Какие поршни поставить в AAN? - Страница 13
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 13 из 13 ПерваяПервая ... 3111213
Показано с 241 по 259 из 259
  1. #241
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Торас Посмотреть сообщение
    Про него где-то на форуме есть?
    https://www.kp.by/daily/25937.4/2883560/

    я верю в эти цифры. машина номер 10 на сток моторе .

    Полный привод. Новый мотор, турба, резина. Выхлоп суперспринт GTR, собран салон, почти все детали кузова вернулись заводские , все работает. Можно катать свадьбы. Последние настройки мотора 490 лс, 560 Нм, 2,98с 0-100 км/ч.
    Пластиковый спортивный бак в багажнике, управление блокировками шасси работает.
    Жрот 20+
    Мозги мегасквирт 2 .
    Бустконтроллер гредди.
    Мотор 2.2 AAN
    Диски OZ racing
    по словам владельца делалалсь в литве.
    6 тыщ цена


    Последний раз редактировалось CompBoy; Вчера в 12:40.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  2. #242

    По умолчанию

    Наивный чукотский юноша)))
    Меньше читай интернет, а больше думай своей головой.
    Эукариот.

  3. #243
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,263

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    https://www.kp.by/daily/25937.4/2883560/

    я верю в эти цифры. машина номер 10 на сток моторе .

    Полный привод. Новый мотор, турба, резина. Выхлоп суперспринт GTR, собран салон, почти все детали кузова вернулись заводские , все работает. Можно катать свадьбы. Последние настройки мотора 490 лс, 560 Нм, 2,98с 0-100 км/ч.
    Пластиковый спортивный бак в багажнике, управление блокировками шасси работает.
    Жрот 20+
    Мозги мегасквирт 2 .
    Бустконтроллер гредди.
    Мотор 2.2 AAN
    Диски OZ racing
    по словам владельца делалалсь в литве.
    6 тыщ цена


    доделывал кой-чего по ней после литвы
    чудо было то еще

    мозг не обсуждается
    проводка проводом мгтф в 0.5 кв.мм. на пять форсунок в параллель, набор болтов и саморезов из мебельного магазина, выкинуто все что только можно
    потом внезапно появился регламент на стрит машины и все пришлось возвращать обратно

    ехала на коробке и отсутствии веса, и после всех доделок показывала стабилные средне-низко 11, лучшее 11.15
    только даже на e85, когда поставили на стенд, там 500 и не пахло
    а написать можно все что угодно, и верить с утра до ночи

    осталось поставить этот мотор в эску и попробовать проехать хотя бы в 12. про из 12 вообще речи нет
    если вообще доедет до финиша хотя бы раз пять

    но зато будет приятно осознавать, что под капотом мотор, который кого-то (главное не вспоминать кого) таскал в низко 11 и что какой-то сказочниик верит в 500
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  4. #244

    По умолчанию

    https://youtu.be/SFFTWkA82L8
    Специально для Компа.
    Этот заезд был самый лучший за всю красивую , драматичную и совем не легкую историю этой машины.
    Через пять минут на следующем заезде в ней умер мотор. Оплавились поршня. И это при том что в баке не совсем бензин, минус 700кг относительно машины по левой дорожке. И самое главное намного более правильная коробка.
    Т.е нагрузка на мотор минимум раза в два меньше.
    После этого в ней умер еще не один мотор.
    Новый хозяин предлагал мне сборку последнего. Но видя подход ,я философски поднял цену на работу. Потому что чудес не бывает, а репутация дороже.
    Видео ни в коем случае в контексте выиграл/проиграл. А совершенно в другом. Если такой мотор поставить в с4 кузов, то он и одного заезда не сделает, а если на дизельной коробке, то даже настроится не успеешь, не говоря про заезды.
    Последний раз редактировалось Скиталец; Вчера в 15:21.
    Эукариот.

  5. #245
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    каждому второму тут хватит для города 500 ньютон и до 400 лс. и даже в с4 кузове сток низ для этого подойдет .

