам у которых масло не жрёт: Вы вообще валите? Есть варианты от замены до замены овощить и долить 100 грамм(в чём сильно сомниваюсь) а можно за 500 км долить...тут как бы от прокладки зависит.)))) Человек написал продам в хорошие руки, значит бережет, говна не дает, от сюда и не жрёт, всё ясно - понятно. или как вариант не едит....
"Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь." W. Röhrl
[QUOTE=Motörhead;513406]...дыры, все парни валим с темы ,а то зафлудили тему парню))))
audi s4 c4 2.2 AAN 92. manual transmission
Может кто-то ответит на пару вопросов.
Получается срок службы масла не зависит от технологии производства и состава, то есть гидрокрекинг равен хотя бы ПАО маслам?
Производители, которые смогли совмещать не совместимые ранее свойства в одном масле до сих пор дают интервалы только с учетом пробега по автострадам, без учета каких-либо норм эксплуатации?
Заранее оговорюсь, что согласен с тем, что гидрокряк теряет свои свойства достаточно быстро. Его маркетологи часто называют синтетикой, хотя он к таковым не относится, обычная минералка.
Регулярность замены дело каждого, как говорится на вкус и цвет. Есть же совершенно конкретные показатели по которым можно достоверно утверждать о необходимости замены. Даром что в гараже, подручными средствами это не сразу сообразишь как сделать.
Через 4000 - норм. Главное не меньше 3000. Помню на тренингам по смазочным материалам говорили, что присадки в масле начинают работать через 2500-3000 км. А если раньше менять, то как мертвому припарки.
Так что это личное дело владельца, через 4000, через 15000. Лично я - через 10000.
Ладно про масло поговорили что дальше?