    а ехать на драг в с4 кузове со сток мотором -- Я НЕ ПРЕДЛОГАЛ !! ( там уже все едут по 10 сек)
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  6. #246

    По умолчанию

    Пока , как техком, я только одной 10секундной стритовой машине выписал предписание.
    Так что дерзай!)))
    Последний раз редактировалось Скиталец; Вчера в 16:24.
    Эукариот.

  7. #247
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,263

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    каждому второму тут хватит для города 500 ньютон и до 400 лс. и даже в с4 кузове сток низ для этого подойдет .

    а ехать на драг в с4 кузове со сток мотором -- Я НЕ ПРЕДЛОГАЛ !! ( там уже все едут по 10 сек)
    где твой сток низ на 500 ньютнов?
    а может сделал кому?
    ну может хоть видел?

    но если стоять на месте - то подойдет отлично.
    там, где 500 ньютонов достижимы на этом в моторе - в городе это уже лишение прав.
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  8. #248
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    B2 купэ на 3071 540 ньютон . У виталика. 11.3 сек квотер . сток мотор.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  9. #249
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,263

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    B2 купэ на 3071 540 ньютон . У виталика. 11.3 сек квотер . сток мотор.
    и именно поэтому на таком моторе удобно ездить в городе на с4?

    Л - логика...
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  10. #250
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    ну так можно дуть поменьше --- мотор будет целее.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  11. #251
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,263

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    ну так можно дуть поменьше --- мотор будет целее.
    а при чем тут 500 ньютонов тогда?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  12. #252

    По умолчанию

    Комп , а еще лучше ездить на нейтралке.
    Сел, погазовал. Хоть 500, хоть 600л.с. даже 1000. Все будет работать.
    Эукариот.

  13. #253
    Новичок
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    28

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Комп , а еще лучше ездить на нейтралке.
    Сел, погазовал. Хоть 500, хоть 600л.с. даже 1000. Все будет работать.
    Правильно понимаю комп бой хочет стать сборшиком быстрых тачек(одну вроде идёт обкатка) , или он уже.? Пилот.? Через клавиатуру?

    Опять отвлеклись. любой спор - диалог приходит к драгсрачам(это же скучно и не интересно)

  14. #254
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    ой не будем про моторы под тысячу сил .
    ты ж знаешь как они быстро кончаются . раз и все. на 3 заезда... и тюннинг железо не помогает .
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  15. #255
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Правильно понимаю комп бой хочет стать сборшиком быстрых тачек(одну вроде идёт обкатка) , или он уже.? Пилот.? Через клавиатуру?

    Опять отвлеклись. любой спор - диалог приходит к драгсрачам(это же скучно и не интересно)
    ну так поделу чето скажи.где край сток поршней.
    поделись своим опытом.если он есть.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  16. #256
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    а при чем тут 500 ньютонов тогда?

    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm -------------сток поршни ??? вроде ты говорил что на сток моторе ездишь.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  17. #257
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Комп , а еще лучше ездить на нейтралке.
    Сел, погазовал. Хоть 500, хоть 600л.с. даже 1000. Все будет работать.
    ты уже пробовал так на S2 --- рычал за тыщу сил ? щеки не болят ?))) квотер ----сразу 7 секунд стал наверно.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  18. #258
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,447

    По умолчанию

    ладно. все .молчу.
    VEMS К26\27 1.44 бар .
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.

  19. #259
    Новичок
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    28

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    ну так поделу чето скажи.где край сток поршней.
    поделись своим опытом.если он есть.
    Тебе для чего? Цифру на стенде увидеть.? Кататься? Или?или потрындеть?
    Зачем. Пока только здесь читаю но почти уверен нужное уже написано.
    Подозреваю не кто и сильно не против 1,8т и возможно они и как-то даже будут работать.

    Только получается парадокс зачем ска если в неё не дуть, если дуть то на хрена дуть в колхоз.

    В моторе есть много че надо подпилить - доработать. Только всё это хрень если самую первую-главную деталь делать инородной.

    А ещё лучше поставить сток, 1,8т или что ещё вдуть. Замерить, потестить и поделится например здесь.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top